[ad_1]
في الوقت الفعلي المجاني ، تم إرسال تنبيهات الأخبار العاجلة مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك بالتسجيل في رسائل البريد الإلكتروني Breaking Nebs
كان من المفترض أن تكون واحدة من برامج الرفاهية الأكثر هدوءًا في بريطانيا-وهو مخطط من وراء الكواليس لمساعدة الأشخاص ذوي الإعاقات الخطيرة على استئجار سيارة ، باستخدام فوائدهم.
لكن Motable أصبحت قضيبًا صاعقًا في عام 2025 ، مع أسئلة تزيد عن أرباح مليار رطل ، وغضب وسائل التواصل الاجتماعي من الإساءة المتصورة وفريق قيادة لا يزال يحارب سمعة قديمة مقابل الرواتب العالية والعلاقات العامة الضعيفة.
تظهر أحدث ملفات الشركة فاتورة راتب إجمالية بقيمة 100.8 مليون جنيه إسترليني في عام 2024. تلقى المدير الأعلى مدفوعًا-الذي يُفهم أنه الرئيس التنفيذي أندرو ميلر-راتبًا قدره 460،000 جنيه إسترليني وحزمة إجمالية بقيمة 747،000 جنيه إسترليني ، بانخفاض طفيف من 765،000 جنيه إسترليني في العام السابق.
بشكل جماعي ، حصل المديرون على 1.2 مليون جنيه إسترليني في الرواتب التي ترتفع إلى 3.4 مليون جنيه إسترليني ، بما في ذلك المعاشات التقاعدية والفوائد.
وفي الوقت نفسه ، فإن مخطط المحركات المثير للجدل ، الذي يسمح للأشخاص الذين يطالبون ببدل التنقل المؤهل مثل دفع الاستقلال الشخصي (PIP) لاستئجار سيارة ، قد تضخمت ليشمل أكثر من 815000 مستخدم – بزيادة 200000 في غضون عامين فقط.
وسط 5 مليارات جنيه إسترليني في تخفيضات الرعاية الحكومية وتعليقات وسائل التواصل الاجتماعي الفيروسية ، تساءل بعض النقاد عما إذا كان المخطط لا يزال مناسبًا للغرض. لكن وفقًا لـ Motability نفسها ، فإن 96 في المائة من أسطولها يتكون من مركبات اقتصادية ، وليس سيارات فاخرة ، ويحق للغالبية العظمى من العملاء الحصول على ما يتلقونه.
فتح الصورة في المعرض
وفقا للازدحام ، 96 في المائة من أسطولها يتكون من مركبات اقتصادية
على رأس العملية ، Miller ، الرئيس التنفيذي لشركة Motability Operations (MO) ، المدير التنفيذي لشركة Motability Operations (MO) ، الذراع التجاري الذي يدير المخطط. تولى في عام 2020 من Mike Betts ، الذي جذبت حزمة الأجور الباهظة من النواب وناشئين حقوق العجز على حد سواء. تم دفع BETTS مرة واحدة 1.7 مليون جنيه إسترليني في الراتب بالإضافة إلى مكافأة بقيمة 2.2 مليون جنيه إسترليني-وهو مبلغ رئيس لجنة العمل والمعاشات المسمى “الفاحشة”.
في حين تعرض Betts للنيران في بعض الأوساط بسبب نمط حياته الفاخرة ، كان Miller حريصًا على إعادة ضبط الصورة العامة للزواج. ربما يتم تسليط الضوء عليها من خلال عروض الوظائف الأخيرة لمدير الشؤون العامة الجديدة ، ومدير الاتصالات الإستراتيجية العليا ومدير السياسة العامة ، والتي أبلغت The Telegraph إلى راتب من ستة أرقام. كان كل من المنصبين الآخرين أكثر من 50000 جنيه إسترليني ، في حين يتم الآن نشر وظيفة ذات قواعد منخفضة من مدير مشاركة أصحاب المصلحة مع اختصاص “تطوير العلاقات مع مجموعات الصناعة والعجز”.
أما بالنسبة إلى Miller ، فإن خلفيته ، بشكل غير عادي بالنسبة لرئيس السيارات ، في وسائل الإعلام والعلامات التجارية للمستهلكين. شغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي والمدير المالي لمجموعة Guardian Media Group ، والرئيس التنفيذي لشركة McDonalds Nordics ، وشغل أدوارًا مالية كبيرة في Auto Trader و Procter & Gamble و Pepsico. وقد عمل أيضًا كمدير غير تنفيذي في القناة الرابعة و AA-التجربة التي منحته شعورًا بالضغط السياسي والسائع الذي يمكن أن يؤثر على منظمة مسؤولة للجمهور.
في أدواره السابقة ، اكتسب ميلر سمعة كخبير في إدارة الانتقال التجاري الهام: The Guardian في العصر الرقمي ، و McDonalds من خلال صعود توصيل الوجبات السريعة ، والآن Motibility ومحاولاتها لتصوير أفضل جزء من مليون مركبة في أقل من عقد من الزمان.
فتح الصورة في المعرض
السيد ميلر أثناء العمل في مجموعة الجارديان الإعلامية في عام 2012 (غيتي)
تحت قيادة ميلر ، تحاول Motibility البقاء في صدارة التدقيق والتكنولوجيا على حد سواء.
في عام 2024 ، حققت الشركة خسارة بقيمة 565 مليون جنيه إسترليني-انخفاض دراماتيكي من أرباحها قبل الضريبة بقيمة 748 مليون جنيه إسترليني في العام السابق. ومع ذلك ، ارتفعت الإيرادات ما يقرب من 25 في المائة إلى 6.9 مليار جنيه إسترليني ، ويعوض جزئياً ذلك بسبب الاستثمارات الرئيسية في الانتقال إلى السيارات الكهربائية ودعم العملاء وسط مناخ التضخم المعاقب. يشتمل هذا التحول على تركيب 66000 شواحن منزلية مجانية للعملاء – جزء من دفعة بقيمة 300 مليون جنيه إسترليني لتكسير الأسطول.
ومع ذلك ، فإن التحدي الأساسي لـ Miller ليس فقط تحديث الأعمال ولكن الدفاع عن شرعيته للغاية. لا تدفع أرباح الأسهم الأربعة – HSBC و Lloyds و NatWest و Barclays – عمليات التوزيع. يتم إعادة استثمار أرباحها أو التبرع بها إلى MOTIBITY الخيرية الإشراف ، والتي توزع المنح على العملاء الأكثر احتياجًا. ولكن في أزمة تكلفة المعيشة ، يكون هذا الترتيب تحت التدقيق المتزايد ، بالنظر إلى أن البنوك لا تزال تستفيد من الفوائد ورسوم الإدارة وإصدار السندات.
في جزء منه ، يرجع هذا إلى نجاح Motability ، أو على الأقل النمو: كلما زاد عدد السيارات التي يحتاجون إلى شراؤها والمزيد من العملاء في الخدمة ، كلما زادت احتياجاتهم للاقتراض. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى مزيد من نقد الترتيب بأكمله.
في تدخل وسائل الإعلام النادرة ، كتب ميلر مؤخرًا في الأوقات أن الشركة تزيل الآلاف من المستخدمين غير المؤهلين كل عام ، وأنه مقابل كل جنيه إسترليني يتم إنفاقه عبر بدلات الإعاقة ، يتم إرجاع 1.50 جنيه إسترليني إلى الاقتصاد البريطاني. كما حذر من “سوء الفضل” الذين يسيئون استخدام النظام-إشارة إلى رد الفعل العكسي الذي يزول عليه Tiktok والذي كان في بعض الأحيان موشورًا في التصور العام للمخطط.
دفاع ميلر عن الشركة يعتمد على البيانات. توفر المؤسسة الآن ربع مليون سيارة مستعملة في السوق المستعملة كل عام ، مما يجعلها أكبر مورد مركبة من المصادر في المملكة المتحدة. وعلى الرغم من أنه لم يعد يحقق أرباحًا من الرائبة التي شوهدت في ظل Betts ، فإن البصمة الاقتصادية لـ Motively – وهي تدعي أن 4.3 مليار جنيه إسترليني في مساهمة المملكة المتحدة السنوية – تشير إلى أنها بعيدة كل البعد عن قطار المرق الذي يتهمه البعض بالوجود.
ومع ذلك ، فإن العاصفة لم تطهيرها بالكامل. أصبحت MOTABILY رمزية في نقاش سياسي أكبر حول من يستحق دعم الدولة. لقد تكثفت هذه الحجة فقط في ضوء إصلاحات الرعاية الاجتماعية الأخيرة – وبالنسبة لميلر ، من غير المرجح أن يرفع الضغط في أي وقت قريب.
باختصار ، لا تزال MOTIBITY واحدة من أهم مؤسسات الرعاية الاجتماعية في بريطانيا. وبالنسبة لأندرو ميلر – الذي قام بتبديل قاعة الإدارة في الصحف للحصول على واحدة من أكثر الوظائف التي تم فحصها في القطاع الثالث – ، فإن إبقاء العجلات تتحول بسلاسة تثبت أنها غير واضحة.
[ad_2]
المصدر