[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
أعطت هيئة النقل في لندن لوسائل الإعلام نظرة أولية داخل نفق سيلفرتاون، وهو مشروع بنية تحتية بمليارات الجنيهات الاسترلينية تم بناؤه لتقليل التلوث وتخفيف الازدحام حول نفق بلاك وول.
ومن المقرر افتتاحه في عام 2025، وسيربط النفق، الذي يمتد لمسافة 1.4 كيلومتر تحت نهر التايمز، شبه جزيرة غرينتش مع سيلفرتاون، وهي منطقة في حي نيوهام. وهو المشروع الأول من نوعه في العاصمة منذ أكثر من 30 عامًا.
يدعي موقع TfL أن النفق “سيقلل من الازدحام المزمن في نفق بلاك وول وسيسمح بوصلات نقل عام أفضل، بما في ذلك المزيد من رحلات الحافلات عبر النهر”.
وتبلغ تكلفة مشروع البناء حوالي مليار جنيه استرليني، مع دفع 1.2 مليار جنيه استرليني أخرى على مدى السنوات الـ 25 المقبلة على دفعات سنوية، بموجب شروط عقد موقع مع مبادرة تمويل خاصة.
كان المشروع مثيرًا للجدل في بعض الأجزاء، مع مخاوف بشأن تأثيره البيئي واقتراحات بأنه قد يؤدي في الواقع إلى تفاقم حركة المرور والازدحام.
خريطة نفق سيلفرتاون
وتقول TfL أن الأعمال “تشمل أيضًا تحسينات للمشي وركوب الدراجات والمناطق القريبة من مداخل النفق”
(تي إف إل)
يقع النفق داخل منطقة أوليز، ويربط الطريق A1020 في سيلفرتاون بالطريق A102 في شبه جزيرة غرينتش. يمتد من Royal Docks، وليس بعيدًا عن City Hall، إلى شمال Greenwich، بالقرب من المخرج المتجه جنوبًا لنفق Blackwall.
هل سيكون نفق سيلفرتاون مجانيًا أم سيكون له رسوم؟
أعلنت هيئة النقل في لندن أن النفق سيفرض رسومًا عند افتتاحه، بينما سيبدأ نفق بلاك وول أيضًا في فرض رسوم اعتبارًا من عام 2025. المبلغ الدقيق غير مؤكد، ومن المقرر أن يتم الكشف عنه في الصيف المقبل، لكن هيئة الإذاعة البريطانية تفيد بأنه قد يكون بين 3 جنيهات إسترلينية و5 جنيهات إسترلينية في كل اتجاه للسيارة العادية.
وأشار النشطاء إلى خطة فرض رسوم على أنها أمر قد يثير الغضب بين الناخبين
(ريفيرلينكس)
وسيحتوي النفق على ممر للحافلات والمركبات الثقيلة الكبيرة، على الرغم من أنه سيتم منع راكبي الدراجات من استخدامه.
متى سيتم الانتهاء من نفق سيلفرتاون؟
وفقًا للجدول الزمني لـ TfL، سيتم فتح التسجيل “لحسابات شحن المستخدم” هذا العام، ومن المقرر افتتاح النفق نفسه في وقت ما في عام 2025.
بدأ العمل في النفق في عام 2021، بعد أن تمت مراجعته من قبل عمدة لندن صادق خان عندما تولى منصبه لأول مرة في عام 2016. وتقدمت TfL بطلب للحصول على أمر موافقة على التطوير في نفس العام، وحصلت عليه في عام 2018.
وفي يوليو 2023، تم الانتهاء من التجويف الثاني للنفق، وتقول هيئة النقل في لندن إن “التقدم الكبير مستمر على جانبي النهر لتطوير مبنيي بوابة النفق”.
بالإضافة إلى ذلك، تم افتتاح جسر جديد للمشي وركوب الدراجات عبر الطريق السريع A102 في يوليو 2023.
كيف سيساعد النفق على تدفق حركة المرور في لندن؟
سيساعد النفق في مشاركة حمولة 100000 مركبة تستخدم نفق بلاك وول يوميًا
(ريفرلينكس)
سيكون لكل نفق مسارين. سيكون أحدهما مخصصًا للسيارات والآخر للحافلات والمركبات الثقيلة، التي لا يمكنها حاليًا استخدام نفق بلاك وول بسبب قيود الارتفاع. سيتم توفير حافلات خاصة لراكبي الدراجات فقط ليتمكنوا من ركوب دراجاتهم.
تقول TfL أن النفق “سيقلل من التأخير وطوابير الانتظار في نفق بلاك وول، مع أوقات رحلة أسرع تصل إلى 20 دقيقة”. وستستخدم حوالي 20 ألف مركبة إضافية النفق يوميًا، وستساعد الرسوم في التحكم في مستويات حركة المرور مع منع بعض السائقين الجدد من استخدامه بشكل معتاد. في الوقت الحاضر، تستخدم حوالي 100.000 مركبة نفق بلاك وول يوميًا.
وسيوفر المشروع أيضًا “المزيد من الفرص لعبور النهر بوسائل النقل العام من خلال شبكة من الحافلات عديمة الانبعاثات التي توفر طرقًا جديدة ووصولاً أفضل إلى المزيد من الوجهات”.
لكن الناشطين المحليين الذين يعارضون النفق يزعمون أنه سيزيد الازدحام بشكل كبير.
وفقًا لمجموعة لا لنفق سيلفرتاون، “لقد أظهرت عقود من الدراسات أن بناء طرق جديدة يجذب سيارات جديدة” وأن مثل هذا الازدحام لن يؤدي إلا إلى زيادة التلوث في المنطقة.
قال دومينيك ليجيت، المتحدث باسم تحالف Stop Silvertown Tunnel، لـ Byline Times: “TfL وعمدة المدينة يرفضان تمامًا إخبار المرشحين ووسائل الإعلام والجمهور بالحقائق الأساسية حول سيلفرتاون. على سبيل المثال، مع أو بدون رسوم مرور، سيؤدي افتتاح سيلفرتاون إلى جلب ما بين 20 إلى 30 ألف مركبة إضافية يوميا إلى نيوهام، وهي بالفعل أكثر أحياء لندن تلوثا ــ وواحدة من أكثر مناطقها ضعفا من الناحية الاقتصادية.
“لقد طرحنا سؤالاً بسيطًا على TfL وعمدة المدينة؛ كم عدد الأطنان الإضافية من الجسيمات الخطرة وتلوث الهواء بأكاسيد النيتروجين التي ستجلبها هذه المركبات الإضافية إلى نيوهام كل عام؟ إنه رقم سهل بالنسبة لهم، لكنهم رفضوا الإجابة.
“إن رفضهم سياسي بالكامل؛ إنهم فقط لا يريدون أن يعرف السكان والناخبون ووسائل الإعلام أن أكبر مشروع للسيد خان حتى الآن كرئيس للبلدية، يقوض بشكل أساسي سياساته المتعلقة بالصحة العامة والعدالة الاجتماعية وجودة الهواء والمناخ.
[ad_2]
المصدر