[ad_1]
في وقت مبكر من هذا الشهر، انعقد مجلس الوزراء، برئاسة الرئيس هاكايندي هيشيليما، ووافق على قيام زامبيا بالتوقيع والتصديق على اتفاقية ممر تنمية بيرا (BDCA).
يقع BDCA بين جمهورية الكونغو الديمقراطية وملاوي وموزمبيق وزيمبابوي وزامبيا.
وقالت الوزارة: “من مصلحة مجلس الوزراء أن تقوم زامبيا بالتوقيع والتصديق على اتفاقية BDCA لكي تدخل الاتفاقية حيز التنفيذ وتسهيل إنشاء آليات التنسيق لمواجهة التحديات التي تتطلب حلها من قبل الدول الخمس الأعضاء”. النقل في بيان
وأضاف فرانك تايالي، وزير النقل والخدمات اللوجستية، أن التطوير كان خطوة مرحب بها للغاية.
وأوضح أيضًا أن الاتفاقية التي تمت الموافقة عليها سيتم الآن عرضها على البرلمان للمرحلة النهائية من عملية التصديق.
وبمجرد التصديق عليها، ستكون اتفاقية الممر الخامسة التي ستصدق عليها زامبيا منذ تولي إدارة الفجر الجديد السلطة في عام 2021.
ووفقاً للسيد طيالي، فإن الممر المتبقي قيد النظر والذي ينتظر الموافقة والتصديق اللاحق هو اتفاقية الممر بين الشمال والجنوب.
ولا يزال الاتفاق في انتظار تدخل أمانة مجموعة التنمية للجنوب الأفريقي (سادك).
وأعرب الوزير عن تفاؤله الشديد بأن الموافقة على الممر كانت وسيلة أكيدة في سعي البلاد لإنشاء نظام نقل متعدد الوسائط والتنمية الاقتصادية في المنطقة وخارجها.
ومن المسلم به أن التصديق على ممر بيرا يمثل مشاركة رئيسية أخرى قامت بها الحكومة الزامبية لدمج البلاد في الشبكة الإقليمية لطرق التجارة.
وتعد هذه الارتباطات مؤشرًا واضحًا على النوايا الإيجابية التي شرعت فيها حكومة الفجر الجديد في محاولة لمعالجة حركة البضائع الداخلية في البلاد.
يأتي مشروع Beira Corridor بعد أشهر فقط من احتلال ممر Lubito Corridor الذي تدعمه الولايات المتحدة والمفوضية الأوروبية والذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات، بما في ذلك مشروع ربط السكك الحديدية في أنغولا وزامبيا، مركز الصدارة.
كونها دولة غير ساحلية تحيط بها ثمانية دول، فمن المتوقع أن تستفيد زامبيا بشكل كبير من ممرات التجارة الإقليمية مثل ممر بيرا.
وأعرب يوسف دوديا، المدير التنفيذي لجمعية تنمية القطاع الخاص، عن تفاؤله ووصف ممر بيرا بأنه فرصة مثيرة للاهتمام لجهود التكامل الإقليمي في زامبيا.
وأضاف السيد دوديا أن ممر بيرا، باعتباره طريقًا تجاريًا لدولة واحدة، له فائدة طويلة المدى لزامبيا والمنطقة.
“هناك فوائد تجارية طويلة الأجل للبلاد بمجرد تشغيل ممر بيرا التجاري بكامل طاقته. ونتوقع أن تستفيد زامبيا بشكل كامل من هذا التطور لتحسين حركة البضائع داخل وخارج البلاد عن طريق البر.
“في الوقت الحالي، تتطلع زامبيا إلى طريقين تجاريين مهمين. أحدهما يمر عبر زيمبابوي وجنوب أفريقيا إلى ميناء ديربان والآخر إلى دار السلام عبر ناكوندي إلى تنزانيا. لكن هذين الطريقين طويلان بينما سيكون نهر بيرا هو الأقصر إلى وقال ميناء موزمبيق.
ووفقًا لمشاعر السيد دوديا، فإن ممر بيرا سيخلق وسيلة منسقة لمواجهة تحديات النقل التي تواجهها المنطقة حاليًا.
ومن المتوقع أيضًا أن يعمل الممر على تعزيز تطوير البنية التحتية على طول الطريق، وتعزيز التعاون في مجال النقل العابر، وتعزيز التجارة عبر الحدود.
. ساسا
وسيضمن هذا التعهد أيضًا أن تبدأ المنطقة في الاستفادة من مختلف المبادرات ومشاريع التنمية التي سينفذها المستثمرون والشركاء المتعاونون الآخرون داخل الممر.
واعترف الخبير الاقتصادي ومحلل الأعمال الشهير أوليفر ساسا بأن الممرات التجارية، مثل طريق بيرا، لا تعمل على تحسين الكفاءة والحركة السلسة للبضائع فحسب، بل تجذب الاستثمار أيضًا.
وأوضح البروفيسور ساسا أن شبكات السكك الحديدية الجيدة والبنية التحتية للطرق المرتبطة بطرق التجارة تلعب دورًا محوريًا في جذب المستثمرين لإقامة أعمال تجارية على طول الممرات التجارية.
“ما يحدث هو أنه بسبب هذه البنى التحتية الجيدة والفعالة للنقل، فإنها تحفز أيضًا مستوى آخر من الاستثمار الذي يجذب كيانات القطاع الخاص لإنشاء أعمال تجارية.
وقال البروفيسور ساسا: “إننا ننظر أيضًا إلى فعالية تكلفة استخدام هذه الممرات بالنسبة للأمة، وهو أمر إيجابي. إنه أفضل للبلاد، ومن ثم أشيد بالحكومة لتبنيها مبادرات الممر التجاري هذه”.
وفي الواقع، فإن ممر تنمية بيرا سيجلب معه قصص نجاح اقتصادية أخرى للمنطقة، وخاصة الدول الأعضاء التي تسير على الطريق الصحيح لتحقيق هذا التطور على أرض الواقع.
وسيكون الممر حيويا لتعزيز القدرة التنافسية التجارية الإقليمية والدولية، وخاصة في البلدان المنغلقة مثل زامبيا، بما في ذلك جمهورية الكونغو الديمقراطية وملاوي وزيمبابوي.
ومن المتوقع أن يتدفق المستثمرون على الممر لتطوير أعمال تجارية قابلة للحياة على طول السكك الحديدية وحول الميناء في المنطقة، مما يخلق فرص عمل.
يربط ميناء بيرا الموزمبيقي، المعروف باسم “مقبرة السفن”، الولايات الداخلية ويعتبر مركزًا محتملاً يمكنه بسهولة ربط المنطقة الجنوبية بأسواق الشرق الأقصى.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ووفقا للسيد طيالي، فإن ما تم القيام به يتماشى مع تطلعات الحكومة لتحويل البلاد إلى مركز إقليمي للنقل والخدمات اللوجستية.
وقال الوزير أيضًا إن تطوير خط السكة الحديد سيختصر المسافة إلى ميناء بيرا بأكثر من 1000 كيلومتر مقارنة بالموانئ الأخرى.
ويُعتقد أيضًا أن مشروع Beira Corridor سيحسن سبل عيش وآفاق الشباب الذين يعيشون على طول الممر من خلال خلق فرص العمل الحر.
علاوة على ذلك، يظل شركاء التنمية في مختلف القطاعات، بما في ذلك حكومات الدول الأعضاء والقطاع الخاص والمستثمرين، حاسمين في تطوير وتنفيذ أجندة ممر بيرا.
وقال البروفيسور ساسا إنه من أجل تعزيز الحركة السلسة للبضائع داخل وخارج البلاد، من الضروري أن تستمر زامبيا في المشاركة في اتفاقيات الممر التجاري من أجل التكامل الإقليمي.
وأضاف أن استخدام النقل بالسكك الحديدية سيخفف الضغط الواقع على الطرق في البلاد بسبب عبور الشاحنات الثقيلة زامبيا من دول أخرى.
وقال “تحتاج الحكومة إلى الثناء على هذه الارتباطات لأن عبء تكلفة نقل البضائع سواء كانت واردات أو صادرات سينخفض ويعالج الكفاءة أيضًا”.
[ad_2]
المصدر