[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
تم حظر إعلان لشركة فيرجن أتلانتيك للطيران الذي يزعم أن الشركة كانت أول من طار عبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 100%، وذلك لتضليل المستهلكين.
وذكر الإعلان الإذاعي، الذي تم سماعه في 24 نوفمبر/تشرين الثاني، أن رحلة الخطوط الجوية القطرية رقم 100 من مطار هيثرو في لندن إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك ستجعلها أول شركة طيران تجارية في العالم تطير عبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 100%.
تلقت هيئة معايير الإعلان (ASA) خمس شكاوى تفيد بأن ادعاء “الاستدامة بنسبة 100٪” أعطى انطباعًا مضللًا عن التأثير البيئي للوقود.
قالت شركة فيرجن أتلانتيك إنها أُعلن عنها سابقًا باعتبارها الفائزة في مسابقة نظمتها وزارة النقل (DfT) “لدعم الصناعة لتحقيق أول رحلة عبر الأطلسي خالية من الانبعاثات الكربونية على متن طائرة تستخدم وقود طيران مستدام بنسبة 100٪ في غضون عام واحد”.
وقالت شركة الطيران إن صياغة الإعلان تعكس المصطلحات التي استخدمتها وزارة النقل في دعوتها للمنافسة.
ولم يعتقدوا أن المستمعين سيفهمون الإعلان على أنه يعني أن الوقود المستخدم في الرحلة 100 مشتق من مصادر مستدامة تمامًا، ولم ينتج عنه ثاني أكسيد الكربون أو أي انبعاثات أخرى لها تأثير سلبي على البيئة أثناء الاستخدام، وأنه لم يتسبب في أي آثار بيئية ضارة طوال دورة حياته الكاملة.
وقالت شركة الطيران إن الإعلان لم يزعم أن الوقود مستدام بنسبة 100%، أو يعطي انطباعًا مضللًا حول الطبيعة البيئية المطلقة أو النسبية أو التأثير أو بيانات اعتماد وقود الطيران المستدام، ولكنه وصف بشكل واقعي كيف تم تشغيل الرحلة حصريًا بواسطة وقود الطيران المستدام.
وأكدت شركة فيرجن أتلانتيك أن الوقود المستدام للطائرات أنتج نفس مستوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء الرحلة مثل الوقود النفاث التقليدي.
طائرة تابعة لشركة فيرجن أتلانتيك تتجه نحو الهبوط في مطار هيثرو (ستيف بارسونز/بي إيه واير)
ومع ذلك، ولأن وقود الطيران المستدام يستخدم الكربون الذي تم التقاطه مؤخرا من الغلاف الجوي، فإن وفورات ثاني أكسيد الكربون كانت نسبية مقارنة بالزيادة الصافية في الكربون الجوي الذي كان من الممكن أن ينبعث لو تم استخراج الوقود الأحفوري واستخدامه.
وزعمت الشركة أن الرحلة رقم 100 نجحت في تحقيق وفورات في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياتها بنسبة 64%.
ووجدت هيئة معايير الطيران أن الإعلان كان مضللاً، لأنه يوحي بأن وقود الطيران المستدام لا ينتج انبعاثات كربونية ولا يسبب تأثيراً بيئياً أوسع، وهو ما لم يكن صحيحاً.
وقد أقرت الشركة بأن مزيج الوقود المستدام المستخدم في الرحلة رقم 100 تم حسابه بحيث حقق وفورات بنسبة 64% في انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري مقارنة بالوقود المشتق من الوقود الأحفوري على مدار دورة حياته الكاملة، ولكن هذا لم يتم ذكره في الإعلان.
وقال مايلز لوكوود، مدير الشكاوى والتحقيقات في هيئة معايير الإعلان: “لقد أوضحت أحكامنا أن الشركات بحاجة إلى الحذر من استخدام عبارات مثل “مستدامة بنسبة 100٪” أو “مستدام” عند الإعلان عن منتجاتها وخدماتها.
“إن الادعاء بأن المنتج أو الخدمة مستدامة يخلق انطباعًا بأنه لا يسبب ضررًا للبيئة، ولهذا السبب نتوقع أن نرى أدلة قوية على أن هذا هو الحال.
“في هذه الحالة، في حين أن وقود الطيران المستدام يصدر انبعاثات كربونية أقل من وقود الطيران العادي، إلا أنه لا يزال يولد انبعاثات كربونية وغير كربونية كبيرة أثناء الطيران، وقد يؤدي إنتاجه على نطاق واسع إلى تكاليف بيئية أوسع نطاقاً.
“ولهذا السبب، من المهم أن توضح المطالبات المتعلقة بالوقود المستدام للطيران ما هو الواقع حتى لا يتم تضليل المستهلكين في الاعتقاد بأن الرحلة التي يستقلونها أكثر خضرة مما هي عليه في الواقع.
“إننا جميعًا لدينا دور نلعبه في معالجة تغير المناخ، ونريد من الشركات أن تتحدث عن مؤهلاتها البيئية. ولهذا السبب نواصل تقديم التدريب والمشورة المجانية للمعلنين حتى يتمكنوا من التأكد من دقة إعلاناتهم.”
وقالت المتحدثة باسم شركة فيرجن أتلانتيك: “نحن ملتزمون بتحقيق صافي الصفر بحلول عام 2050 وسيكون مفتاح ذلك هو استخدام وقود الطيران المستدام، وهو أحد أكثر الروافع المباشرة لإزالة الكربون من الطيران لمسافات طويلة.
“لقد أثبتت الرحلة رقم 100 أن وقود الطيران المستدام هو بديل آمن بنسبة 100% للوقود الأحفوري، وفي حين أن التبني بنسبة 100% في كل رحلة قد يستغرق عقودًا من الزمن، فقد أظهرنا التعاون الجذري المطلوب لدفع زيادة الإنتاج والإمداد والاستيعاب في المملكة المتحدة.
“ورغم أننا نشعر بخيبة الأمل إزاء حكم هيئة معايير الإعلان لصالح عدد صغير من الشكاوى، فإننا نظل ملتزمين بالمشاركة المفتوحة والدقيقة والشفافة في مواجهة تحدي إزالة الكربون.”
[ad_2]
المصدر