[ad_1]
من المقرر أن تنفذ الحكومة حظرًا تامًا على تصدير مركزات الليثيوم بحلول يناير 2027 حيث تتخذ البلاد خطوات جريئة لزيادة إضافة القيمة ووضعها في سلسلة إمداد البطارية العالمية.
أعلن وزير المناجم وتنمية التعدين وينستون تشيتاندو عن التطوير خلال مؤتمر صحفي لما بعد مجلس الوزراء ، قائلاً إن الحكومة مصممة على ضمان أن البلد يستفيد بشكل أكبر من احتياطيات الليثيوم الشاسعة.
وقال تشيتاندو: “فيما يتعلق بالليثيوم ، تم حظر جميع لاعبي الليثيوم ، أولاً وقبل كل شيء ، تصدير خامات الليثيوم من قبل الحكومة ، وفي الوقت الحالي ، تكون جميع الصادرات في شكل مركزات ليثيوم”.
وأشار إلى أن اثنين من المنتجين الرئيسيين – معادن بيكيتا وليثيوم زيمبابوي – يقومان حاليًا بإنشاء نباتات لمعالجة مركبات الليثيوم في كبريتات الليثيوم ، وهو مكون حاسم في تصنيع البطاريات.
وقال تشياندو: “لدينا لاعبان رئيسيان ، كونه بيكيتا وليثيوم زيمبابوي ، والذين بصدد إنشاء نباتات كبريتات الليثيوم. هذه هي مرافق إضافة قيمة ستُقدر من مركبات الليثيوم إلى كبريتات الليثيوم”.
كبريتات الليثيوم هي مقدمة لهيدروكسيد الليثيوم أو الكربونات المستخدمة في بطاريات المركبات الكهربائية وغيرها من تقنيات تخزين الطاقة.
وقال تشيتاندو إن البلاد تركز الآن على المعالجة ذات المستوى الأعلى لاستخراج قيمة اقتصادية أكبر.
“ومن بين استخداماتها الأخرى ، تعتبر كبريتات الليثيوم مدخلات مباشرة في صنع البطاريات. نحن نتحرك كدولة نحو إنتاج أو ترقية …… إذا كنت ترغب في تحديد أنها ليثيوم ، فإننا ننتقل إلى مرحلة حيث نقوم بترقية إنتاج الليثيوم لدينا ، حيث سيكون لدينا كبريتات ، والتي من بين استخداماتها الأخرى هي المدخلات المباشرة في صنع البطارية”.
يعد حظر 2027 القادم جزءًا من استراتيجية أوسع لتوطين المزيد من سلسلة القيمة المعدنية.
أصبحت زيمبابوي ، موطن بعض أكبر رواسب الليثيوم الصخرية الصلبة في إفريقيا ، مصدرًا رئيسيًا للمعادن وسط ارتفاع الطلب العالمي الذي يحركه انتقال الطاقة النظيفة.
وقال الوزير تشيتاندو: “لذلك ، بسبب هذه القدرة التي تقع الآن في البلاد ، سيتم حظر تصدير جميع مركبات الليثيوم اعتبارًا من يناير 2027. لذا ، في يناير 2027 ، لن يُسمح لأي لاعب بتصدير ليثيوم مركبات ليثيوم”.
[ad_2]
المصدر