[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
يمكن أن تشهد المقترحات الجديدة خدمات القطارات المباشرة بين نيوكاسل وبرايتون ، والتي تربط الساحل الشمالي الشرقي لإنجلترا مع الساحل الجنوبي.
أعلنت مجموعة Arriva عن خطط لتشغيل الطريق تحت علامتها التجارية Grand Central ، حيث تدعو القطارات في المحطات الرئيسية مثل York و Sheffield و Birmingham New Street و Oxford و Reading و Gatwick.
تقوم الشركة بتقديم طلب إلى مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) للحصول على إذن لإطلاق الخدمات. إذا تمت الموافقة عليها ، تتوقع مجموعة Arriva تشغيل خمس خدمات يوميًا في كل اتجاه ، بدءًا من ديسمبر 2026.
وقالت إن المسار الجديد ، الذي سيسمح للمسافرين بالسفر بالقطار بين الشمال الشرقي والساحل الجنوبي دون تغيير القطارات في لندن ، سيوفر “خيار سفر أكثر كفاءة وبأسعار معقولة ومستدامة”.
فتح الصورة في المعرض
وقالت مجموعة أرينفا إن القطارات ستستمر تحت علامتها التجارية الكبرى (Alamy/PA)
وقال بول هتشينجس ، المدير الإداري لخدمات السكك الحديدية في أرفا المملكة المتحدة: “نحن ملتزمون بربط المجتمعات وتمكين المزيد من الأشخاص من السفر بطرق مريحة ومستدامة ، لذلك نحن سعداء للغاية بتقديم هذا الطلب الأول للخدمة المباشرة بين نيوكاسل وبرايتون ، وفتح فرص سفر جديدة بشكل أفضل – الاستخدام المتاحة في الشبكة المتاحة في كل مكان في Grand Central في توصيل الشبكات.
“هذا وقت مثير لقصة نمو Grand Central ، ويتبع تمديد حقوق الوصول الحالية لدينا حتى عام 2038 بالإضافة إلى الإعلان الأخير عن استثمار يبلغ حوالي 300 مليون جنيه إسترليني في أسطول قطار هجين جديد للبطارية ، مما يزيد من زيادة التزامنا وطموحنا للسكك الحديدية في المملكة المتحدة.”
يدير Grand Central خدمات تربط Sunderland و Bradford مع London King’s Cross.
يتم دفع رسوم إدارية لمعظم مشغلي القطار في إنجلترا ، حيث تحمل حكومة المملكة المتحدة مسؤولية التكاليف والإيرادات.
لا يتلق مشغلو الوصول المفتوح أي إعانات بتمويل من دافعي الضرائب وتولي جميع مخاطر الإيرادات.
في الشهر المقبل ، ستبدأ وزارة النقل في وضع جميع الخدمات تحت الملكية العامة مع انتهاء عقود العقود الحالية.
أعرب وزير النقل هايدي ألكساندر عن مخاوفه من أن نموذج الوصول المفتوح يمكن أن يتسبب في “احتقان محتمل” ويؤدي إلى “ترك دافعي الضرائب” لملء النقص “في تكاليف صيانة البنية التحتية.
كتبت وزيرة مجلس الوزراء إلى رئيس مجلس إدارة ORR Declan Collier في يناير ، قائلاً إنه “توقعها” أن “التأثيرات على دافع الضرائب وعلى الأداء الكلي” تُعطى الجهة المنظمة “عندما تحلل المقترحات.
على الرغم من إقراره بأن الوصول المفتوح يمكن أن “يفتح أسواقًا جديدة ، وقيادة الابتكار وتقديم الاختيار للمسافرين” ، أصرت على وجود “توازن يجب تحقيقه”.
[ad_2]
المصدر