[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحذيرًا للمسافرين العائدين إلى بلادهم لقضاء العطلات بشأن خطر خفي قد يكون كامنًا في أمتعتهم.
وتظهر البيانات الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية أن الحرائق الناجمة عن بطاريات الليثيوم أيون على الرحلات الجوية الأمريكية ارتفعت بنسبة 388% منذ عام 2015، وهي تحدث الآن بمعدل مرتين في الأسبوع.
البطاريات القابلة لإعادة الشحن – الموجودة في الأجهزة اليومية مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف والأجهزة اللوحية وحتى فرشاة الأسنان الكهربائية – يمكن أن تشتعل فيها النيران في حالة ارتفاع درجة حرارتها أو تلفها.
منذ عام 2006، تم التحقق من 504 حوادث على الرحلات الجوية التي تنطوي على بطاريات الليثيوم تسببت في دخان أو حريق أو حرارة شديدة، مع وقوع 32 حادثًا حتى الآن في عام 2024، وفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية.
معظم هذه الحالات، جاءت من حزمة بطارية قابلة للشحن (206 حالات)، في حين أن 104 حالات تتعلق بالسجائر الإلكترونية والسجائر الإلكترونية. وتم ربط حوالي 68 حادثة بالهواتف.
فتح الصورة في المعرض
أظهرت بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن الحرائق الناجمة عن بطاريات الليثيوم أيون على الرحلات الجوية الأمريكية ارتفعت بنسبة 388 في المائة منذ عام 2015، وهي تحدث الآن بمعدل مرتين في الأسبوع (غيتي إيماجز)
وجدت دراسة استقصائية أجريت على أكثر من 800 مضيف طيران، أجرتها منظمة UL Standards and Engagement، وهي منظمة لأبحاث السلامة، أن 87% منهم يشعرون بالقلق بشأن مخاطر بطاريات الليثيوم على الطائرات، ويعتقد أكثر من الثلث أن شركات الطيران يجب أن تفعل المزيد لضمان سلامة الركاب.
وقال ديفيد روث من UL لشبكة CBS: “أي حريق على ارتفاع 30 ألف قدم غير مقبول”.
في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تطلب من شركات الطيران تضمين معلومات السلامة العامة في إعلانات الاختبار المبدئي، فإن هذه التحذيرات غالبًا لا تعالج المخاطر المحددة المتمثلة في حرائق البطاريات.
ووجد استطلاع UL أيضًا أن واحدًا من كل أربعة ركاب اعترف بتعبئة بطاريات الليثيوم في حقائبهم، مما قد يؤدي إلى نشوب حريق في مخزن البضائع بالطائرة.
وقال بن سوبكو، الذي يشرف على سلامة المواد الخطرة في إدارة الطيران الفيدرالية: “إنه توازن ربما نحتاج إليه للقيام بعمل أفضل مع شركات الطيران”. “الركاب لا يفهمون تمامًا مدى خطورة الخطر.”
فتح الصورة في المعرض
في نوفمبر، تم إجلاء أكثر من 100 راكب من طائرة متوقفة تابعة لشركة ساوثويست بعد أن اشتعلت النيران في هاتف أحد المسافرين، مما تسبب في اشتعال النيران في أحد المقاعد أيضًا (حقوق الطبع والنشر 2023 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
وقال سوبكو لشبكة CBS إن الركاب بحاجة إلى مراقبة الأجهزة أثناء الرحلة وإخطار الطاقم على الفور إذا أصبح الجهاز دافئًا أو تغير لونه أو انتفاخًا.
ويأتي ذلك بعد إجلاء أكثر من 100 راكب من طائرة تابعة لشركة Southwest متوقفة في نوفمبر، بعد أن اشتعلت النيران في هاتف أحد الركاب، مما تسبب في اشتعال النيران في أحد المقاعد أيضًا.
كانت رحلة طيران ساوثويست رقم 3316 متوقفة عند بوابة مطار دنفر الدولي وكانت تستعد للمغادرة عندما وقع الحادث.
كانت شركة الطيران قد نقلت بالفعل 108 ركاب على متن طائرة بوينج 737-700 عندما اشتعلت النيران في بطارية الهاتف الخليوي لأحد الركاب. وقالت شركة الطيران في بيان لصحيفة “إندبندنت” إن هذا أدى إلى اشتعال النيران في أحد مقاعد الطائرة.
ردًا على الحادث، كتبت إدارة الطيران الفيدرالية على X، “الأجهزة التي تعمل بأيونات الليثيوم، مثل الهواتف المحمولة وبنوك الطاقة، هي الأكثر أمانًا معك داخل مقصورة الطائرة حيث يتم تدريب الطاقم على التعامل بسرعة مع أحداث الدخان والحرائق.”
[ad_2]
المصدر