[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
اقرأ المزيد
ولا تزال هذه الانتخابات متوترة، وفقا لمعظم استطلاعات الرأي. وفي معركة بهذه الهوامش الضئيلة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض يتحدثون إلى الأشخاص الذين يغازلونهم ترامب وهاريس. دعمكم يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين إلى القصة.
تحظى صحيفة الإندبندنت بثقة 27 مليون أمريكي من مختلف ألوان الطيف السياسي كل شهر. على عكس العديد من منافذ الأخبار عالية الجودة الأخرى، نختار عدم حجبك عن تقاريرنا وتحليلاتنا باستخدام نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن لا يزال يتعين دفع ثمن الصحافة الجيدة.
ساعدونا في الاستمرار في تسليط الضوء على هذه القصص المهمة. دعمكم يصنع الفارق.
إغلاق إقرأ المزيد إغلاق
تقول نظرية جديدة إن عمال مناجم النحاس الذين يعملون بالقرب من جبال الكاربات في شرق أوروبا ربما كانوا أول المهندسين الذين اخترعوا العجلة منذ حوالي 6000 عام.
تشير الأدلة الأثرية إلى الاستخدام المبكر والاعتماد على نطاق واسع للعجلات والمركبات ذات العجلات خلال العصر النحاسي بين 5000 و3000 قبل الميلاد في جميع أنحاء أوروبا وشمال أفريقيا وآسيا. لكن الأصل الدقيق والظروف التي جاء فيها أحد أكثر الاختراعات ثورية للبشرية يكتنفها الغموض.
تشير بعض الدراسات إلى أن شمال تركيا هو المكان الذي تم فيه اختراع العجلة حوالي عام 3800 قبل الميلاد، بينما يعتقد البعض الآخر أنها تم تطويرها لأول مرة في بلاد ما بين النهرين قبل قرنين من الزمان.
وتقول النظرية الجديدة إن العجلة استخدمت لأول مرة من قبل عمال مناجم النحاس في جبال الكاربات حوالي عام 3900 قبل الميلاد.
الخطوات المحتملة وراء تطوير أول عربة ذات عجلات في أوروبا الشرقية (Kai A James et al, Royal Society Open Science)
ومع صعوبة العثور على خام النحاس في هذه المنطقة، تقول النظرية، واجه عمال المناجم تحديًا للتعمق في المناجم لاستخراج المعدن. لقد تكيفوا من خلال تطوير عربات مشابهة لسيارات التعدين الحديثة.
قبل اختراع العجلة، تم نقل الأجسام الكبيرة باستخدام بكرات حرة، وهي عبارة عن سلسلة من الأسطوانات أو الأعمدة أو جذوع الأشجار الموضوعة على الأرض. ولكن كان لا بد من وضعها على طول مسار الجسم بالكامل، وهو ما كان غير عملي داخل المنجم.
ولاختبار نظريتهم، استخدم المهندسون في معهد جورجيا للتكنولوجيا النمذجة الرياضية والحاسوبية لتوضيح كيفية اختراع العجلة الأولى في هذه الظروف. لقد قاموا بتصميم مسار خطوة بخطوة أدى إلى تطوير العجلة الأولى من البكرات الحرة.
ويقولون إن السمات المادية الفريدة لبيئة التعدين لعبت دورًا رئيسيًا في تطور نظام العجلة والمحور.
اكتشف علماء الآثار أكثر من 50 هيكلًا عظميًا للفايكنج في الدنمارك
ويرى المهندسون أن ثلاثة ابتكارات سابقة هي التي أدت إلى تطوير العجلة الأولى في منطقة التعدين الكارباتية.
في البداية، ربما تمت إضافة مقابس إلى قاع السفينة التي تحتوي على الحمولة لتناسب البكرات، لتشكل عربة بدائية. قد يكون هذا أقرب إلى سحب العربة على مزلجات مع استمرار بعض الاحتكاك بالأرض.
هيكل مجموعة العجلات المولد بالكمبيوتر (Kai A James et al, Royal Society Open Science)
بعد ذلك، ربما تمت إضافة أخدود إلى هيكل الأسطوانة هذا لإضافة مواد التشحيم والاحتفاظ بها. جاء التطور التالي في شكل هيكل متجانس “مجموعة العجلات”.
يدور المحور والعجلات في هذا الهيكل في انسجام تام، على عكس الأنظمة اللاحقة حيث تدور العجلات بشكل مستقل عن المحور.
كان العيب الرئيسي لنظام العجلات هذا هو أنه كان أداؤه سيئًا أثناء المنعطفات، ولكن تم تقليل ذلك إلى الحد الأدنى حيث كانت ممرات المناجم عادةً ما تكون مستقيمة.
ويقول المهندسون إن الأدلة الأثرية تدعم نظرية بناء العجلة الأولى، مشيرين إلى التنقيب في منطقة الكاربات عن 150 نموذجًا صغيرًا من الطين لعربات ذات أربع عجلات.
رسم تخطيطي لكوب طيني ذو أربع عجلات استخدمته ثقافة بوليراس منذ حوالي 3600 قبل الميلاد (Kai A James et al, Royal Society Open Science)
تم إنتاج هذه العربات الصغيرة، المستخدمة كأكواب للشرب، حوالي عام 3600 قبل الميلاد، وهي أقدم تمثيلات معروفة لوسائل النقل ذات العجلات في العالم. يُعتقد أن مصدر الإلهام لهذه الأكواب الغريبة هو السلال ذات العجلات المستخدمة لحمل الخام في خنادق أو أنفاق مناجم النحاس.
ويأمل المهندسون الذين يقفون وراء هذه النظرية أن تكون طريقتهم بمثابة أداة جديدة لفهم الظروف التي نشأت منها التكنولوجيا القديمة.
[ad_2]
المصدر