[ad_1]
تم الآن الانتهاء من تركيب 60 عارضة مسبقة الإجهاد في تقاطع مبودزي من قبل المقاول المحلي، شركة Fossils Contracting، في جبل هامبدن، ويتم نقلها إلى الموقع.
ومن المقرر أن يبدأ تركيب الحزم على الجسور في غضون أسابيع قليلة. ومن المقرر الانتهاء من التقاطع هذا العام.
كان دوار مبودزي سابقًا، يتميز بازدحامات خطيرة، خاصة خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء، حيث يتعين على معظم المركبات قطع ثلثي الطريق حول الدوار، مما يمنع أولئك الذين يستخدمون الطرق الأخرى من الوصول إليه.
وأظهرت زيارة للموقع بالأمس أنه من بين الحزم الستين، تم بالفعل نقل 10 منها إلى موقع تقاطع مبودزي. في فترة الظهيرة، وصلت شاحنة نقل إلى مصنع شركة فوسيل للمقاولات وقامت بتحميل عارضة أخرى.
وقال عامل، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، إن العوارض كانت من الدرجة الأولى. “لقد تم تدريب مهندسينا في جنوب أفريقيا على صب العوارض سابقة الإجهاد والتي تتميز بجودة عالية مقارنة بالعوارض العادية.
قال الموظف: “يبلغ وزن بعض العوارض 40 طنًا في المتوسط لكل منها. ويبلغ طول الجسر رقم 1 حوالي 23,65 مترًا، ويبلغ طول الجسر 3 22,35 مترًا”.
وفي حديثه خلال الجولة الأخيرة التي قام بها مشرعون من لجنة المحفظة البرلمانية المعنية بالنقل وتطوير البنية التحتية، قال المهندس المقيم في تقاطع مبودزي إيمانويل دوبي إن العمل يسير بشكل جيد.
وقال “لدينا أعمال هيكلية تتمثل في 13 جسرا على التقاطع وجسرين على طريق أماليندا وطريق هراري على الأعمال الطرفية”.
ومن بين الجسور الثلاثة عشر المخططة للتقاطع، اكتملت تسعة منها تقريبًا بينما يجري العمل على الأسطح الأربعة الأخرى.
وقال “فيما يتعلق بأعمال الحفر، يمكنك أن ترى كمية الأرض التي نقلناها. إنها أقل بقليل من 900 ألف متر مكعب من إجمالي مليون متر مكعب التي يتعين علينا نقلها هنا”.
قامت Tensor Systems وFossil Contracting وMasimba Construction بتشكيل اتحاد Tefoma Construction لبناء التقاطع، وهو الجزء الأكثر طموحًا وتعقيدًا في هندسة الطرق في البلاد.
[ad_2]
المصدر