[ad_1]
القطارات متأخرة وبطيئة وغالبًا ما تكون فارغة
انهارت خدمة Durban Metrorail بين عامي 2019 و 2022 ، مما قطعت الوصول إلى النقل بأسعار معقولة لمئات الآلاف من الأشخاص. منذ ذلك الحين ، أنفقت براسا R622 مليون على ترقيات ، وزادت أعداد الركاب ببطء. لكن الخدمة لا تزال لديها مشاكل كبيرة. تظل بعض الطرق مغلقة ، والقطارات بطيئة ، ولا يزال الطلب منخفضًا.
منذ انهيار ميراويل ديربان بين عامي 2019 و 2023 ، أمضت وكالة السكك الحديدية للركاب في جنوب إفريقيا (PRASA) ما يقرب من 622 مليون راند على ترقيات البنية التحتية ، حيث أعادت معظم الطرق في المدينة عبر الإنترنت.
وقد أدى ذلك إلى زيادة بطيئة في رحلات قطار الركاب خلال السنوات الثلاث الماضية.
ولكن هناك الكثير من العمل لم يتم القيام به بعد. خط Bluff ليس عمليًا وأجزاء فقط من الساحل الشمالي والساحل الجنوبي تعمل.
نظرًا للحالة السيئة للمسارات ومعدات الإشارات ، فإن القطارات تعمل ببطء ، مما يعني أن الرحلات تستغرق ما يصل إلى أربع مرات أطول من السيارة أو سيارة أجرة. ويتم كسر بعض المعدات في المحطات ، بما في ذلك لوحات العرض الرقمية وبوابات الوصول التلقائي.
بين عامي 2014 و 2018 ، قامت Durban Metrorail بتشغيل 467 رحلة يوميًا وتم استخدامها في المتوسط حوالي 288500 مسافر يوميًا.
كانت البنية التحتية لـ Prasa مريضًا بالفعل عندما ضربت الوباء Covid ، والتي أثرت بشدة على خدمة السكك الحديدية. تركت البنية التحتية المتبقية لتكون تخريب.
بحلول عام 2022 ، انخفض الأداء إلى 61 رحلة و 9،700 مسافر يوميًا في المتوسط. منذ عام 2023 ، على الرغم من ذلك ، كانت هناك زيادة بطيئة وثابتة. هذا العام ، كان هناك 124 رحلة في المتوسط و 56000 راكب في اليوم.
يقول المتحدث باسم Prasa Andiswa Makanda إن العمل في السنوات الأخيرة كان بشكل أساسي على معدات المسار العلوي ومعدات الإشارة والمحطات الفرعية.
ركوب المترو
في يونيو ، ركب Groundup Metrorail Ethekwini على سطرين. كانت المحطات والقطارات نظيفة وآمنة وفحص المسؤولون تذاكر الركاب على القطارات.
يدير الخط الرئيسي القديم ست رحلات عودة يوميًا من ديربان إلى Pinetown والعودة. أخذنا القطار الثالث من اليوم بعد ظهر يوم الخميس. تكلفة تذكرة العودة R17. كان القطار فارغًا – كان هناك سبعة ركاب كحد أقصى على متن الرحلة بأكملها.
كان القطار بطيئًا للغاية. استغرقت الرحلة إلى Pinetown ، التي كانت ستستغرق 25 دقيقة بالسيارة أو سيارة أجرة بدون حركة مرور ، 75 دقيقة.
أوضح ماكاندا أن القطارات تحتاج إلى الركض ببطء بسبب حالة المسارات ونظام الإشارة. وقالت “العمل جاري حاليًا” لتحسين هذا.
على طول الطريق ، رأينا حراس الأمن على المنصات في المحطات والمنظفات تجتاح الأرصفة. رأينا أيضًا موظفي Prasa يقومون بتطهير أوراق الشجر على خطوط السكك الحديدية.
كانت الأسوار خارج بعض المحطات مكسورة ، تاركة الفجوات كبيرة بما يكفي للناس لتناسبها.
في اليوم التالي ، أخذنا الخط الجنوبي من ديربان في ساعة الذروة. هذا الخط يمتد إلى أسفل الساحل الجنوبي لدوربان. حاليًا ، ينتهي الخط في Isipingo ، تاركًا عشر محطات على طول الخط بدون خدمة. يعمل هذا الخط 12 رحلة العودة في اليوم.
تكلفة رحلتنا R14 للحصول على تذكرة العودة. كان من المفترض أن يغادر القطار محطة ديربان في الساعة 5.38 صباحًا ، لكنه غادر فقط في الساعة 5.59 صباحًا. كانت أكمل من رحلة الخط الرئيسي القديم ، مع شغل جميع المقاعد ، ولكن لا يوجد ركاب يقفون.
ركض القطار ببطء وتوقف بشكل متكرر قبل الوصول إلى بعض المحطات. استمرت واحدة من هذه المحطات أكثر من عشر دقائق. قال حارس أمن في القطار أن هناك “قضايا النظام”.
بحلول الوقت الذي وصل فيه القطار إلى Merebank ، المحطة السابعة في الرحلة ، استغرقت التنقل 45 دقيقة. نفس الرحلة بالسيارة أو التاكسي قد استغرقت ما بين 15 و 25 دقيقة.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
كان القطار مرة أخرى من Merebank متأخرا 30 دقيقة.
محطة ديربان
في محطة Durban ، بدت لوحتان رقميان كبيرتان جديدتان تمامًا ، لكن لم يكن أي منهما يعملان. بوابات الوصول الآلي ، التي تهدف إلى فتحها عند مسح التذكرة ، تم كسرها.
وقال ماكاندا إن أبواب التذاكر والمجالس الرقمية قد توقفت بسبب إنهاء عقد للإصلاحات.
لا يمكن شراء التذاكر إلا نقدًا. يعد ملصق خارج مكاتب التذاكر آلة بطاقة. لكن ، يقول ماكاندا ، لم يتم تثبيت هذا بعد.
لا تعمل السلالم المتحركة داخل المحطة ، وكافح بعض المسافرين الأكبر سناً للحصول على الدرج.
وقال ماكاندا إن السلالم المتحركة ستحتاج إلى استبدالها بالكامل ، والتي ستشكل جزءًا من برنامج “تحديث المحطة”. لكنها لم تقدم أي جدول زمني لوقت الانتهاء من هذا.
[ad_2]
المصدر