[ad_1]
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
دعا رئيس شركة الخطوط الجوية الإثيوبية، أكبر شركة طيران في أفريقيا، القارة إلى تنفيذ اتفاق يسمح لشركات الطيران بالعمل بحرية لزيادة المنافسة وخفض التكاليف على المسافرين وسط تزايد الطلب على الطيران.
وقال ميسفين تاسيو، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية، لصحيفة فايننشال تايمز، إن هذه “عقبة كبيرة” أمام الخطوط الجوية الإثيوبية وتؤثر على “جميع شركات الطيران الأفريقية تقريبًا” غير القادرة على توسيع خدماتها.
تم إطلاق مبادرة أفريقية لتحرير مجال الطيران والتي اشتركت فيها 37 دولة في عام 2018. ومع ذلك، لم يتم تنفيذ السوق الأفريقية الموحدة للنقل الجوي بالكامل بعد، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حماية البلدان لشركات الطيران الوطنية.
على عكس المناطق الأخرى التي حررت الطيران، يتعين على شركات الطيران العاملة في أفريقيا توقيع اتفاقيات ثنائية للطيران بين بلدين في القارة.
هناك طلب متزايد في القارة الأفريقية ويرجع ذلك جزئيا إلى النمو الاقتصادي والطبقات المتوسطة المتنامية. مع ذلك، فإن الرحلات الجوية في المتوسط تمتلئ بنحو 70 في المائة فقط، وفقا لبيانات شركات الطيران – وهي النسبة الأدنى مقارنة بأي منطقة أخرى، بسبب تكلفة الطيران.
وتمثل أفريقيا، التي تضم نحو 18 في المائة من سكان العالم، نحو 2 في المائة فقط من الحركة الجوية العالمية.
وقال ميسفين إن تحرير الطيران الأفريقي من شأنه أن “يمهد الطريق للتطوير السريع لخدمة النقل الجوي داخل أفريقيا”.
وفي حين تتوقع شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات أن حركة الركاب بين البلدان الأفريقية سوف تتضاعف أكثر من أربعة أضعاف في السنوات العشرين المقبلة، مما يضع نمو القارة بين أعلى المعدلات على مستوى العالم، فإن وجود سوق نقل جوي موحد سيكون حاسما لتحقيق ذلك، كما يعتقد المحللون.
وقال ديريك نيسكو، وهو استراتيجي صناعي مقيم في أوغندا: “أحد أسباب تخلف أفريقيا هو القيود المفروضة على الوصول إلى الأسواق”.
وقد عملت شركة الطيران الأكثر نجاحاً في أفريقيا على التغلب على هذه العقبة من خلال الشراكة مع شركات الطيران الأخرى من خلال المشاريع المشتركة والحصول على حصص.
لدى شركة النقل شراكات مع ASKY في توغو والخطوط الجوية الملاوية والخطوط الجوية الزامبية ومن المقرر أن تطلق مشروعًا مشتركًا مع جمهورية الكونغو الديمقراطية. وكانت تجري أيضًا محادثات مع نيجيريا قبل تعليقها بعد تغيير الحكومة، بحسب ميسفين.
وقال ميسفين: “لا تستطيع شركة واحدة أو عدد قليل من شركات الطيران في أفريقيا تلبية الطلب على النقل الجوي في أفريقيا، وهو في أدنى مستوياته مقارنة بأجزاء أخرى من العالم”.
ميسفين تاسيو: “(تحرير الطيران الأفريقي من شأنه) أن يمهد الطريق للتطوير السريع لخدمة النقل الجوي داخل أفريقيا” © Amanuel Sileshi/AFP عبر Getty Images
ونقلت الشركة أكثر من 15 مليون مسافر على رحلات جوية انطلقت من أفريقيا بين يناير/كانون الثاني ونوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي، وفقا لشركة سيريوم لاستشارات الطيران. وكان هذا أكثر بنسبة 40 في المائة تقريبًا من شركة مصر للطيران، ثاني أكثر شركات الطيران ازدحامًا العاملة في القارة خلال تلك الفترة.
يوجد في القارة العديد من شركات الطيران الصغيرة، ومعظمها مملوكة للدولة، والتي تكافح من أجل تحقيق الربح. دخلت أكبر منافس لشركة النقل في الماضي، الخطوط الجوية لجنوب أفريقيا، في إجراءات الإفلاس في عام 2020 بعد عقود من عمليات الإنقاذ الحكومية وهي تسير على طريق بطيء نحو التعافي.
وكانت الخطوط الجوية الإثيوبية، التي قفزت إيراداتها بنسبة 20 في المائة في العام المنتهي في السابع من يوليو/تموز إلى 6.1 مليار دولار، من بين شركات الطيران في الأسواق الناشئة التي تقدمت بطلبيات طائرات كبيرة مع إيرباص وبوينغ في السنوات القليلة الماضية.
قامت شركة الطيران، التي تطير إلى أكثر من 150 وجهة، وأضافت مؤخرًا أتلانتا وكوبنهاجن وجاتويك وكراتشي، بأكبر عملية شراء لطائرات في أفريقيا على الإطلاق من بوينج في معرض دبي الجوي في نهاية العام الماضي في إطار سعيها لتجديد أسطولها.
جاء هذا الطلب بعد أكثر من أربع سنوات من الحادث المدمر لطائرة بوينج 737 ماكس 8 في عام 2019 والذي أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 157 شخصًا. وعلى الرغم من المشاكل الأخيرة التي واجهتها شركة صناعة الطائرات فيما يتعلق بحادثها في الجو على إحدى طائراتها من طراز ماكس 9 الشهر الماضي، أعرب مسفين عن ثقته في الشركة.
وقال: “(ما زلنا) واثقين من بوينج”، مضيفا أنه يعتقد أن الشركة الأمريكية ستزيل المشكلات المتعلقة بطائراتها ماكس.
ويتوقع أن تقوم شركة بوينغ بمراجعة عملية الإنتاج بأكملها، لكنه يشعر بالقلق أيضًا من أن المشاكل الأخيرة التي واجهتها شركة صناعة الطائرات الأمريكية تؤدي إلى تأخير تسليم الطلبيات. وقال إن ثلاث طائرات بوينج 737 ماكس 8، كان من المقرر تسليمها نهاية العام الماضي، لم يتم تسليمها بعد.
[ad_2]
المصدر