[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
تبدو فرص دانييل ريكاردو في العودة إلى فريق ريد بول ريسينغ ضئيلة بعد أن أشار رئيس الفريق هيلموت ماركو إلى أنه لم يعد على المستوى الذي يسمح له بتمثيل الفريق الأكثر هيمنة في بطولة الفورمولا 1.
رفض ماركو الاقتراحات التي تشير إلى أن ريكاردو قد يحل محل سيرجيو بيريز الذي يعاني من ضغوط كبيرة لأن أداءه لم يصل إلى مستوى زميله في الفريق يوكي تسونودا في فريق RB Formula One Team الشقيق (المعروف سابقًا باسم AlphaTauri).
وقال ماركو لشبكة ESPN: “تم وضع دانييل في السيارة، وإذا كان أسرع بشكل ملحوظ من يوكي، فقد كانت هناك فكرة لإعادته إلى فريق ريد بول ريسينغ. لكنه كان أيضًا في حالة صعود وهبوط. لذلك، حتى الآن، لم يستوف المعايير اللازمة ليكون سائقًا في فريق ريد بول ريسينغ”.
ويظل المقعد الصعب بجوار بطل العالم ثلاث مرات ماكس فيرستابن محل رغبة ريكاردو الذي يخوض موسما غير مبهر حيث جمع 12 نقطة فقط على لوحة النتائج وهو ما يمثل بالكاد نصف إجمالي نقاط تسونودا البالغة 22 نقطة. وكان أفضل إنجاز له هذا العام حتى الآن في النمسا حيث عبر السائق البالغ من العمر 35 عاما خط النهاية في المركز التاسع بعد أن بدأ في المركز الحادي عشر على شبكة الانطلاق.
استمتع بيريز ببداية قوية للموسم بأربعة منصات تتويج في أول خمسة سباقات، لكن مستواه تراجع بشكل كبير في الأسابيع الأخيرة مع احتلاله المركز السابع ثلاث مرات وهو أفضل أداء له في آخر ثمانية سباقات. فاز بيريز بسباقين واحتل المركز الثاني في الترتيب العام في عام 2023، وهو ما دفع ماركو إلى دعم رجله بدلاً من التطلع إلى ريكاردو.
وقال ماركو “نعتقد أننا قادرون على تحويل الأمور وجعلها أكثر استقرارا بالنسبة له. أن تكون زميلا لماكس ليس أفضل شيء في الفورمولا 1. تشيكو لديه مزاياه، لقد فاز بالسباقات.
“لم تكن مناقشتنا تدور حول السائقين فقط، بل كانت مناقشات منتظمة حول ما يمكننا فعله لتحسين الوضع. يتعين علينا أن نحاول جعل السيارة أكثر سهولة في القيادة.
“كلما كانت السيارة أكثر صعوبة في القيادة، كلما زاد الاختلاف بينها وبين ماكس لأنه يتمتع بموهبة رائعة. فإذا تحرك الجزء الخلفي من السيارة إلى الأمام، فلن يرفع دواسة الوقود، بل يقول فقط: “نعم، الأمر متوتر بعض الشيء”، ويقول تشيكو “إنه أمر صعب” أو “لا يمكن قيادته”.
“لذا فإن التواجد بجانب ماكس يمثل قصة مختلفة. لذا قلنا دعونا نحاول جعل السيارة أكثر سهولة في القيادة، والحصول على المزيد من التوازن، وهو ما يريده ماكس أيضًا، وأفضل شيء هو الاستمرار مع تشيكو ونأمل أن… كانت المشكلة الرئيسية هي الصعود والنزول.
“لقد حقق بعض النتائج الجيدة للغاية، وأداءً جيدًا للغاية، ثم في اليوم التالي كان متأخرًا عن ماكس بنصف ثانية أو نحو ذلك.”
[ad_2]
المصدر