[ad_1]
TLDR
ستتوقف رواندا عن تسجيل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في كيغالي اعتبارًا من 1 يناير 2025، وستظل الدراجات التي تعمل بالبنزين قيد التشغيل ولكن لن يُسمح بتسجيلات جديدة. وتعتمد السياسة على الحوافز الضريبية الحالية، بما في ذلك تعريفات الكهرباء المحددة لمحطات الشحن
ستتوقف رواندا عن تسجيل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في كيغالي اعتبارًا من 1 يناير 2025، كجزء من سعيها للانتقال إلى بدائل أكثر مراعاة للبيئة. وتعتمد هذه السياسة على الحوافز الضريبية القائمة، بما في ذلك تعريفات الكهرباء المحددة لمحطات الشحن وضريبة القيمة المضافة الصفرية على السيارات الكهربائية ومكوناتها.
وقال ألفريد بيرينجيرو، كبير المستشارين الفنيين لوزارة البنية التحتية لشؤون النقل، إن دراجات البنزين، التي تشكل 55% من المركبات في البلاد، ستظل عاملة ولكن لن يُسمح بتسجيلات جديدة.
الشركات الناشئة مثل Ampersand وSpiro في وضع يمكنها من الاستفادة. جمعت شركة Ampersand، التي لديها أكثر من 4000 دراجة إلكترونية في رواندا، 21.5 مليون دولار منذ عام 2023 وتخطط لمزيد من جولات التمويل. وتهدف شركة Spiro، التي تدير 1300 دراجة إلكترونية، إلى توسيع أسطولها إلى 20000 دراجة بحلول عام 2025 وتستعد لجمع ما يصل إلى 100 مليون دولار.
يمكنكم متابعة تقارير دابا عن أفريقيا عبر الواتساب. قم بالتسجيل هنا
الوجبات السريعة الرئيسية
يؤكد الحظر الذي فرضته رواندا على الدراجات النارية الجديدة التي تعمل بالبنزين على التزامها بمكافحة تلوث الهواء في المناطق الحضرية مع خلق فرص للشركات الناشئة في مجال التنقل الإلكتروني. ومع تركز أكثر من 70% من الدراجات البالغ عددها 100 ألف دراجة في كيجالي، فإن هذه السياسة يمكن أن تعزز الطلب على البدائل الكهربائية بشكل كبير. وتظل البنية التحتية أساسية، حيث تلعب شبكات تبديل البطاريات دورًا حاسمًا في توسيع نطاق الأسطول الكهربائي. وتتوافق سياسة رواندا مع الاتجاهات الأوسع في أفريقيا، حيث يدفع التحضر والشباب السكان النمو في أسواق التنقل الإلكتروني ذات العجلتين.
[ad_2]
المصدر