[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
يقول الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو إن مطالبة ركاب الترانزيت بدفع 10 جنيهات إسترلينية والتسجيل عبر الإنترنت للحصول على تصريح سيضر بالمملكة المتحدة.
انتقد توماس وولدباي خطط تطبيق نظام ترخيص السفر الإلكتروني (ETA) الجديد على المسافرين المتصلين – حتى لو كانوا يقضون ساعتين فقط في المطار بين الرحلات الدولية.
وقال لصحيفة “إندبندنت”: “من الواضح أن هذا يقلل من القدرة التنافسية للمركز الذي بنيناه في مطار هيثرو، والذي أعتقد أنه بالغ الأهمية بالنسبة للمملكة المتحدة”.
برنامج ETA مفتوح حاليًا للزوار من البحرين والأردن والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. ومن المقرر أن يتوسع البرنامج في جميع أنحاء العالم ليشمل جميع المسافرين الذين لا يحتاجون حاليًا إلى تأشيرة لزيارة المملكة المتحدة أو العبور عبرها، بما في ذلك مواطني أوروبا وأمريكا.
على عكس جميع الدول الأوروبية الكبرى الأخرى، يجب أن يكون لدى المسافرين الذين يقومون برحلات دولية في نفس المطار نفس الوثائق التي قد يحتاجون إليها إذا وصلوا إلى المملكة المتحدة لقضاء عطلة أو زيارة عمل.
في أمستردام شيفول وفرانكفورت وباريس شارل ديغول، لا يحتاج المسافرون المتصلون إلى تلبية متطلبات الحدود المحلية إذا كانوا يسافرون إلى وجهة أخرى خارج منطقة شنغن في أوروبا.
قال السيد وولدباي: “نحن ندعم نظام إيتا لأنه منطقي فيما يتعلق بالهجرة”.
لكنه قال إن الركاب “الذين يعبرون المطار بالكامل للانتقال إلى بلد آخر” يجب أن يتجنبوا متاعب تقديم الطلب عبر الإنترنت ودفع 10 جنيهات إسترلينية مقابل توقف قصير.
وقال الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو: “بصراحة، أعتقد أن هذا خطأ”. “أعتقد أنه يجب تغيير ذلك في أسرع وقت ممكن.”
وكان وولدباي يتحدث إلى صحيفة “إندبندنت” في اليوم الذي أعلن فيه مطار هيثرو عن أول أرباح له منذ ثلاث سنوات.
حوالي 30% من المسافرين الذين يستخدمون مطار هيثرو يسافرون على رحلات متصلة، وهو ما يمثل حوالي 25 مليون رحلة في العام.
وعلى طريق مثل البحرين إلى بوسطن، الذي لا توجد به رحلات جوية مباشرة، يمكن للمسافرين اختيار السفر إلى فرانكفورت أو إسطنبول أو مطار هيثرو في لندن. ولكن بالنسبة للرحلة عبر مطار هيثرو فقط، سيحتاج المسافرون البحرينيون إلى تقديم طلب عبر الإنترنت ودفع ثمن الحصول على إذن بالتواجد في صالة العبور “في المطار”.
ومن المتوقع أن تفقد الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك حركة المرور أمام المنافسين الأوروبيين.
قال بول تشارلز، مدير وكالة الكمبيوتر الشخصي ومدير الاتصالات السابق في فيرجن أتلانتيك: “إن فرض ضرائب على العبور هو بمثابة الفشل. إذا كانت المطارات الأخرى توفر عبورًا مجانيًا، فسوف تحصل على حصتها في السوق.
“يجب أن تكون المطارات مناطق سهولة، مما يتيح السفر بسلاسة. هذه الضريبة المقترحة تحتاج إلى الإزالة”.
وقال متحدث باسم وزارة الداخلية: “نحن نقدم خطة تصريح السفر الإلكتروني (ETA) لتعزيز أمن الحدود من خلال زيادة معرفتنا بأولئك الذين يسعون للقدوم إلى المملكة المتحدة ومنع وصول أولئك الذين يشكلون تهديدًا”.
“إن مطالبة ركاب الترانزيت بالحصول على تصريح الوصول المقدر (ETA) يمنع الأشخاص الذين قد يستخدمون رحلات جوية متصلة من تجنب الحصول على إذن للسفر إلى المملكة المتحدة. نحن نبقي هذا قيد المراجعة بينما نواصل طرح المخطط.
تقول المعلومات الحكومية عبر الإنترنت حول المخطط الجديد: “إن مطالبة الأشخاص العابرين بالحصول على ETA سيوقف كون العبور ثغرة مستقبلية يستخدمها الأشخاص لتجنب الحاجة إلى ETA. وهذا يتماشى مع مخطط Esta الأمريكي.
ومع ذلك، هناك فرق كبير بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة. يُطلب من جميع الوافدين إلى المطارات الأمريكية المرور عبر الحدود الأمريكية، كما لو كانوا يخططون للبقاء لأسابيع أو أشهر، قبل الاتصال برحلة لاحقة. لن يكون هذا مطلوبًا من ركاب الترانزيت في المملكة المتحدة.
من المتوقع أن يطرح الاتحاد الأوروبي نظام معلومات السفر والترخيص الإلكتروني (Etias) الذي تأخر كثيرًا في العام المقبل. يقول الاتحاد الأوروبي بوضوح للمسافرين الذين يقومون برحلات دولية: “لا تحتاج إلى تصريح سفر من Etias إذا بقيت في منطقة العبور الدولية فقط”.
استمع إلى المقابلة الكاملة بين سايمون كالدر وتوماس وولدباي، الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو
[ad_2]
المصدر