[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
أظهر تحليل جديد أن السفر بالقطار في المملكة المتحدة هو الأغلى في أوروبا.
من غير المرجح أن تكون هذه مفاجأة لأولئك الذين يستخدمون السفر بالسكك الحديدية بشكل متكرر، حيث أفاد تحليل 27 مشغلًا أوروبيًا أن “السفر بالسكك الحديدية في المملكة المتحدة مكلف بشكل خاص”.
وجدت الدراسة التي أجرتها مجموعة الحملات النقل والبيئة (T&E) أن أسعار تذاكر شركة Great Western للسكك الحديدية أعلى مرتين ونصف من المتوسط عبر مشغلي الاتحاد الأوروبي (EU) والمشغلين السويسريين للطرق ذات الأطوال المماثلة.
يدفع ركاب Avanti West Coast مرة ونصف أكثر.
تم حساب أسعار التذاكر من خلال فحص متوسط تكاليف الأسعار القياسية في عربات الدرجة الثانية في أيام الأسبوع، مع إجراء عمليات الشراء قبل سبعة و28 يومًا مقدمًا.
وتم تتبع أكثر من 8000 تذكرة.
تم تحليل الأسعار الخاصة والتخفيضات بشكل منفصل.
ووجد تحليل 27 شركة تشغيل أوروبية أن “السفر بالسكك الحديدية في المملكة المتحدة مكلف بشكل خاص”، مضيفا أن تكاليف البنية التحتية المرتفعة و”الاحتكارات الخاصة” تتحمل “مسؤولية” عن ذلك.
ومع ذلك، وجدت الدراسة أن الاتحاد الأوروبي يمكنه “التعلم من المملكة المتحدة بشأن حقوق ركاب السكك الحديدية”.
في الاتحاد الأوروبي، يحق للمسافرين الذين يصلون إلى وجهتهم النهائية متأخرين ما بين 60 و199 دقيقة بسبب مشكلة تقع ضمن سيطرة المشغل الحصول على تعويض يعادل 25% من الأجرة، بينما يجب على المشغلين في المملكة المتحدة سداد قيمة التذكرة بالكامل إذا الاحتجاز أطول من ساعة.
تتأثر الشؤون المالية لمشغلي القطارات الإنجليزية بشدة من قبل الحكومة بسبب العقود المقدمة بسبب جائحة فيروس كورونا.
فتح الصورة في المعرض
ركاب يسيرون على رصيف في محطة يوستون بجانب قطار أفانتي ويست كوست (غيتي)
وفي الوقت نفسه، تبين أن أسعار يوروستار تعادل ضعف أسعار المشغلين الأوروبيين الآخرين الذين يقدمون رحلات طويلة عالية السرعة ذات طول مماثل.
وقال التقرير إن هذه الأسعار المرتفعة “لا يمكن أن تعزى فقط إلى التكاليف المرتبطة بنفق القناة”.
وقال متحدث باسم يوروستار إن “أسعار الإطلاق لم تتغير” منذ أن قدمت موقعًا إلكترونيًا وتطبيقًا جديدًا في أكتوبر من العام الماضي، مما جعل “من الأسهل لعملائنا العثور على أقل الأسعار”.
وأضاف المتحدث: “سجلت يوروستار عددًا قياسيًا من المسافرين في عام 2024 وتتوقع أن ينمو هذا الرقم مع استمرارنا في الاستثمار في خدماتنا”.
حذرت T&E من عدم وجود “ارتباط” بين الأسعار المرتفعة والأداء الأفضل في مجالات مثل الالتزام بالمواعيد وتجربة الركاب.
وقال فيكتور ثيفينت، مدير سياسة السكك الحديدية في T&E: “أسعار التذاكر المرتفعة تدفع الركاب بعيدًا عن القطارات. ولإطلاق العنان للإمكانات الكاملة للسكك الحديدية، يجب أن تكون التذاكر ميسورة التكلفة.
“هذه مسؤولية مشتركة بين الصناعة والحكومات. يحتاج مشغلو السكك الحديدية إلى تحديد أسعار مناسبة للعملاء بينما تتأكد الحكومات من حدوث ذلك.
وقال مايكل سولومون ويليامز، من مجموعة الضغط “حملة من أجل نقل أفضل”: “مع خدمات السكك الحديدية المحدودة والتذاكر الباهظة الثمن، فليس من المستغرب أن يختار العديد من المسافرين من المملكة المتحدة السفر جواً إلى البر الرئيسي لأوروبا.
“إن خط السكك الحديدية الدولي الخاص بنا بالكاد يخدش سطح طموحه الأصلي.
“هناك إمكانات هائلة غير مستغلة لخدمات جديدة وبأسعار معقولة، مع فرص لمشغلين جدد ووجهات جديدة.
“يجب على الحكومة أن تضع استراتيجية دولية للسكك الحديدية تهدف إلى تحويل الرحلات من الجو إلى السكك الحديدية، والعمل على خفض رسوم السكك الحديدية التي تعتبر أعلى بكثير مما هي عليه في البلدان الأخرى.”
أعلنت الحكومة في أكتوبر أن أسعار القطارات المنظمة في إنجلترا سترتفع بنسبة تصل إلى 4.6٪ اعتبارًا من 2 مارس من العام المقبل.
حدد المشغلون زيادات في الأسعار غير المنظمة، على الرغم من أنه من المرجح أن ترتفع بمقدار مماثل.
لم يتم إصدار أي إعلانات حول ارتفاع الأسعار من قبل الحكومتين الاسكتلندية أو الويلزية.
[ad_2]
المصدر