[ad_1]
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
من المقرر أن تؤجل وزيرة المالية البريطانية راشيل ريفز رسميًا مجموعة من مخططات الطرق والمستشفيات “غير الممولة” في إطار سعيها إلى سد فجوة مالية تقدر بنحو 20 مليار جنيه إسترليني تدعي أنها ورثتها عن الحكومة المحافظة الأخيرة.
وبالإضافة إلى تسليط الضوء على المشاكل في مجالات مثل السجون ونظام اللجوء، قال مسؤولون حكوميون إن ريفز ستجادل يوم الاثنين بأنها ورثت مشاريع رأسمالية “غير ممولة وجداول زمنية غير قابلة للتنفيذ”.
وتفاقمت مشاكل ريفز بسبب التوصيات الصادرة عن هيئات مراجعة الأجور المستقلة بأن عمال القطاع العام يجب أن يحصلوا على زيادات في الأجور بنحو 5.5 في المائة في 2024/2025، وهو ما يفوق بكثير معدل التضخم الذي يبلغ 2 في المائة.
وقال حلفاؤها إنها “من المرجح” أن تفي بالتوصيات بالكامل يوم الاثنين. وحذرت المستشارة العمالية من “التكاليف” المترتبة على عدم القيام بذلك من حيث الصراعات الصناعية والمشاكل المتعلقة بالتوظيف والاحتفاظ بالموظفين.
وإذا تم تطبيق هذا القانون على القطاع العام، فقد يكلف نحو 8 مليارات جنيه إسترليني سنويا أكثر مما خططت له وزارة الخزانة. ووفقا لمسؤولين في الحكومة البريطانية، فإن هذا القانون من شأنه أن يساهم في خلق فجوة مالية تقدر بنحو 20 مليار جنيه إسترليني، وحذروا من أن الرقم لم يتم تحديده بشكل نهائي.
وقد هاجم المحافظون “التدقيق” الذي أجراه ريفز في ميراث الإنفاق في حزب العمال، ووصفوه بأنه مجرد تمثيلية هزلية، ويزعمون أنه محاولة لتوفير غطاء سياسي لزيادات الضرائب التي خطط لها ريفز منذ البداية.
وفي بيان أمام أعضاء البرلمان يوم الاثنين، سيحاول ريفز أن يغرس في أذهان الناخبين فكرة أن حكومة رئيس الوزراء المحافظ السابق ريشي سوناك تركت وراءها مجالًا عامًا مبنيًا على الرمال ووعود لا تصدق.
قالت أرقام حزب العمال إن مشاريع الطرق الرئيسية التي استغرقت سنوات في التخطيط قد تكون معرضة للخطر مع ارتفاع معدلات التضخم مما أدى إلى ارتفاع تقديرات التكلفة. وقال أحد المسؤولين: “الكثير من هذه المشاريع غير ممولة”.
رفض رئيس الوزراء السير كير ستارمر الالتزام بحفر نفق جديد بقيمة 1.7 مليار جنيه إسترليني تحت نصب ستونهنج على الطريق A303، على الرغم من أن القرار النهائي قد لا يأتي حتى صدور حكم بشأن المشروع من قبل محكمة الاستئناف في أوائل الخريف.
كما أصبح معبر نهر التيمز السفلي، وهو طريق ونفق بطول 14 ميلاً شرق لندن ومن المتوقع أن تبلغ تكلفته 9 مليارات جنيه إسترليني، تحت التهديد بعد تأخير اتخاذ القرار بشأن مستقبله لمدة ستة أشهر بسبب الانتخابات العامة.
وفي مكان آخر، من المقرر أن يقوم وزير الصحة ويس ستريتنج بإعادة صياغة برنامج المستشفيات الجديد الرائد الذي يتبناه حزب المحافظين، والذي كان من المقرر بموجبه بناء أو توسيع 40 مستشفى على أراضي هيئة الخدمات الصحية الوطنية المتداعية.
وقال ستريتنج لأعضاء البرلمان هذا الأسبوع إنه “من الواضح بشكل مؤلم” أن البرنامج لن يكون قابلاً للتنفيذ بحلول عام 2030، حيث يتم استنزاف الموارد في إصلاح المستشفيات القائمة المصنوعة من الخرسانة المتهالكة.
وقال: “أريد أن أرى برنامج المستشفى الجديد مكتملًا، لكنني لست مستعدًا لتقديم أمل كاذب للناس حول مدى سرعة استفادتهم من المرافق التي يستحقونها”.
وسيكون تأجيل المشاريع الرأسمالية الكبيرة رسميًا أمرًا محرجًا بالنسبة لريفز وستارمر، اللذين وعدا بإطلاق طفرة في البناء، لكن المستشار أصر أيضًا على وجوب دفع جميع الإنفاق العام.
وقال جيريمي هانت، وزير الخزانة في حكومة الظل، لصحيفة فاينانشال تايمز إن ريفز يبحث عن ذريعة لزيادة الضرائب في ميزانيتها الخريفية، والتي ستكشف عن تاريخها أيضًا يوم الاثنين.
وقال “من خلال إصلاح الرعاية الاجتماعية، وضبط الإنتاجية، وضبط الأجور، من الممكن تماما تحقيق التوازن في الحسابات وحتى الاستمرار في خفض بعض الضرائب”.
لكن خبراء الاقتصاد قالوا إن التأثيرات المستمرة للتضخم المرتفع والضغوط على الخدمات مثل السجون، والخدمة الصحية الوطنية، والدفاع، واللجوء، قد اجتمعت لتشكل صداعا فوريا للمستشار الجديد.
وقال بن زارانكو من معهد الدراسات المالية: “كان من المتوقع دائمًا أن يكون هذا العام عام الأزمة”، مشيرًا إلى أن 2024-2025 هي السنة المالية الأخيرة لمراجعة الإنفاق التي وضعها سوناك عندما كان مستشارًا في عام 2021.
مُستَحسَن
وأوضح أن النفقات بموجب هذه التسوية كانت كبيرة للغاية، وأن التضخم المرتفع أدى إلى تآكل حوالي 15 مليار جنيه إسترليني من القيمة الحقيقية لميزانيات الخدمات العامة لهذا العام مقارنة بما كان مخططًا له في عام 2021.
وتنبع مشاكل الميزانية الأخرى من قضايا مثل الحاجة إلى استيعاب طالبي اللجوء وتكلفة مخطط رواندا الذي تم إلغاؤه الآن، والذي قدرته وزيرة الداخلية إيفايت كوبر هذا الأسبوع بنحو 700 مليون جنيه إسترليني.
تم تجميد ميزانية وزارة الداخلية فعليًا بشكل عام من حيث النقد بين عامي 2023-2024 و2024-2025 بموجب مراجعة الإنفاق لعام 2021، مما يترك مجالًا ضئيلًا للتجاوزات غير المتوقعة.
وفي الوقت نفسه، تم برمجة ميزانية رأس المال لوزارة النقل للارتفاع بنسبة 0.6 في المائة فقط سنويًا بالقيمة الحقيقية من 2021-22 إلى 2024-25. وقال زارانكو، متحدثًا عن تجاوزات الوزارة: “يمكنك الحصول على رقم كبير جدًا بسهولة”.
ورفضت وزارة الخزانة التعليق.
[ad_2]
المصدر