[ad_1]
أعلن تاكيلي أوما، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية بين إثيوبيا وجيبوتي، أنها حققت لأول مرة منذ الإطلاق التشغيلي للشركة ربحية في الربع الأخير من عام 2024.
جاء هذا الإعلان في أعقاب تقييم شامل لأداء عام 2024 لخط السكة الحديد بين إثيوبيا وجيبوتي، والذي أجري في 14 يناير 2025.
وذكر تاكيلي على وسائل التواصل الاجتماعي أن “هذا الإنجاز يمهد الطريق لخطتنا الإستراتيجية القادمة لمدة ثلاث سنوات والتي تهدف إلى تحويل الشركة إلى مشروع مربح”. “ومع إرساء أساس متين للربحية الآن، فإننا في وضع جيد للشروع في رحلة نحو تحقيق نجاحات أكبر في المستقبل.”
ويأتي هذا التطور بعد خمسة أشهر من تعهد تاكيلي بتحويل الشركة إلى كيان مربح في غضون ثلاث سنوات. وأضاف أنه “تم وضع خطة استراتيجية مدتها ثلاث سنوات وإطار تنظيمي جديد لدفع التغييرات اللازمة وتحقيق الربحية”.
في أغسطس 2024، أعرب تاكيلي عن مخاوفه بشأن الوضع الحالي للسكك الحديدية، وكشف أن 15 قاطرة شحن فقط من أصل 32 كانت تعمل. وقد أدى هذا النقص إلى انخفاض كبير في القدرة الاستيعابية السنوية للشحن. وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن “القدرة يجب أن تصل إلى 6.3 مليون طن سنويًا. وبدلاً من ذلك، نعمل حاليًا بمعدل 2.4 مليون طن سنويًا فقط”، وهو ما يمثل 38٪ فقط من إمكاناتها الكاملة.
ويمتد مشروع السكك الحديدية لمسافة أكثر من 750 كيلومترًا ويربط أديس أبابا بميناء جيبوتي، وهو مشروع مشترك بين إثيوبيا وجيبوتي والصين. باستثمارات إجمالية قدرها 4 مليارات دولار، تم تمويل المشروع في المقام الأول من قبل بنك الصين إكسيم، الذي قدم 70٪ من التمويل في شكل ائتمان، في حين غطت الحكومتان الإثيوبية والجيبوتية نسبة 30٪ المتبقية.
قامت شركة بناء السكك الحديدية الصينية (CRCC) بإدارة عمليات السكك الحديدية منذ إطلاقها في عام 2018 حتى مايو 2024، عندما تم نقل مسؤوليات الإدارة إلى الحكومتين الإثيوبية والجيبوتية.
وفي سبتمبر 2024، أعلنت خط السكة الحديد بين إثيوبيا وجيبوتي عن بدء تصدير أول صادراتها من الماشية عبر السكك الحديدية.
[ad_2]
المصدر