[ad_1]
لقد واجهت إثيوبيا، الدولة التي انتزعت منها ميناءها بسبب ظروف تاريخية في منطقة القرن الأفريقي، تحديات كبيرة بسبب افتقارها إلى الوصول المباشر إلى البحر. ومن الناحية التاريخية، أعاق هذا المأزق نموها الاقتصادي وقيد فرصها التجارية. ومع سعي الأمة إلى النمو والتحديث، فإن السعي إلى الوصول البحري ليس مجرد قضية اقتصادية؛ بل إنه يجسد حقًا أساسيًا يستحق الاعتراف والدعم العالميين.
انقطع اتصال إثيوبيا بالبحر في عام 1993 عندما حصلت إريتريا على استقلالها، آخذة معها الساحل الوحيد لإثيوبيا. ومنذ ذلك الحين، اعتمدت إثيوبيا بشكل كبير على الدول المجاورة، وخاصة جيبوتي، للوصول إلى الموانئ. وقد أدى هذا الاعتماد إلى خلق نقاط ضعف في لوجستيات التجارة وزيادة تكاليف الواردات والصادرات. وقد تفاقم الوضع بسبب التوترات السياسية في المنطقة، مما أدى في كثير من الأحيان إلى نزاعات حول الوصول إلى الموانئ وطرق العبور.
لا يمكن المبالغة في أهمية الوصول البحري بالنسبة لإثيوبيا. فمع تعداد سكاني يتجاوز 120 مليون نسمة، تعد إثيوبيا واحدة من أسرع الاقتصادات نمواً في أفريقيا. ومع ذلك، فإن وضعها كدولة غير ساحلية يحد من قدرتها على الاستفادة الكاملة من هذا النمو. ومن شأن الوصول إلى البحر أن يمكّن البلاد من تحقيق نجاحات مختلفة.
ومن بين الإنجازات التي تحققت بفضل امتلاك منفذ بحري زيادة المنافسة بين الموانئ، وهو ما قد يؤدي إلى خفض رسوم الشحن وبالتالي جعل السلع الإثيوبية أكثر قدرة على المنافسة على المستوى العالمي. كما أن تسهيل الوصول إلى الأسواق الدولية من شأنه أن يسمح للمنتجات الزراعية والمصنعة الإثيوبية بالوصول إلى عملاء جدد، وهو ما من شأنه أن يعزز عائدات النقد الأجنبي.
إن تحسين الخدمات اللوجستية والبنية الأساسية من شأنه أن يجذب الاستثمار الأجنبي المباشر، مما يعزز التنوع الاقتصادي وخلق فرص العمل. وأعلنت حكومة جمهورية إثيوبيا الفيدرالية الديمقراطية مرارا وتكرارا أن إثيوبيا مستعدة دائما للتعاون مع الصومال والدول المجاورة الأخرى لضمان السلام والاستقرار في منطقة القرن الأفريقي.
وفي بيان صدر مؤخرا، أعرب رئيس مركز تنسيق بناء النظام الديمقراطي بدرجة نائب رئيس الوزراء ونائب رئيس الحزب الحاكم، آدم فرح، عن التزام حكومته الراسخ بالتعاون مع الدول المجاورة بما في ذلك الصومال من أجل الحفاظ على السلام والاستقرار في المنطقة.
وقال آدم إن التصريحات الأخيرة التي أدلى بها مسؤولون صوماليون تنفي الواقع على الأرض وتتعارض مع روح حسن الجوار. وذكر آدم أن إثيوبيا والصومال تشتركان في حدود يبلغ طولها نحو 1700 كيلومتر ولديهما ثقافة ولغة ودين مشترك، وأضاف: “تعتقد بلادنا أن هذه حقيقة لا تتغير، ولا تخضع لإعادة التفسير من خلال الروايات التاريخية”.
وبحسب قوله، بذلت إثيوبيا أقصى جهودها للتضامن مع الصومال، وتبني فكرة النمو معًا، مدركة أن السلام والاستقرار في الصومال أمران حاسمان لتنميته وازدهاره.
ورغم ذلك، قال آدم إن التصريحات الأخيرة التي أدلى بها المسؤولون الصوماليون بعيدة كل البعد عن الواقع، ولا تعكس تاريخ العلاقات بين الشعبين، وتنكر الواقع على الأرض، وتتعارض مع حسن الجوار والمصالح المشتركة لشعبي البلدين.
وأضاف آدم أن خطابات السياسيين المسؤولين يجب أن تكون دائما عادلة ودائمة ومفيدة لشعوب المنطقة، وتعزز روابط الأخوة والأخوة وتدعم السلام والاستقرار في منطقة القرن الأفريقي، حيث يلعب الشعب الصومالي دورا محوريا.
وحث أيضا نظراءه الصوماليين على القيام بدورهم في إنهاء الأفعال والخطابات التي تتعارض مع المصالح طويلة الأمد لشعوب المنطقة والعلاقات بين البلدين.
إن حق إثيوبيا في الوصول إلى البحر ليس مجرد ضرورة اقتصادية؛ بل هو مسألة عدالة. ويعترف القانون الدولي بحقوق البلدان غير الساحلية في الوصول إلى البحر. وتؤكد اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار على أهمية الوصول العادل إلى موارد المحيطات لجميع الدول، بغض النظر عن موقعها الجغرافي.
وعلاوة على ذلك، فإن الحق في التجارة الحرة هو حق أساسي من حقوق الإنسان، وهو حق مكرس في العديد من المواثيق الدولية. وحرمان إثيوبيا من الوصول إلى البحر هو في جوهره إنكار لحقها في تقرير المصير الاقتصادي والتنمية.
إن السعي إلى الوصول إلى البحر من شأنه أيضاً أن يعزز التعاون الإقليمي. ومن الأهمية بمكان أن نشارك في حوارات دبلوماسية مع إريتريا وغيرها من البلدان المجاورة. ومن الممكن أن يؤدي النهج التعاوني إلى إبرام اتفاقيات مفيدة للطرفين تعمل على تعزيز الاستقرار والأمن في المنطقة.
إن إنشاء مناطق اقتصادية مشتركة ومشاريع بنية تحتية مشتركة من شأنه أن يمهد الطريق لعصر جديد من الشراكة في منطقة القرن الأفريقي. ومن شأن مثل هذه المبادرات أن تعود بالنفع ليس على إثيوبيا فحسب، بل ومن شأنها أيضاً أن تحفز النمو الاقتصادي في إريتريا وجيبوتي، الأمر الذي من شأنه أن يخلق سيناريو مربحاً للجانبين.
إن المجتمع الدولي يلعب دوراً محورياً في دعم حق إثيوبيا في الوصول إلى البحر. ولا ينبغي لهذا الدعم أن يكون مجرد كلام؛ بل لابد أن يترجم إلى أفعال ملموسة، مثل: تشجيع الحوار بين إثيوبيا وإريتريا لحل المظالم التاريخية وإنشاء إطار للوصول إلى الموانئ.
إن دعم المشاريع التي تعمل على تحسين شبكات النقل والخدمات اللوجستية في المنطقة، وبالتالي تعزيز الاتصال للدول غير الساحلية، له أهمية قصوى إلى جانب صياغة السياسات التي تدعم حقوق الدول غير الساحلية، وضمان حصولها على معاملة عادلة في اتفاقيات التجارة الدولية.
إن حق إثيوبيا في الوصول إلى البحر قضية متعددة الأوجه تشمل أبعاداً قانونية واقتصادية وأخلاقية. ولابد من الاعتراف بأن السعي إلى الوصول إلى البحر يشكل خطوة أساسية نحو تحقيق التنمية المستدامة والاستقلال الاقتصادي.
وبينما تشق إثيوبيا طريقها إلى الأمام، فمن الضروري أن يدعم المجتمع الدولي سعيها إلى تحقيق العدالة والوصول العادل إلى البحر. ومن خلال الجهود المتضافرة فقط يمكن لإثيوبيا إطلاق العنان لإمكاناتها الكاملة وتأمين مستقبل مزدهر لشعبها. ولاستعادة القدرة على الوصول إلى الموانئ وتعزيز نفوذها في منطقتي البحر الأحمر والخليج، تستطيع الحكومة الإثيوبية أن تتبنى استراتيجية متعددة الأوجه تركز على الدبلوماسية والشراكات الاقتصادية وتطوير البنية الأساسية والتعاون الإقليمي. وفيما يلي الإجراءات الرئيسية التي يمكن للحكومة الإثيوبية أن تتبناها:
إن إقامة حوار مع إريتريا ومواصلة الحوار لحل المظالم التاريخية والتفاوض بشأن الوصول إلى الموانئ الإريترية من شأنه أن يسهل إبرام اتفاقيات التعاون. كما ينبغي لنا أن نتعاون مع الدول المجاورة مثل جيبوتي والسودان لتعزيز التحالفات التي تدعم التطلعات البحرية لإثيوبيا. ومن شأن تعزيز العلاقات أن يؤدي إلى إنشاء شبكة داعمة.
ومن المفيد أيضاً طلب المساعدة من المنظمات الدولية أو الدول المحايدة للتوسط في المناقشات مع إريتريا وغيرها من الجهات الفاعلة الإقليمية. ومن القضايا الأخرى المثيرة للقلق استكشاف الشراكات مع مشغلي الموانئ في جيبوتي وغيرها من البلدان لتأمين شروط مواتية للشحنات الإثيوبية. وقد يشمل ذلك مشاريع مشتركة أو اتفاقيات تأجير طويلة الأجل. فضلاً عن ذلك، فإن الاستثمار في تحديث وتوسيع الموانئ القائمة لاستيعاب التجارة الإثيوبية بشكل أكثر فعالية، ربما من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص، أمر جدير بالثناء.
الدعوة إلى الاستخدام المستدام للموارد البحرية، ووضع إثيوبيا كجهة فاعلة مسؤولة في الحوكمة البحرية الإقليمية. إطلاق حملات توعية لتثقيف الجمهور حول أهمية الوصول البحري للتنمية الوطنية والأمن. حشد مجتمعات الشتات الإثيوبي للدفاع عن الوصول البحري والاستثمار في اقتصاد إثيوبيا هي مسائل مهمة.
ومن خلال اتباع نهج شامل يجمع بين الدبلوماسية والمبادرات الاقتصادية وتطوير البنية الأساسية والتعاون الإقليمي، تستطيع إثيوبيا أن تعمل على استعادة القدرة على الوصول إلى الموانئ وتعزيز نفوذها في منطقة البحر الأحمر والخليج. ولا يحمل هذا المسعى الاستراتيجي وعداً بالنمو الاقتصادي فحسب، بل ويعزز أيضاً مكانة إثيوبيا كلاعب حيوي في الشؤون الإقليمية والدولية.
لقد تشكلت الظروف التاريخية لإثيوبيا فيما يتصل بالوصول إلى البحر من خلال سلسلة من الأحداث الهامة والديناميكيات الجيوسياسية. وفيما يلي أهم اللحظات التاريخية التي أثرت على وصول إثيوبيا إلى الطرق البحرية:
ومن بين اللحظات التاريخية الرئيسية التي أثرت على وصول إثيوبيا إلى الطرق البحرية إمبراطورية أكسوم. ففي العصور القديمة، سيطرت إمبراطورية أكسوم (حوالي 100 م إلى 940 م) على طرق التجارة التي تربط المناطق الداخلية من أفريقيا بالبحر الأحمر. وقد سهّل ميناء أدوليس التجارة البحرية مع مختلف الحضارات، مما مكن إثيوبيا من الوصول إلى الأسواق الدولية.
العصر الاستعماري هو عامل سياسي واقتصادي واجتماعي آخر أثر على وصول إثيوبيا إلى البحر، على سبيل المثال الاحتلال الإيطالي. في أواخر القرن التاسع عشر، حاولت إيطاليا استعمار إثيوبيا، مما أدى إلى اندلاع الحرب الإيطالية الإثيوبية الأولى (1895-1896). وعلى الرغم من نجاح إثيوبيا في الدفاع عن سيادتها في معركة عدوة، إلا أن الديناميكيات الاستعمارية في المنطقة تغيرت مما أثر على طرق التجارة.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
كما أثر الاستعمار الإيطالي لإريتريا سلبًا على قدرة إثيوبيا على الوصول إلى البحر. فقد استعمرت إيطاليا إريتريا في أواخر القرن التاسع عشر، وسيطرت فعليًا على الخط الساحلي الوحيد الذي كان لإثيوبيا القدرة على الوصول إليه. وقد أدى هذا إلى خلق حالة أصبحت فيها إثيوبيا تعتمد على الموانئ الإريترية في التجارة البحرية.
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، هُزمت إيطاليا وفقدت قوتها الاستعمارية، واتحدت إريتريا مع إثيوبيا في عام 1952 تحت إشراف الأمم المتحدة، مما سمح لإثيوبيا ببعض الوصول إلى الموانئ الإريترية.
في عام 1962، ضمت إثيوبيا إريتريا، مما أنهى فعليًا استقلالها وعزز سيطرة إثيوبيا على وصولها الساحلي، على الرغم من أن هذا قوبل بالمقاومة وأدى مؤخرًا إلى حرب إريتريا من أجل الاستقلال. انتهت الحرب في عام 1993 باستقلال إريتريا. بعد صراع طويل الأمد، حصلت إريتريا على استقلالها مما أدى إلى فقدان إثيوبيا لوصولها المباشر إلى البحر. أثر هذا بشكل كبير على التجارة والخدمات اللوجستية لإثيوبيا.
كانت الحرب الإريترية الإثيوبية، المعروفة أيضًا باسم حرب باديمي، والتي كانت صراعًا مسلحًا كبيرًا بين إثيوبيا وإريتريا وقع من مايو 1998 إلى يونيو 2000 سببًا في حرمان إثيوبيا من حق استخدام موانئ إريتريا مرة أخرى وجعلتها تعتمد على جيبوتي. بعد فقدان الوصول إلى الموانئ الإريترية، أصبحت إثيوبيا تعتمد بشكل كبير على جيبوتي في التجارة البحرية، وهو ما كان نقطة خلاف وضعف اقتصادي.
استمرت التوترات السياسية مع إريتريا في التأثير على قدرة إثيوبيا على الوصول إلى الطرق البحرية، مما أثر على التجارة والاستقرار الإقليمي. وقد فتح اتفاق السلام بين إثيوبيا وإريتريا في عام 2018 قنوات للتعاون والحوار المحتملين، وأعاد إشعال المناقشات حول الوصول إلى الموانئ والعلاقات التجارية، لكنه لم ينجح في تحقيق أي نتائج.
باختصار، تأثر وصول إثيوبيا إلى البحر بممارسات تجارية تاريخية، وإرث استعماري، وحروب، وجهود دبلوماسية. ويوفر فهم هذه الظروف السياق لتطلعات إثيوبيا الحالية للوصول إلى البحر واستراتيجياتها في التنمية الاقتصادية.
ملاحظة المحرر: الآراء الواردة في هذه المقالة لا تعكس بالضرورة موقف صحيفة هيرالد الإثيوبية
[ad_2]
المصدر