[ad_1]
مارتن كادزيري – تعتزم الحكومة شراء الوقود بشكل مباشر لاستخدامها الخاص والقطاعات الاقتصادية الرئيسية لخفض التكاليف وزيادة القدرة التنافسية ، كما قال وزير تنمية الطاقة وتنمية الطاقة.
متحدثًا في القمة التنافسية التنافسية الوطنية (NCC) في بولاوايو يوم الأربعاء ، قال الوزير مويو إن هذه الخطوة ستضمن العرض المستقر والقدرة على تحمل التكاليف.
أثار مخاوف بشأن القدرة التنافسية لنظام شراء الوقود.
يشتمل بناء تكلفة الوقود في زيمبابوي على العديد من المكونات التي تحدد سعر المضخة النهائية.
وتشمل هذه التكلفة الدولية للوقود الخام (FOB) ، وتكاليف النقل ، وسعر الصرف بين الدولار الأمريكي والعملة المحلية ، والضرائب والرضع ، وتكاليف المزج وهامش الموزع.
تعتبر هيئة تنظيم الطاقة في زيمبابوي (ZERA) كل هذه العوامل عند وضع أسعار التجزئة. تقلبات الأسعار مدفوعة في المقام الأول بأسعار النفط العالمية وتقلب أسعار الصرف.
أقر الوزير مويو أنه على الرغم من أن زيمبابوي لا تستطيع التحكم في العوامل الخارجية التي تؤثر على أسعار الوقود ، فإن الحكومة ستركز على العوامل الداخلية.
وتشمل هذه واجبات الاستيراد وتكاليف النقل.
وقال الوزير إن سعر الوقود في ميناء التفريغ مقارنة بالبلدان الإقليمية كان أعلى بكثير.
تكاليف الوقود هي نفقات كبيرة ، وأسعارها المرتفعة نسبيًا مقارنةً بمنتجات البلدان الإقليمية المحلية. وهذا يجعل البضائع المنتجة محليًا أكثر تكلفة ، مما يؤثر على قدرتها التنافسية في الداخل والخارج.
أثناء الاعتراف بدور مستوردي الوقود الحاليين ، قال الوزير مويو إن هدف الحكومة هو توفير “يمكن التنبؤ به” وذات أسعار تنافسية لعوامل التمكين الاقتصادية للعمل بشكل أكثر كفاءة.
“نحن نحلل ونقول ، هل نحن منافسون مثل زيمبابوي بين أولئك الذين نتداول معهم؟” قال. “عندما ننظر إلى أنفسنا هنا في المنطقة ، أعتقد أننا مكلفون للغاية.
“لذا ، فإن الحكومة تبحث في كل هذا ، وكما قلت ، فإننا نحيي أولئك الذين يقدمون الوقود إلى بلدنا.
“لكن كحكومة ، لقد قطعنا بعض الخطوات الآن … كل من وزير المالية (البروفيسور Mthuli Ncube) وقد تم توجيهي للتأكد هناك لتمكين الاقتصاد … للقيام بعمل جيد.
“لقد تم توجيهنا للتأكد من أنه على الجانب الحكومي وفي أي حال ، يجب أن نشتري وقودنا بشكل تنافسي لأننا اعتدنا أن نفعل ذلك حتى لا نشتري عمليات شراء بقعة في السوق الدولية ، مثل العشرة الآخرين (التجار ) يفعلون.
وأضاف الوزير مويو “العشرة الأخرى ، نعتقد أنهم في حالة جيدة للغاية ، ولكن كحكومة … للمنافسة ، يجب أن نناقش معهم”.
أشار الوزير إلى نماذج ناجحة في البلدان الإقليمية مثل موزمبيق وزامبيا وتنزانيا ، حيث يتعاون تجار الوقود مع حكوماتهم لتحقيق الأسعار التنافسية.
وأوضح أنه على الرغم من أن هذه البلدان قد وجدت طرقًا فعالة للعمل مع المتداولين الحاليين ، فإن الإستراتيجية الحالية لزيمبابوي تضمنت المشتريات الحكومية المباشرة لخفض تكاليف الوقود.
وقال الوزير مويو: “لدى موزمبيق تجار الوقود ، و Zambia لديها تجار الوقود ، وتنزانيا لديها تجار الوقود ، ولكن العمل مع الحكومة ، وجدوا طريقة للشراء بشكل تنافسي”.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
“لكن في الوقت الحالي ، نريد أن تشتري الحكومة بشكل تنافسي مباشرة ، حتى نتمكن من تقليل تكلفة الوقود في البلاد ، مما يؤثر على قدرتك التنافسية.”
حددت هيئة تنظيم الطاقة في زيمبابوي (ZERA) الحد الأقصى لأسعار الوقود في فبراير 1،58 دولارًا أمريكيًا أو 41،58 لتر للديزل ، و 153 دولارًا أمريكيًا أو ZIG 40،50 للترول المخلوط (E15).
في فبراير / شباط ، حدد مجلس تنظيم الطاقة في زامبيا (ERB) سعر البنزين عند 124 دولارًا أمريكيًا لكل لتر وديزل بسعر 116 دولارًا أمريكيًا للتر.
أشاد الوزير مويو تجار الوقود الحاليين للحفاظ على إمدادات الوقود المستقرة على الرغم من التحديات وأكد للجمهور أن احتياطيات الوقود الحالية ، بما في ذلك الإمدادات في الموانئ وفي خطوط الأنابيب ، كافية.
ومع ذلك ، كرر أن تركيز الحكومة كان الآن على تحسين القدرة التنافسية لمشتريات الوقود لخفض التكاليف.
[ad_2]
المصدر