[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
في حين يواجه ملايين المسافرين تأخيرات على الطرق والسكك الحديدية خلال عطلة أغسطس المصرفية، أصدر رئيس ميناء دوفر تحذيرا قويا من أن عمليات التفتيش بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي قد تؤدي إلى شلل مركز النقل الرئيسي.
قال الرئيس التنفيذي دوج بانيستر إن البيروقراطية الصارمة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي قد تجعل الميناء غير قادر على التعامل مع الطلب على الركاب بعد عيد الفصح العام المقبل، حيث كشف حصريًا عن مستقبل السفر بالعبارات من دوفر إلى فرنسا.
يعد ميناء دوفر أكثر الموانئ ازدحاما بحركة المسافرين في أوروبا الغربية، حيث يمر به نحو 10 ملايين مسافر ومليوني سيارة و70 ألف حافلة كل عام. وهو أيضا الميناء الوحيد في المملكة المتحدة الذي يخضع لضوابط حدودية “متجاورة”: إذ يسمح مسؤولو الحدود الفرنسيون للمسافرين بالصعود على متن العبارات المتجهة إلى كاليه ودنكيرك في شمال فرنسا وهم لا يزالون على الأراضي البريطانية.
في أيام الذروة الصيفية، تتراكم طوابير طويلة في دوفر بسبب الشرط الذي فرضته شرطة الحدود الفرنسية منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على فحص وختم كل جواز سفر بريطاني.
الآن، لم يتبق على المملكة المتحدة سوى بضعة أسابيع لتشديد إجراءات الحدود. فبدءًا من نوفمبر/تشرين الثاني، يعني نظام الدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي ضرورة أخذ بصمات أصابع كل مسافر بريطاني وفحص وجهه.
يتم تحذير الأشخاص الذين يخططون لقضاء عطلات أغسطس في إنجلترا وويلز بسبب الازدحام على الطرق الرئيسية وتعطل السكك الحديدية بسبب أعمال الهندسة (Gareth Fuller/PA) (أرشيف PA)
بالنسبة لمعظم المسافرين إلى الخارج، ستتم الإجراءات الجديدة في مطار الوصول أو الميناء في إسبانيا أو فرنسا أو بلدان أخرى في منطقة شنغن.
ولكن سيتم التعامل مع سائقي السيارات وركابها قبل المغادرة إلى فرنسا. وقد تم تصميم ميناء دوفر على أساس حركة مرورية حرة، ولم يتصور المخططون قط وقتاً يتعين فيه على المسافرين تقديم بصمات أصابعهم.
يتم إنفاق ملايين الجنيهات على البنية التحتية الجديدة لمحاولة التعامل مع المطالب البيروقراطية الناجمة عن اتفاق الانسحاب من الاتحاد الأوروبي.
ابتداءً من 10 نوفمبر/تشرين الثاني، سيجد السائحون البريطانيون في السيارات أنفسهم جالسين تحت مظلة عملاقة، حيث سيقدم الركاب بصمات أصابعهم وبيانات وجوههم الحيوية على أجهزة كمبيوتر لوحية.
وقال السيد بانيستر “إذا كنت من خارج الاتحاد الأوروبي، فسيتم توجيهك تحت هذه المظلة التي نضعها في الأرصفة الشرقية. وعندما تصل تحت هذه المظلة، سيقابلك وكلاء مبتسمون للغاية يحملون أجهزتهم اللوحية.
“سيقومون بجمع المعلومات التي يحتاجونها لتسجيلك على النظام. وسوف يشمل ذلك بعض المعلومات حول جواز سفرك، وبعض “أسئلة شنغن” حول المكان الذي ستذهب إليه ومتى ستعود. وأخيرًا، سوف يتطلب الأمر نوعين من القياسات الحيوية: بصمات الأصابع والتعرف على الوجه.
“بمجرد تسجيلك، ستنتقل من تحت المظلة إلى ضوابط الحدود.”
يمر ملايين المسافرين عبر دوفر كل عام (رويترز)
في هذه الأثناء، سيتم التعامل مع ركاب الحافلات في أرصفة ويسترن على الجانب الآخر من دوفر. وبمجرد حصولهم على الموافقة من المسؤولين الفرنسيين، سيتم ختم كل حافلة ثم قيادتها عبر بلدة كينت مع ركابها فعليًا في الأراضي الفرنسية. وقد تم استخدام نفس التقنية خلال سنوات الحرب الباردة للنقل بين ألمانيا الغربية وبرلين الغربية.
وفي مقابلة حصرية مع صحيفة الإندبندنت، قال بانيستر إنه في حين ينبغي أن يكون الميناء قادرا على التعامل مع التدفق الأولي للركاب عندما تتغير القواعد في أواخر الخريف، فإنه لن يكون قادرا على التعامل مع ذلك عندما تبدأ العطلة الصيفية المقبلة.
وقال الرئيس التنفيذي لمطار دوفر إن البنية التحتية الجديدة ستكون كافية للتدفقات المتوقعة “منذ تقديم خدمة الطاقة الكهربائية في نوفمبر/تشرين الثاني وحتى عيد الفصح تقريبًا”. لكنه قال “إنها لن تكون كافية للتعامل مع الحجم الكامل لحركة المرور التي نتوقعها في الصيف المقبل”. وفي يوليو/تموز من هذا العام، غادر أكثر من 37 ألف مسافر في الأيام الأكثر ازدحامًا – بمعدل 26 مسافرًا في الدقيقة.
وقال السيد بانيستر: “لدينا برنامج قيد التنفيذ لنقل عملية تسجيل السيارات من الأحواض الشرقية إلى الأحواض الغربية – الواقعة على الأراضي التي نستصلحها حاليًا من البحر.
“ولكن لم تتم الموافقة على هذا الأمر بعد. لذا فإننا ما زلنا نعمل مع حكومتنا والسلطات الفرنسية والاتحاد الأوروبي للحصول على الموافقة على هذا الأمر”.
وأضاف السيد بانيستر أن “التجربة الحية” لنظام الدخول والخروج ضرورية قبل 10 نوفمبر – وهو التاريخ الذي يتعين فيه على جميع الحدود في جميع أنحاء أوروبا التحول على الفور إلى نظام الدخول والخروج الأوروبي.
وقال “إننا نتحمل في جميع البوابات المؤدية إلى أوروبا بعض المخاطر التكنولوجية، وذلك لأن النظام جديد تمامًا ولم نجربه أو نختبره في بيئة حية بعد”.
“لدينا أيضًا تعقيد هنا وهو أن حل سيارتنا لشهر نوفمبر سيكون عبارة عن حل قائم على الكمبيوتر اللوحي مع وكلاء.
“لذا، نحتاج أيضًا إلى التأكد من أن هذه التقنيات تعمل بشكل فعال. ونحن نطالب باستمرار بإجراء تجربة حية هنا في دوفر حتى نتمكن من فهم كيفية عمل هذه التكنولوجيا.”
ركاب في محطة يوروستار في محطة سانت بانكراس (لوسي نورث/بنسلفانيا) (بي إيه واير)
وقال أحد كبار الشخصيات في صناعة السفر إن الإجراءات البيروقراطية الجديدة “ستضيف تعقيدات كبيرة للعديد من المسافرين”. وقالت جوليا لو بوي سعيد، الرئيسة التنفيذية لشركة Advantage Travel Partnership: “لتجنب التأخير الكبير في المطارات والموانئ، يظل من الأهمية بمكان أن تبادر الحكومة إلى وضع استراتيجية اتصال واضحة وقوية لضمان عدم تعرض أي شخص لأي درجة من عدم اليقين”.
ويقوم مسؤولو الحدود الفرنسيون أيضًا بمعالجة المسافرين على الأراضي البريطانية في محطة يوروستار بمطار لندن سانت بانكراس الدولي وفي محطة يوروتانيل في فولكستون.
استثمرت شركة يوروستار، التي تدير القطارات من لندن إلى باريس وبروكسل، حوالي 9 ملايين جنيه إسترليني في الاستعداد لنظام الدخول والخروج. وقال متحدث باسم الشركة: “هدفنا هو تقليل التأثير على عملائنا لضمان تجربة سفر سلسة قدر الإمكان، والعمل التفصيلي المطلوب لتحقيق هذا الهدف جارٍ منذ بعض الوقت.
“نخطط لتثبيت حوالي 65 كشكًا لتسجيل الوصول المسبق في محطاتنا في سانت بانكراس في لندن ومحطة غار دو نورد في باريس. هذه الأكشاك قيد التثبيت حاليًا.
“كما نعمل أيضًا على تعزيز قدرة مراقبة الحدود بشكل كبير من خلال أكشاك يدوية إضافية وبوابات إلكترونية في كلا المحطتين.”
وقال متحدث باسم شركة يوروتانل، التي تنقل المركبات في حافلات صغيرة عبر نفق القناة من فولكستون إلى كاليه: “لقد استثمرنا أكثر من 70 مليون جنيه إسترليني منذ بداية العملية، في تصميم وبناء مناطق مخصصة جديدة لخدمات الطاقة المتجددة، مع تركيب ما مجموعه 224 كشكًا في جميع محطاتنا في فرنسا والمملكة المتحدة”.
إن نظام الدخول والخروج هو الخطوة الأولى المهمة في مشروع الحدود الذكية الذي تأخر تنفيذه كثيراً في الاتحاد الأوروبي. فبعد ستة أشهر من تنفيذ نظام EES بنجاح، سيبدأ تطبيق نظام المعلومات والتصاريح الإلكترونية للسفر (Etias) الذي طال انتظاره.
بودكاست سيمون كالدر مع الرئيس التنفيذي لميناء دوفر دوج بانيستر
[ad_2]
المصدر