[ad_1]
طالب مستخدمو النقل العام والناشطون الحكومة بتسريع تنفيذ “نظام أجرة النقل القائم على المسافة” بدلاً من فرض رسوم على الرحلة بأكملها للتخفيف من عبء التكلفة.
في حين أن أسعار النقل العام الجديدة ستدخل حيز التنفيذ في 16 مارس، لن يتم تطبيق نظام أجرة النقل على أساس المسافة.
اقرأ أيضًا: زيادة أسعار النقل العام بعد إلغاء الحكومة الدعم
وتأتي الدعوة إلى فرض أجور النقل العام على أساس المسافة أو الكيلومترات التي يستخدمها كل راكب في أعقاب تحرك الحكومة لإلغاء الدعم، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار بنسبة 40 في المائة إلى 50 في المائة.
اقرأ أيضًا: الحكومة تلغي الدعم في وسائل النقل العام
“نحن سعداء بقرار شراء العديد من الحافلات الذي يعالج مشاكل الركاب الذين كانوا يضيعون الوقت في طوابير طويلة للحصول على خدمات النقل العام. لكننا غير سعداء بزيادة أسعار النقل العام لأنها تشكل عبئا على الكثيرين وقال إيفاريست مورواناشياكا، الناشط في منظمة أمبريلا لحقوق الإنسان في رواندا، لصحيفة نيو تايمز: “المواطنون يفكرون في ارتفاع تكاليف المعيشة. لذلك، يجب أن يعتمد تحديد أجرة النقل العام على مسافة معينة يستخدمها كل راكب لتخفيف العبء”. .
اقرأ أيضًا: 100 حافلة جديدة تبدأ عملياتها في كيغالي
وفي الوقت نفسه، أشار إلى أنه قبل إلغاء الدعم وزيادة أسعار النقل العام، كان على المؤسسات الحكومية “إشراك المواطنين في عملية صنع القرار، بما يسمح لهم بالمساهمة في القرارات التي قد يكون لها تأثير على حياتهم”.
وأضاف “كان عليهم أيضا استشارة منظمات المجتمع المدني التي تدافع عن المواطنين لأن لديهم الكثير ليساهموا به في عملية صنع القرار، لأن القرار سيؤثر على العديد من المواطنين في جميع أنحاء البلاد”.
وقال مورواناشياكا إن أسعار النقل المفروضة ستؤثر على العمال والركاب الذين يحتاجون إلى وسائل النقل العام يوميا.
“إن زيادة مبلغ 150 فرنكًا راندًا لكل رحلة في كيغالي يعد مبلغًا كبيرًا من المال. وكان ينبغي أن تكون هناك زيادة تتراوح بين 20 و50 فرنكًا راندًا على الأقل. لقد تم إنفاق الكثير من الأموال على الطرق الداخلية. ونأمل أن يظل من الممكن إجراء التغيير للاستجابة للتحديات.” وأشار إلى أن “احتياجات المواطنين. قبل التنفيذ، لا يزال بإمكان الحكومة الاستماع إلى ردود الفعل العامة”.
ردود فعل متباينة للركاب
وعلى الرغم من ارتفاع أسعار النقل العام، رحب الركاب بقرار فتح خطوط نقل عام جديدة مما سيحسن الوصول.
وقال بونافينتور إرادوكوندا، أحد سكان المدينة: “لم تكن هناك حافلة واحدة لنقل الركاب من نياسيونجا إلى روتونجا. كان علينا أن ننفق ما بين 3000 فرنك سويسري للذهاب و3000 فرنك سويسري للعودة، وهو مبلغ كبير. نأمل أن ينخفض هذا المبلغ”. منطقة جاسابو.
وقال إريك مانيراجابا، وهو عامل في المنطقة الاقتصادية الخاصة، إنه كان ينفق 2000 فرنك رواندي من غيكوندو و2000 فرنك رواندي للعودة إلى منزله في المساء.
وأشار إلى أنه “عادة ما كنت أفضّل الذهاب سيرا على الأقدام وهو أمر مرهق. ومن الأخبار الجيدة أن هناك خطوطا للربط بالمنطقة الاقتصادية الخاصة”.
وقال السكان إن هناك خطًا من ريميرا-موليندي-جاسوجي لكن الطريق سيئ. وقال ألفونس هابوموجيشا: “هناك حاجة لخط نقل عام من كيميرونكو إلى نديرا”.
اقرأ أيضًا: شركة حافلات أخرى لخدمة طرق كيغالي
على الرغم من أن المستخدمين يرحبون بخطوط النقل الجديدة، إلا أنهم يصرون على الحاجة إلى نظام أجرة النقل على أساس المسافة.
وعلق جوزيف تويزيمانا قائلاً: “إذا جاء أحد الركاب من كابوغا عبر سوناتوبي إلى نيابوغوغو، ونزل من الحافلة عندما وصل إلى منتصف الرحلة، فلا ينبغي له أن يدفع نفس المبلغ وهو 741 فرنك سويسري مثل الشخص الذي سيصل إلى الوجهة”.
وقال إن أسعار النقل العام الجديدة يجب أن تبدأ بنظام للدفع على أساس المسافة المقطوعة.
وأضاف باسيفيك إيشيموي: “قد يكون من الجيد أن يكون لهذه الحافلات جدول زمني. لنفترض من الساعة 5 صباحًا حتى 11 مساءً، ولكل محطة حافلات اسم أو رمز حتى لا تقطعت السبل بالركاب في أي محطة للحافلات، وسيكون الجدول الزمني كما يلي: يتم نشره في كل محطة للحافلات وسيعرف الناس متى يصعدون إلى الطائرة.”
وقال راكب آخر إنوسنت هيشاموندا: “يجب أن يكون هناك وقت محدد لمغادرة الحافلة. في كينيا نقضي أكثر من ساعة في انتظار الحافلة”.
وأضافت أناتولي أوسينجيمانا، إحدى سكان موسانزي، أن هناك طرقًا، مستشهدة بطريق كينيجي-بيساتي حيث يتقاضى مشغلو النقل أي أجرة غير منظمة.
أبلغت ديزاير نديبوامي، إحدى سكان منطقة روسيزي، عن نفس المشكلة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وقال “السائقون على طريق كاميمبي-موشاكا وطريق موشاكا-بوغاراما يتقاضون أي مبلغ يريدونه. هناك حاجة لتنظيم الأسعار على هذه الطرق حتى يلتزم بها مشغلو النقل”.
ولوحظت هذه المشكلة أيضًا على طريق جيتيسينيوني-نزوفي-روتوندي.
ما يقوله المسؤولون
وذكرت RURA: “الطرق التي لم يتم ذكرها في القائمة الصادرة، يمكن لأي مشغل نقل عام أو شركة أو فرد استخدامها.
“لكنهم سوف يمتثلون لمتطلباتنا بعد الحصول على ترخيص من RURA. حتى أنه يمكن السماح لحافلة ذات 18 مقعدًا بالسير على هذه الطرق. وسيتم تحديد الأسعار على هذه الطرق من قبل السوق اعتمادًا على ظروف معينة واستخدام هذه الطرق.”
وفي الوقت نفسه، قالت مدينة كيغالي ووزارة البنية التحتية إنهما ما زالا يستكشفان إمكانية إنشاء نظام أجرة النقل على أساس المسافة بدلاً من فرض رسوم على الرحلة بأكملها للتخفيف من عبء تكلفة النقل العام.
وقال جيمي جاسور، وزير البنية التحتية: “ما زلنا نجري دراسات واختبارات حول كيفية قيام الراكب بدفع أجرة النقل العام بناءً على المسافة التي ينزل منها من الحافلة. وسيتم الإعلان عن هذا النظام بمجرد اكتماله”.
[ad_2]
المصدر