[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
قامت طائرة من طراز بوينج 737 التي تطير من شنغهاي إلى طوكيو الهبوط في حالات الطوارئ في أوساكا بعد فشل الضغط المفاجئ في الانخفاض في ما يقرب من 26000 قدم في 10 دقائق يوم الاثنين.
الرحلة JL8696/IJ004-التي يتم تشغيلها بموجب صفقة من Codeshare بين الخطوط الجوية اليابانية وشركات الطيران الرباعية التابعة منخفضة التكلفة-غادرت من مطار شنغهاي بودونج في الصين لحضور المطار المحلي في طوكيو ناريتا في اليابان ، لكنه حقق هبوطًا في طوارئ في مطار كانزاي في أوساكا في حوالي الساعة 8.50 مساءً.
وفقًا لوزارة النقل في اليابان ، اكتشف نظام إنذار الطائرة خللًا في الآلية المسؤولة عن الحفاظ على ضغط المقصورة.
أعلن الطيار عن طوارئ مراقبة الحركة الجوية وتحويل طائرة بوينج 737-800 إلى كانساي ، أن المشتبه به في المقصورة ، أعلن طوارئ عن مراقبة الحركة الجوية وتحويل طائرة بوينج 737-800 إلى كانساي.
وقالت شركة الخطوط الجوية اليابانية في بيان مشترك مع المستقلة: “في 30 يونيو ، شهدت Flight JL8696 عطلًا مع نظام الضغط على المقصورة ، مصحوبة بتنبيه يشير إلى مستوى ضغط ارتفاع المقصورة غير طبيعي”.
“وفقًا لإجراءات الطوارئ ، انحدرت الرحلة إلى ارتفاع آمن. من المهم أن نوضح أن إزالة الضغط السريع لم يحدث. ومع ذلك ، بسبب احتمال انخفاض في ضغط المقصورة ، تم نشر أقنعة الأكسجين كإجراء تقريبي. تم إجراء الهبوط وفقًا لبروتوكولات السلامة القياسية لضمان سلامة الممرات والركوب”.
كان السبب الدقيق للحادث قيد التحقيق.
كان هناك 191 مسافرًا وطاقمًا على متن الطائرة. وبحسب ما ورد انحدرت الطائرة بسرعة من حوالي 36000 قدم إلى أقل من 10500 قدم في أقل من 10 دقائق.
وقالت شركة الطيران في بيانها: “حتى الآن ، لم تكن هناك تقارير عن الإصابات أو المخاوف الصحية بين الركاب أو الطاقم”.
وبحسب ما ورد عرضت شركة الطيران تعويضًا.
أكدت شركة الطيران أن الرحلة JL8696/IJ004 يتم تشغيلها بموجب اتفاقية عقد إيجار مع Spring Japan. في حين أن شركة الخطوط الجوية اليابانية هي مشغل النقل ، فإن Spring Japan تزود الطائرة والطاقم.
وذكرت التقارير الإخبارية أن الذعر ينتشر بين الركاب حيث انخفضت أقنعة الأكسجين من السقف ، حيث يخشى الكثيرون من تعطل الطائرة بسبب التغيير المفاجئ في ضغط المقصورة.
وقالت واحدة من الركاب ، التي عرفت فقط باسم وانغ من قبل هونغ كونغ ستاندرد ، إن رباطة جأشها قد كسرت اللحظة التي رأت فيها مضيفات الطيران على وشك الدموع.
تذكرت المقصورة التي تسقط في “صمت غريب” حيث انخفضت أقنعة الأكسجين من الألواح أعلاه.
وقالت الخطوط الجوية اليابانية إن مكتب الطيران المدني استعرض الحادث و “لم يصنفه على أنه حادث” خطير “”. ومع ذلك ، كانت الطائرة ترتكز بعد أن هبطت.
وقالت شركة الطيران: “إننا نتعاون تمامًا مع لوحة سلامة النقل ونجري تحقيقًا داخليًا لتحديد السبب الجذري لخلل النظام”.
“نحن نتعاون بنشاط مع السلطات وسنقوم بتنفيذ تدابير لمنع الأحداث المماثلة في المستقبل.”
أثار الحادث مرة أخرى مخاوف بشأن سلامة طائرة بوينج 737 ، وهو نموذج يشارك في حوادث خطيرة متعددة على مر السنين.
منذ عام 2000 ، تم ربط العديد من الإصدارات من 737 Jetliner بعشرات من حوادث قاتلة على الأقل في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك كارثة الصين الشرقية الجوية MU5735 في عام 2022 وتحطم جيرو الجوي في كوريا الجنوبية العام الماضي.
[ad_2]
المصدر