[ad_1]
احصل على إخباراتنا الأسبوعية للسيارة الذكية لأخبار السيارات والمراجعات والمشورة من محرر EV Steve Fowlerget Motoring News والمراجعات والمشورة من EV Editor Steve Fowlerget
بعد سنوات من التقليب السياسي من قبل الحكومات السابقة ، أكد حزب العمل في Keir Starmer أن المملكة المتحدة ستحظر بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة من عام 2030 ، كما تعهدت في بيانها.
لقد أثارت هذه الخطوة نقاشًا بين القراء المستقلين ، حيث استجواب كثيرون عما إذا كانت بريطانيا جاهزة حقًا لمثل هذا التحول.
في حين أن البعض يدعمون الطموح البيئي ، فإن معظم المخاوف التي تربى بشأن عدم وجود البنية التحتية ، وخاصة بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم ممرات أو الوصول إلى الشحن. جادل آخرون أنه بدون استثمار كبير والتخطيط الأكثر وضوحًا ، فإن السياسة تخاطر بتعميق عدم المساواة وثقة الجمهور المدمرة.
كانت هناك دعوات لنهج أكثر توازناً باستخدام حوافز لسائقي EV ، وليس فقط عقوبات على سائقي السيارات الآخرين.
يخشى البعض أن الحظر يمكن أن يأتي بنتائج عكسية دون EVs بأسعار معقولة وشحن موثوق للجميع. ولكن كان هناك أيضًا تفاؤل ، حيث يشير القراء إلى نجاح النرويج مع فوائد سائقي EV ، وانخفاض تكاليف الطرز الكهربائية القديمة.
وافق الكثيرون على أنه على الرغم من أن الانتقال ضروري ، إلا أنه يجب أن يكون عمليًا وشاملًا. إذا كانت الحكومة تريد السائقين على متنها ، فسوف يحتاجون إلى تقديم أكثر من مجرد أهداف – سيحتاجون إلى حلول حقيقية.
يمكنك مشاركة آرائك في حظر سيارة البنزين 2030 أدناه. هذا ما كان عليك قوله:
القيادة غير الضرورية
هناك الكثير من القيادة غير الضرورية. في منطقتي الريفية ، تمتلئ طرق عطلة نهاية الأسبوع وطرق العطلات بخطوط من الدراجات النارية ، والسياح 4 × 4 ، والقوافل ، وفي بعض الأحيان ، أسراب من السيارات القديمة. تحتاج عادات القيادة إلى التغيير.
تشكل نقاط شحن المنازل الكهربائية تحديًا كبيرًا ، ولكنها أقل بالنسبة للعديد من العقارات الريفية. في المدينة ، مع وجود نظام نقل عام في مكانه ، يتم تقليل الحاجة إلى سيارة. ولكن الإشارة إلى أن استخدام السيارات ، وخاصة بالنسبة للترفيه ، يجب أن ينظر إليه على أنه هجوم على الحرية ، ويتم تجاهل النتيجة ضد أي قيود ويتم تجاهل صورة المناخ والتلوث الأكبر.
ورشة العمل
يبدو أن هذا مقالًا جيدًا يحدد الحاجة إلى موازنة صناعة السيارات مع البيئة.
أوافق أيضًا على أنه من الخطأ السماح ببيع الهجينة الكاملة إلى جانب PHEVs حتى عام 2035. أعلم أن الهجينة الكاملة أفضل بشكل هامشي من مركبات الوقود الأحفوري الكامل ، لكن ربما كان بإمكانهم منحهم لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات فقط ، وليس الكامل الخمسة؟
Davec67
الحظر يحتاج إلى استثمار في البنية التحتية
لن يعمل الحظر بدون استثمار حكومي ضخم في البنية التحتية. أنا أعيش في شقة ولذا لا يوجد مكان على الإطلاق لشحن سيارة كهربائية – حتى لو كان بإمكاني شراء واحدة.
بالنظر إلى تكلفتهم ، لن أترك الأمر في السوبر ماركت المحلي لشحنه! وليس ما يكفي من نقاط الشحن في رحلة ذهابا وإيابا 400 ميل لرؤية عائلتي.
Sesh70
حلم جنون
2030 حظر البنزين هو حلم رجل مجنون ، فإن تكاليف ترقية البنية التحتية وحدها من شأنها أن تشل هذا البلد لمئات السنين.
لقد سئمت من السياسيين دون معرفة أو خبرة في العالم الحقيقي في التوصل إلى خطط غير قابلة للتحقيق. مثل هذه الأشياء التي لديها القدرة على تدمير بلدنا بالفعل. سنقوم بتسول بلدان أخرى للسماح لنا باستيراد سيارات البنزين في عام 2030 ، وأنا أضمن ذلك.
TREX
العالم يتغير
ومع ذلك ، فإن مرافق الشحن تتخلف عن ارتفاع سعرها ، ومع ذلك ، تم إنشاء المزيد من الطاقة من مصادر الطاقة المتجددة في عام 2024 مقارنة بالوقود الأحفوري ، ومن المقرر أن يكون 50 في المائة هذا العام ، مع انخفاض النفط والغاز. يتغير العالم ، وستكون في يوم من الأيام تقف في شارع مدينة مزدحم مع حركة مرور شبكية وستتمكن من أخذ نفسًا عميقًا ، وسيكون الأمر كما لو كنت في الريف.
ditchfirstpastthepost
لا مكان للشحن
انظر ، الأمر بسيط للغاية. الأشخاص الذين يتخذون القرارات بشأن هذا يضم منازل منفصلة مدفوعة بالضرائب من خمس غرف نوم مع مرائب أربع سيارات ومحركات داخل وخارج البوابات الكهربائية.
الأشخاص العاديون لا – في الواقع ، لا يملك نصف المنازل في البلاد حتى ممر.
لذلك لا يوجد مكان لشحن هذه السيارات ، ولا توجد كهرباء احتياطية لشحنها … لا يمكنك فقط إخبار الجميع بالتوقف عن القيادة في الأيام الباردة عندما يكون هناك نقص في الكهرباء في فصل الشتاء … لا يمكنك إيقاف الاقتصاد بأكمله لفصل الشتاء.
Bluewhale
التناقض مذهل
من المرجح أن يصل الواقع في وقت أقرب مما يعتقد الناس. فقط من خلال قوى السوق العادية.
حيث نحتاج (لا يزال) إلى بعض الدعم – وربما الدعم العام – يعمل على تحسين البنية التحتية ، وخاصة مرافق الشحن للأشخاص الذين ليس لديهم محركات أقراص أمامية. لا يزال مختلف المجالس المحلية على سبيل المثال مانشستر ، لا تسمح للناس بتوجيه كابل عبر رصيف ، وهو ما ثبت أن التكنولوجيا الآمنة (المجالس الأخرى تدفع للناس القيام بذلك!). انظر ، على سبيل المثال ، منتج Gul-E. التناقض مذهل.
نموذج النرويج مفيد. لقد أعطوا الكثير من الفوائد لسائقي EV ، مثل مواقف السيارات المجانية ، والاستخدام المجاني لممرات الحافلات/التاكسي ، وما إلى ذلك لتشجيع الامتصاص. والآن EVs هي 98 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة. دون أي شرط قانوني لحظر مبيعات السيارات الجليدية على الإطلاق. لم يعد من المنطقي امتلاك واحد.
ستيفهيل
العمل يركض Amok
ماذا يحدث هنا؟ يبدو أن العمل يركض Amok! يعيد الحظر 2030؟ لا أصدق هذا. نأمل أن يتم الخروج من هذا القطعة قبل ذلك.
يبدو أن كلمة “Bold” قد اكتسبت معنى جديدًا: الجودة المنسوبة إلى حيوان ذو أربع أرجل يفسد.
كريسباد
السيارات الثانية
كسيارة ثانية ، فإن EV الكامل منطقي ، EVs القديمة ذات النطاق 50+ ميل رخيص جدًا الآن ، ولا تزال البطاريات جيدة لهذا النطاق.
كسيارة أولى ذات المدى الطويل ، نعم ، فهي باهظة الثمن ، لكن الهجينة المكوّنة ليست كذلك ؛ تتوفر الأقدم ولديها صيانة أقل بسبب الحمل المشترك على الإرسال والفرامل.
تجلب تعريفة الكهرباء في الوقت الليلي تكلفة الشحن الخاصة بك إلى حوالي 1/3 من تكلفة الشحن المنزلي أثناء النهار. تكلف أجهزة الشحن السريعة 1000 جنيه إسترليني مثبتة ، ولكن مقبس خارجي من 3 أسنان للشحن المنزلي البطيء يبلغ حوالي 200 جنيه إسترليني ، وفي الواقع ، سيحتاج معظم الناس تقريبًا.
Hi5
الجزر والعصا
يجب أن تكون الجزرة والعصا ، ويجب أن تدفع EVs ضريبة على الطرق ، ويجب أن تدفع أكثر المركبات تلويثًا أكثر.
فلوسي
تم تحرير بعض التعليقات لهذا المقال للإيجاز والوضوح.
تريد مشاركة وجهات نظرك؟ ما عليك سوى تسجيل التفاصيل الخاصة بك أدناه. بمجرد التسجيل ، يمكنك التعليق على أفضل قصص اليوم للحصول على فرصة لتزويدها. بدلاً من ذلك ، انقر فوق “تسجيل الدخول” أو “التسجيل” في الزاوية اليمنى العليا لتسجيل الدخول أو التسجيل.
تأكد من الالتزام بإرشادات مجتمعنا ، والتي يمكن العثور عليها هنا. للحصول على دليل كامل حول كيفية التعليق ، انقر هنا.
[ad_2]
المصدر