[ad_1]
دعمك يساعدنا على سرد القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى التكنولوجيا الكبيرة ، تكون المستقلة على أرض الواقع عندما تتطور القصة. سواء أكانت تحقق في البيانات المالية لـ Elon Musk’s Pro-Trump PAC أو إنتاج أحدث أفلام وثائقية لدينا ، “The Word” ، التي تلمع الضوء على النساء الأمريكيات القتال من أجل الحقوق الإنجابية ، نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
في مثل هذه اللحظة الحرجة في تاريخ الولايات المتحدة ، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بالاستمرار في إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
يثق المستقلون من قبل الأميركيين في جميع أنحاء الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من وسائل الأخبار ذات الجودة الأخرى ، فإننا نختار عدم إخراج الأميركيين من إعداد التقارير والتحليلات الخاصة بنا باستخدام PayWalls. نعتقد أن الصحافة ذات الجودة يجب أن تكون متاحة للجميع ، ودفع ثمنها من قبل أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمك يجعل كل الفرق. اقرأ المزيد
حلم Ka’von Wooden من النمو ليصبح مشغل قطار.
بدلاً من ذلك ، قُتل اللاعب البالغ من العمر 15 عامًا في ديسمبر 2022 بعد أن صعد إلى سطح قطار متحرك في مدينة بروكلين في مدينة نيويورك.
سقط كايفون ، الذي أحب القطارات وعرف نظام مترو الأنفاق في المدينة مثل الجزء الخلفي من يده ، على المسارات بينما كانت العربة متجهة إلى جسر ويليامزبرغ.
كان المراهق واحدًا من أكثر من عشرة من سكان نيويورك – وكان الكثير منهم أولاد صغارًا – بجروح خطيرة أو قتلوا في السنوات الأخيرة أثناء محاولتهم “تصفح المترو”.
يعود تاريخ الاتجاه إلى قرن من الزمان ، ولكن تم شحنه من قبل وسائل التواصل الاجتماعي.
حاولت السلطات معالجة المشكلة في حملات التوعية العامة ومن خلال نشر الطائرات بدون طيار لالتقاط الباحثين عن الإثارة في القانون.
ولكن بالنسبة للبعض ، لا يتم معالجة سؤال أكثر جوهرية: لماذا يمكن للأطفال مثل Ka’Von الصعود إلى قمة سيارات المترو في المقام الأول؟
“عندما توفي Ka’von … حرفيًا بعد أسبوعين ، توفي طفل آخر. وواحد آخر. وقالت والدته ، يافوندا ماكسويل ، لوكالة أسوشيتيد برس قائلاً إن ذلك لا معنى له.
“لماذا لا ينبغي أن يكون طفلي النهاية؟”
فتح الصورة في المعرض
توفي Ka’von Wooden في عام 2022 بعد سقوطه من قطار متحرك (تم توفيره عبر وكالة أسوشيتيد برس)
يقول بعض الخبراء إن جعل القطارات أكثر صعوبة في الصعود ، وتدريب متصفحي أكثر سهولة اكتشافها مع الكاميرات وأجهزة الاستشعار ، يمكن أن يكون جزءًا من الحل. قالت هيئة النقل العاصمة ، التي تدير نظام المترو ، إنها تدرس هذه القضية. لكنه لم يتقدم بعد بمقترحات لاستخدام التكنولوجيا أو الحواجز المادية التي قد تجعل من الصعب على الناس الحصول على القطارات.
توفي ستة أشخاص في تصفح قطارات مترو الأنفاق في المدينة العام الماضي ، ارتفاعًا من خمسة في عام 2023.
Tyesha Elcock ، عامل MTA الذي كان يدير القطار Ka’von ركب في اليوم الذي مات فيه ، من بين أولئك الذين يعتقدون أنه ينبغي القيام بالمزيد لمنع الوفاة.
وقالت إن أول علامة على المتاعب في ذلك اليوم كانت عندما بدأت فرامل الطوارئ في القطار.
اكتشف Elcock جثة Ka’von بين سيارات القطار السابعة والثامنة. أوضحت مجموعة من المراهقين المحزنين في القطار ما حدث. “هل تركت صديقك مرة أخرى هناك؟” سألتهم.
وقال إلكوك إن مشغلًا آخر يسافر في الاتجاه المعاكس شهد Ka’von على سطح القطار وأبلغه عن الراديو. وقالت إنها بسبب خدمة إذاعية غير مكتملة ، لم تحصل على التحذير.
لكنها تعتقد أن الحل الأكثر بساطة كان يمكن أن ينقذ حياة كايفون: قفل الأبواب في نهايات سيارات المترو. من شأن ذلك أن يقطع الوصول إلى الفجوات الضيقة بين سيارات القطار حيث يستخدم متصفحي مترو الأنفاق اليد لرفع أنفسهم على السطح.
وقال إلكوك: “قفلها عندما نكون في الخدمة حتى لا يتمكن الناس من الصعود ويكونون على قمة القطار”.
فتح الصورة في المعرض
يسير قائد قطار بين سيارات المترو في محطة (وكالة أسوشيتيد برس)
قال قادة MTA إنهم يبحثون في طرق محتملة لمنع تصفح مترو الأنفاق ، بما في ذلك الحلول الهندسية ، لكن الوكالة رفضت إتاحة أي من خبراء السلامة في مقابلة.
في عام 2023 ، قال ريتشارد ديفي ، ثم رئيس الحافلات والمترو من أجل MTA ، إن المسؤولين “يزنون” خيار قفل الأبواب بين السيارات-التي تتم الآن فقط في حفنة من القطارات التي تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي. لكنه قال إن قفل الأبواب “يجلب خطرها”. اشتكى بعض سكان نيويورك من أن قفل الممرات بين سيارات القطار قد يمنعهم من الفرار إلى جزء آخر من القطار أثناء حالة الطوارئ.
تحت استجواب من أعضاء مجلس المدينة والمراسلين العام الماضي ، استبعد مسؤولو MTA بعض التدخلات البدنية الأخرى ، بما في ذلك بناء المزيد من الحواجز لمنع الوصول إلى المسارات ، أو وضع الأغطية على الفجوات بين سيارات القطار لمنع متصفحي المحتملين من التسلق.
وقال جانو ليبر الرئيس التنفيذي لشركة MTA في مؤتمر صحفي: “اسمع ، يجب أن تكون قادرًا على القيام بالعمل على رأس سيارة قطار” ، مضيفًا أنه لا يمكنك “تغطية الأسلاك الشائكة”.
طلبت MTA من شركات وسائل التواصل الاجتماعي إنزال مقاطع الفيديو التي تفلت من Subway Surfing. كما يتم ترقيتها إعلانات الخدمة العامة تخبر الناس بـ “الركوب إلى الداخل ، والبقاء على قيد الحياة” ، في أصوات المراهقين المحليين.
يستخدم أكثر من 300000 من أطفال مدرسة مدينة نيويورك المترو للوصول إلى المدرسة من وإلى كل يوم.
ذكرت شرطة نيويورك أن اعتقالات متصفحي المترو المزعومين ارتفعت إلى 229 العام الماضي ، ارتفاعًا من 135 في العام السابق. وكان معظمهم الأولاد ، بمتوسط عمر حوالي 14 ، وفقا للشرطة. كان أصغرهم 9 سنوات.
فتح الصورة في المعرض
تصل القطارات وتغادر محطة في جزيرة كوني (وكالة أسوشيتيد برس)
وقال Branislav Dimitrijevic ، أستاذ هندسي لمعهد نيو جيرسي للتكنولوجيا ، إن القطارات التعديرية لمنع الوصول إلى السقف ستكون مكلفة.
“هناك العديد من القصص في النقل حيث يمكن إصلاح الأشياء ، لكنها تكلف الكثير من المال. ثم تسأل الجمهور ، هل أنت على استعداد (دفعنا) لإصلاح هذا؟ لكن ضرائبك سترتفع بشكل كبير. وقال الناس “لا” ، “قال ديميتريجيفيتش.
اقترح Dimitrijevic أن يكون MTA قادرًا على تثبيت الكاميرات واستخدام الذكاء الاصطناعي لاكتشاف الدراجين الذين يحاولون تسلق القطار. قال أندرو ألبرت ، وهو عضو غير محدد في مجلس إدارة MTA ، إنه يسأل الوكالة عن معقولية أجهزة الاستشعار الجسدية لكنه لم يحصل على رد.
قامت NYPD بدوريات في طرق ركوب الأمواج الشهيرة مع الطائرات بدون طيار ، ولكن لا يمكن أن تكون المهام في كل مكان في وقت واحد.
لا يمكن تسلق القطارات في بعض المدن الأخرى ، مثل هونغ كونغ ودبي ، بسهولة. لديهم جثث مبسطة ، تفتقر إلى المقابض في الخارج ولا تفتح بين السيارات.
لجأت بعض أنظمة السكك الحديدية إلى تكتيكات متطرفة لمنع الناس من الركوب فوق القطارات. في إندونيسيا ، قام مسؤولو السكك الحديدية بتركيب معلقات معلقة معلقة لمحاولة ردع الركاب من ركوب السيارات فوق سيارات القطار لتجنب الاكتظاظ. كما حاولوا رش الدراجين بالطلاء الأحمر ويضربونهم بالمكانس.
اشترت MTA مؤخرًا بعض سيارات المترو الجديدة التي لا تملك الفجوات الخارجية التي تستغلها متصفحي مترو الأنفاق ، لكنها تمثل مجرد شظية من الرقم الموجود حاليًا ، ولن يتم نشرها على خطوط شائعة للتصفح في أي وقت قريب.
[ad_2]
المصدر