[ad_1]
أنفق الملايين على التجديدات ، ولكن ستة حافلات فقط تعمل
أنفقت بلدية خليج نيلسون مانديلا مليارات الدولارات على خدمة الحافلات التي انهارت. في ذروتها ، نقلت خدمة الحافلات أكثر من مليون مسافر في عام واحد. ولكن بحلول عام 2023 ، انخفض الرقم إلى 104000. في يوليو من هذا العام ، تم تشغيل ثلاث حافلات فقط ، ويبدو أن ثلاثة آخرين عادوا إلى الخدمة في أغسطس. أنفقت البلدية عشرات الملايين من راند على تجديد الحافلات العام الماضي ، ولكن عشر حافلات انهارت مرة أخرى واضطررت إلى إصلاحها. يدرك Groundup أن ست حافلات تقف في وكالة فولفو لأن مشروع قانون الإصلاح لم تتم تسويته من قبل البلدية.
لقد انهارت خدمة الحافلات في بلدية نيلسون مانديلا باي باي بايليليتر راند.
من بين 25 حافلة للخدمة ، لا تعمل أكثر من ستة حاليًا. ما لا يقل عن 13 يقف في مستودع الحافلات. تم إصلاح ستة آخرين مؤخرًا من قبل وكالة فولفو ، لكن البلدية فشلت في دفع الحساب.
في عام 2009 ، اشترى خليج نيلسون مانديلا الحافلات بتكلفة 100 مليون راند لطرح نظام الحافلات العامة. ركضت الحافلات خلال كأس العالم 2010 FIFA ولكن ثم تركت لجمع الغبار.
حتى عام 2018 ، قضى ملايين الراند على نظام الحافلات لم يكن قيد التشغيل. تم أيضًا شراء أسطول من 200 سيارات أجرة حافلة صغيرة من جمعيات سيارات الأجرة ، لكن تم إعلانها الآن غير لائق للاستخدام وتم إيقاف تشغيلها.
كان نظام الحافلات موضوع العديد من التحقيقات ، بما في ذلك الخزانة الوطنية والمراجع العام ، الذي وجد العديد من العقود الفاسدة التي تؤدي إلى الإنفاق غير المنتظم والإجراءات القانونية.
في عام 2018 ، عندما تم تشغيل البلدية بواسطة تحالف بقيادة DA ، شكلت الحافلات جزءًا من مجموعة جديدة من نظام النقل العام المتكامل (IPTS). قام نظام الحافلات بنقل أكثر من مليون شخص في السنة.
ولكن بين أغسطس 2023 ومايو 2024 ، بعد انهيار التحالف ، لم تعمل خدمة الحافلات على الإطلاق. في الشهرين من السنة المالية 2023/24 التي كانت تعمل فيها الخدمة ، تم نقل 104،000 مسافر فقط.
منذ أوائل عام 2025 ، تم إدارة البلدية بواسطة تحالف بقيادة ANC. في يوليو من هذا العام ، كانت ثلاث حافلات فقط تعمل. يبدو أن ثلاث حافلات أخرى عادت عبر الإنترنت في أوائل أغسطس ، وفقًا لبيان إعلامي أصدرته البلدية.
أخبر موظف في مستودع بارك بارك ، حيث يتم تخزين الحافلات ، Groundup أن موظفي خدمة الحافلات يعملون فقط نصف أيام ، وأن الكثير منهم ليس لديهم أي شيء يفعله.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
أنفق الملايين على التجديد
وقال المتحدث باسم بلدية نيلسون مانديلا باي سيثيمبيسو سويايا لـ Groundup أنه تم تجديد 13 من الحافلة في العام الماضي بتكلفة قدرها 33 مليون راند. في العام السابق ، تم إنفاق R21 مليون على تجديد الحافلات ، وفقًا للتقرير السنوي للبلدية.
على الرغم من التجديدات ، انهارت عشر حافلات واضطرت إلى الذهاب لمزيد من الإصلاحات ، والتي تكلف 5 مليون راند ، على حد قول Soyaya.
لم تجيب Soyaya على سؤال متابعة حول سبب انهيار الحافلات.
حاليًا ، تقف ست حافلات في وكالة فولفو في GQEBERHA بعد تجديدها. وقالت المتحدثة باسم فولفو تانجا واندراج إن البلدية لم تدفع بعد مقابل الخدمات ، وسيتم إصدار الحافلات بمجرد تسوية حساب الإصلاحات.
لم يرد Soyaya على أسئلة حول سبب عدم تسوية مشروع قانون فولفو.
وفي الوقت نفسه ، تم تخريب محطات الحافلات على طول طرق Libhongolethu. وقالت Soyaya: “في حالة إحياء العمليات ، سيكون هناك حاجة إلى الحد الأدنى من الاستثمار الإضافي لإعادة البنية التحتية للمسار للاستخدام العام”.
تم تخصيص البلدية إلى 185 مليون راند لإنفاقها على نظام النقل في 2023/24 ، ولكنها أمضت فقط 29 مليون راند. الأرقام المدققة لعام 2024/25 لم تكن متوفرة بعد ، ولكن تم تخصيص البلدية 88 مليون راند لإنفاقها على نظام النقل لهذا العام.
تخطط البلدية لإنفاق 387 مليون راند على IPTS على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
[ad_2]
المصدر