[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
تتعرض راشيل ريفز لضغوط لإلغاء خطط فرض ضريبة على السيارات الفاخرة على السيارات الكهربائية، وسط مخاوف من أن الضريبة قد تجعل السيارات غير ميسورة التكلفة وتقوض طموحات الحكومة الصافية.
ستخضع السيارات الكهربائية المسجلة اعتبارًا من 1 أبريل لضريبة إضافية، تُعرف باسم “ملحق السيارة باهظة الثمن”، إذا كان سعرها أعلى من 40 ألف جنيه إسترليني.
ستكلف الرسوم الإضافية السائقين 425 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لمدة خمس سنوات، من السنة الثانية إلى السنة السادسة من عمر السيارة – مما يعني أنه سيتعين على السائقين دفع أكثر من 2000 جنيه إسترليني مقابل الضريبة، والتي تنطبق حتى لو انتقلت ملكية السيارة.
منذ عام 2020، تم إعفاء المركبات عديمة الانبعاثات، لكن وزارة الخزانة تتابع الآن الخطط التي أعلنتها حكومة المحافظين السابقة لفرض ضرائب عليها.
فتح الصورة في المعرض
قررت المستشارة راشيل ريفز تقييد دفع وقود الشتاء لأولئك الذين يطالبون بائتمان المعاشات التقاعدية في محاولة لملء “الثقب الأسود” في المالية العامة (لوسي نورث / السلطة الفلسطينية) (PA Wire)
ونظرًا لأن السيارات الكهربائية تكلف عادة ثلث تكلفة السيارات العادية، فإن نسبة أعلى من السيارات الكهربائية ستتأثر بالضريبة، ومن المتوقع أن يتأثر مئات الآلاف من السائقين.
وأشار بحث أجرته جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إلى أن حوالي 70 في المائة من السيارات الكهربائية الجديدة ستكون مثقلة بالضريبة مقارنة بـ 18 في المائة من مركبات البنزين والديزل.
حتى الآن هذا العام، تم شراء 300 ألف محرك كهربائي في المملكة المتحدة، وفقًا لبيانات SMMT.
ويأتي ذلك وسط مخاوف متزايدة بشأن كيفية تعامل صناعة السيارات مع الخطط الحالية لزيادة عدد السيارات الكهربائية والتخلص التدريجي من محركات الاحتراق بالكامل بحلول عام 2030.
وأعلن وزير الأعمال جوناثان رينولدز عن إجراء مشاورات سريعة بشأن الخطط الشهر الماضي، قائلاً إنه يشعر بالقلق بشأن كيفية عمل السياسات التي تهدف إلى التخلص التدريجي من المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030.
وجاءت هذه الخطوة بعد أن قالت شركة Stellantis، المالكة لشركة Vauxhall، إنها ستغلق مصنعها لصناعة الشاحنات في لوتون، مما يعرض 1100 وظيفة للخطر، مما يشكل انتهاكًا لتفويض المركبات الخالية من الانبعاثات في المملكة المتحدة.
وحذرت جمعية SMMT من أن وتيرة التحول قد تضر شركات صناعة السيارات لأن الطلب على المركبات عديمة الانبعاثات “فشل في تلبية الطموح”.
وفي الوقت نفسه، قال العضو المنتدب لشركة فورد في المملكة المتحدة إن صناعة السيارات تدعم الأهداف المتعلقة بالسيارات الكهربائية ولكنها تحتاج إلى حوافز مدعومة من الحكومة لتعزيز استيعاب العملاء لها.
حذر ستيوارت ماسون، محرر مجلة The Car Expert UK، من أن ضريبة السيارات الفاخرة التي فرضتها السيدة ريفز “لن تساعد” في اعتماد السيارات الكهربائية.
وأضاف: “بالنسبة لمعظم الناس الذين يقفون على الحياد، فإن الضريبة لن تغير كثيرا. ولكن بالنسبة لعدد صغير، يمكن أن يكون لذلك تأثير كبير على القدرة على تحمل التكاليف.
“في الوقت الذي تم فيه فرض الضريبة، ربما كان مبلغ 40 ألف جنيه إسترليني عادلاً، لكن جميع تكاليف السيارات ارتفعت منذ ذلك الحين. ينبغي إعادة تنظيمها. لم يكن المحافظون مهتمين بالقيام بذلك، ولا حزب العمال أيضًا.
ظل الحد الأدنى البالغ 40 ألف جنيه إسترليني دون تغيير منذ أبريل 2017 عندما تم تقديمه. ولو ارتفع بما يتماشى مع التضخم، فإن عتبة الضريبة ستكون أكثر من 50 ألف جنيه إسترليني.
وقال كوينتين ويلسون، مؤسس مجموعة الضغط FairCharge، إن توسيع الضريبة سيكون سببًا آخر لعدم تغيير المستهلكين سلوكهم والتحول إلى السيارات الكهربائية.
فتح الصورة في المعرض
تقدم أوبر منحة بقيمة 5000 جنيه إسترليني لسائقيها في لندن الذين يتحولون إلى سيارة كهربائية (جون والتون/السلطة الفلسطينية) (أرشيف السلطة الفلسطينية)
قال: “نحن بحاجة إلى سائقين ذوي دخل منخفض حتى يتمكنوا من الوصول إلى المركبات الكهربائية – عليك أن تصبح ديمقراطياً. لكن الحكومة لا تمنح المستهلكين أي حافز للتحول في الوقت الحالي.
“يشمل الحد الأقصى البالغ 40 ألف جنيه إسترليني العديد والعديد من السيارات الكهربائية، ولكن سيكون هناك أيضًا سيارات ديزل أرخص لا تدفعها.
“نحن بحاجة إلى تشجيع التبني الجماعي، وهذه إحدى الإشارات التي تخرج من وزارة الخزانة والتي تربك المستهلكين. سيكون هذا سببًا آخر لعدم تغيير السلوك.”
وقال متحدث باسم وزارة الخزانة: “بينما نقترب من صافي الصفر، نريد التأكد من أن السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة، ولهذا السبب، وللمساعدة في خفض التكاليف، أعلنا في الميزانية أننا سننظر في رفع الحد الأدنى الذي تدفع عنده السيارات الكهربائية ثمن السيارات الباهظة الثمن”. الملحق.”
[ad_2]
المصدر