[ad_1]
قم بالتسجيل للحصول على عرض من Westminster Email لتحليل الخبراء مباشرة إلى Boxget الخاص بنا مجانًا من Westminster Emailget عرضنا المجاني من بريد Westminster
تم رفض ملايين السائقين من دفعاتهم حيث قضت المحكمة العليا بأن المقرضين غير مسؤولين عن مدفوعات العمولة الخفية في مخططات تمويل السيارات.
ذهب اثنان من المقرضين ، بنك Firstrand وإخوانه المقربين ، إلى أعلى محكمة في المملكة المتحدة لتحدي حكم محكمة الاستئناف التي وجدت أن المدفوعات “السرية” التي يدفعها المشترين لتجار السيارات كجزء من الترتيبات المالية التي تم إجراؤها قبل عام 2021 ، دون موافقة سائق السيارات بشكل كامل ، غير قانونية.
قرار المحكمة العليا يعني أن الجزء الأكبر من المطالبات لن يمضي قدماً ، مما يترك الباب مفتوحًا للتعويض عن أخطر القضايا فقط وحماية البنوك من موجة من المدفوعات المكلفة.
يتوقع الخبراء الآن أن يكلف التعويض المقرضين بين 5 مليارات جنيه إسترليني و 15 مليار جنيه إسترليني ، بدلاً من 45 مليار جنيه إسترليني ، كان من المتوقع أن يكلف ما إذا كانت المحكمة العليا قد أيدت الحكم بالكامل – وهي دفعات كانت متشابهة في النطاق مع تلك التي أعقبت فضيحة تأمين حماية الدفع (PPI) ، والتي كلفت البنات ما يقرب من 50 مليار جنيه إسترليني.
أصدرت المحكمة العليا في المملكة المتحدة حكمها الذي طال انتظاره يوم الجمعة فيما يتعلق بملحقة لجنة تمويل السيارات (PA)
الحكم يعني أن وزارة الخزانة قد تجنب سيناريو أسوأ الحالات ، لأن هذا المدفوعات الهائلة من البنوك كان من شأنه أن يشكل تهديدًا كبيرًا لخطط الحكومة لتنمية الاقتصاد. كان هناك أيضًا تكهنات بأن المستشار ربما أُجبر على التدخل في تحديد مبلغ تعويض البنوك التي سيُطلب من الدفع ، من أجل الحد من تأثيرها.
في أعقاب الحكم ، قال المحامون إن المستهلكين الذين دفعوا عمولات كبيرة لا يزالون لا يزالون يتوقعون تعويضًا.
وقال ريتشارد كوتس ، شريك ورئيس السيارات في مكتب المحاماة Freeths: “هذا حكم مهم للمقرضين والتجار.
“كما توقعنا ، في حين وجدت المحكمة العليا أن التجار لا يدينون بواجب ائتماني من الثقة والثقة عند ترتيب تمويل السيارات لعملائهم ، فإن الحكم يفتح بوابة للمستهلكين لتقديم المطالبات بموجب قانون الائتمان الاستهلاكي ، حيث تم دفع عمولات كبيرة بشكل خاص ، وبالتالي فإن العلاقة غير متصلة.
)
وجد الحكم في أكتوبر من العام الماضي أن ثلاثة من سائقي السيارات الذين اشتروا جميعهم سياراتهم قبل عام 2021 ، يجب أن يتلقوا تعويضًا بعد عدم إخبارهم إما بوضوح بما فيه الكفاية أو على الإطلاق أن تجار السيارات ، الذين يتصرفون كوسطاء ائتمانيين ، سيتلقون عمولة من المقرضين لتقديم أعمالهم.
لكن محامو المقرضين أخبروا المحكمة العليا في جلسة استماع لمدة ثلاثة أيام في أبريل أن القرار كان “خطأ فظيع”. التدخل في القضية ، ادعى FCA أن الحكم “يذهب بعيدا جدا”.
عارض السائقون الثلاثة ، ماركوس جونسون ، وأندرو ووتش وإيمي هوبكرافت ، التحدي.
وشهد حكم يوم الجمعة أن القضاة يرفضون الادعاءات بأن المدفوعات كانت بمثابة “رشاوى” ، وكذلك رفض الحجة القائلة بأن الباعة كان لديهم “واجب ائتماني” للبحث عن العملاء. ومع ذلك ، فقد انتصر على أنه انتصار كامل للمقرضين ، حيث أيدت المحكمة العليا اكتشاف أنه في إحدى الحالات الثلاث ، كان فشل شركة التمويل في الكشف عن الترتيب للعميل غير عادل.
رحب بوبي دين النائب – عضو في لجنة الخزانة – بالحكم ، قائلاً: “اليوم هو يوم جيد للمستهلك ودرسًا للصناعة يهم الصدق. إذا قمت بإضفاء قروض السيارات نيابة عن المستهلكين ، فيجب أن تكون مقدماً تمامًا عن اللجنة التي تتلقاها.
“إن حجم التمزق مروع حقًا ، (مع) بعض الأشخاص الذين يزدادون اهتمامهم بآلاف الجنيهات. إنه الآن على الحكومة والمنظم لضمان حصول الناس على التعويض الذي يدينون به.”
قالت وزارة الخزانة إنها “ستعمل الآن مع المنظمين والصناعة لفهم التأثير لكل من الشركات والمستهلكين”.
وقال اللورد ريد ، أحد القضاة الخمسة الذين سمعوا القضية: “للأسباب المنصوص عليها بالتفصيل في الحكم الذي نشر اليوم ، تسمح المحكمة العليا للاستئناف التي قدمتها الشركات المالية”.
في أعقاب الحكم ، حث خبير أنقذ الأموال مارتن لويس السائقين على عدم التسرع في تقديم المطالبات أو التسجيل في الشركات التي تقدم هذه الخدمة ، قائلاً: “إن شكوكي هي (FCA) في غضون أسابيع ، يمكن أن تعلن عن التشاور بشأن مخطط التعويض عن الإرشادات المتفوسية.
“إذا قمت بالتسجيل في شركة مطالبات الآن ، فقد تضطر إلى إعطائها قطعًا حتى لو لم يفعل شيئًا. لذا فقط اجلس على يديك في الوقت الحالي.”
وأضاف: “إن افتراضي/تخمينه هو أن هذا يعني أن عمليات تمويل السيارات ستكون في نطاق 5 مليارات جنيه إسترليني إلى 15 مليار جنيه إسترليني الآن بدلاً من 45 مليار جنيه إسترليني إذا كانت المحكمة العليا قد أيدت كل ذلك”.
في رسالة إلى المحكمة العليا في ديسمبر من العام الماضي ، قال FCA إن ما يقرب من 99 في المائة من حوالي 32 مليون اتفاقية تمويل السيارات التي تم إبرامها منذ عام 2007 تضمنت دفعة لجنة إلى وسيط.
استخدم كل من السيد جونسون والسيد ووتش والسيدة هوبكرافت جميع تجار السيارات كوسطاء لترتيبات تمويل السيارات للسيارات المستعملة ، وكلها تقل قيمتها عن 10،000 جنيه إسترليني ، قبل يناير 2021. تم تقديم خيار تمويل واحد فقط إلى سائق السيارات في كل حالة ، مع تجار السيارات من أجل بيع السيارة والاستقبال من المقرض. تأثرت اللجنة المدفوعة للتجار بسعر الفائدة على القرض.
تم حظر المخططات من قبل FCA في عام 2021 ، واتخذ السائقون الثلاثة إجراءات قانونية بشكل فردي بين عامي 2022 و 2023.
بعد أن وصلت المطالبات إلى محكمة الاستئناف ، قضى ثلاثة قضاة كبار أن المقرضين كانوا عرضة لسداد سائقي السيارات اللجنة لأنهم فشلوا في الكشف عن الترتيب.
قال سيدة العدالة أندروز ، اللورد العدل بيرس ، اللورد العدالة ، العام الماضي إنه على الرغم من أن كل قضية كانت مختلفة ، فإن “دفن مثل هذا البيان في المطبوعة الصغيرة التي يعرف المقترض أن المقترض من غير المرجح أن يقرأه لن يكون كافياً”.
وقال متحدث باسم وزارة الخزانة: “نحن نحترم هذا الحكم من المحكمة العليا وسنعمل الآن مع المنظمين والصناعة لفهم تأثير كل من الشركات والمستهلكين.
“نحن ندرك القضايا التي أبرزتها هذه القضية في المحكمة. ولهذا السبب نحن بالفعل نأخذ تغييرات كبيرة في خدمة أمين المظالم المالي وقانون ائتمان المستهلك. ستوفر هذه الإصلاحات بيئة تنظيمية أكثر اتساقًا وتنبؤًا بها للشركات والمستهلكين ، مع ضمان بيع المنتجات للعملاء بشكل عادل وواضح.”
[ad_2]
المصدر