[ad_1]
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ما عليك سوى الاشتراك في myFT Digest للخدمات المالية – والذي يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قال تشارلي نان، الرئيس التنفيذي لمجموعة لويدز المصرفية، إن المملكة المتحدة تواجه “مشكلة في الاستثمار” بعد الحكم التاريخي الذي أصدرته المحكمة في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي والذي ترك صناعة تمويل السيارات في حالة من الفوضى.
كانت الصناعة تترنح منذ أن قضت محكمة الاستئناف بأنه من غير القانوني لتجار السيارات الحصول على عمولات من مقدمي تمويل السيارات، ما لم يتم الكشف عن هذه المدفوعات للعميل وتم منح الموافقة.
وقال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة ومحامون إن قرار المحكمة بالوقوف إلى جانب المستهلكين الذين اشتكوا من “العمولات السرية” على قروض السيارات قلب القواعد التنظيمية التي حكمت القطاع لسنوات.
كما أثار ذلك شبح اضطرار المقرضين إلى دفع عشرات المليارات من الجنيهات كتعويضات. تمتلك لويدز شركة بلاك هورس، أكبر مزود لتمويل السيارات في المملكة المتحدة.
“الأمر الفريد هنا والفريد بالنسبة للمملكة المتحدة مقارنة بالاقتصادات الأخرى (هو) أن لدينا قرارًا قانونيًا. . . وقال نان في قمة فايننشال تايمز للخدمات المصرفية العالمية يوم الأربعاء: “هذا يتعارض مع آخر 30 عامًا من التنظيم”.
“يخبرنا المستثمرون أنهم قلقون حقًا بشأن حالة عدم اليقين التي تحيط بـ . . . وأضاف أنه يخلق مشكلة في القدرة على الاستثمار.
انخفضت الأسهم في بعض أكبر مقدمي خدمات تمويل السيارات، بما في ذلك بنك Close Brothers المدرج على مؤشر FTSE 250، بشكل حاد منذ حكم المحكمة.
وكانت ممارسات بيع تمويل السيارات قد خضعت بالفعل لتدقيق الجهات التنظيمية. في عام 2021، حظرت هيئة السلوك المالي “ترتيبات العمولات التقديرية” (DCAs) التي تم فيها ربط أسعار الفائدة التي يدفعها العملاء على القروض بالرسوم التي يكسبها المتعاملون.
فتحت الهيئة التنظيمية تحقيقًا هذا العام في سوء البيع التاريخي المحتمل لـ DCAs. وخصصت لويدز 450 مليون جنيه استرليني لتغطية التكاليف المحتملة لتحقيق هيئة الرقابة المالية.
وحث نون يوم الأربعاء الحكومة على التدخل والعمل مع الصناعة والجهات التنظيمية قبل صدور حكم محتمل من المحكمة العليا بشأن حكم محكمة الاستئناف.
[ad_2]
المصدر