[ad_1]
أصبح مستقبل الخطوط الجوية لجنوب أفريقيا على المحك بعد فشل صفقة لإبقائها في العمل. أراد كونسورتيوم تاكاتسو شراء حصة مسيطرة في شركة الطيران، لكن المفاوضات انهارت.
من المحتمل ألا يتم حل الأزمة في الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا (SAA) في أي وقت قريب بعد انتهاء المحادثات بشأن شراء حصة أغلبية الأسبوع الماضي.
أعلن برلمان جنوب أفريقيا يوم الأربعاء أنه سيحيل الصفقة المنهارة لبيع حصة أغلبية في شركة الطيران المحاصرة إلى كونسورتيوم تاكاتسو إلى وحدة التحقيق الخاصة المستقلة (SIU).
وتحقق وحدة التحقيق الخاصة في الفساد في هيئات الدولة لضمان “المساءلة والشفافية”.
تجري إدارة المؤسسات العامة في البلاد محادثات مع كونسورتيوم تاكاتسو منذ عام 2021 للحصول على حصة 51٪ في SAA كجزء من الجهود المبذولة لإنهاء عمليات الإنقاذ المتكررة لشركة النقل الوطنية في جنوب إفريقيا.
يشعر العديد من الأشخاص الذين يعملون في صناعة الطيران في جنوب إفريقيا بالقلق بشأن مستقبل SAA، خاصة وأن شركة الطيران اقتربت من التصفية قبل أن تدخل شكلاً من أشكال الحماية من الإفلاس في عام 2019.
تفاقمت الأزمة بشكل أكبر عندما علق جائحة كوفيد-19 وأثر سلبًا على صناعة الطيران، مما أدى إلى استنفاد التدفق النقدي الأدنى بالفعل لشركة SAA، مما أجبر الحكومة على البحث عن شريك استراتيجي في الأسهم لإبقائها واقفة على قدميها.
لماذا انهارت محادثات الاستحواذ؟
وتوقع العديد من الخبراء أن الصفقة المحتملة هي السبيل الوحيد لإنقاذ شركة الطيران من مشاكلها المتكررة.
وأرادت الحكومة أن يدفع الكونسورتيوم حوالي 100 مليون يورو (108 ملايين دولار) أكثر مما كانوا يريدون دفعه في الأصل، مما يزيد تكلفة حصة مسيطرة في شركة الطيران إلى 242 مليون يورو.
وقال وزير المؤسسات العامة في جنوب إفريقيا، برافين جوردان، للبرلمان إن السعر الأعلى ضروري نظرًا لأن قيمة شركة الطيران زادت.
وقال جوردان: “يجب أن تكون هناك قيمة عادلة مرتبطة ببيع 51% من الأسهم في سياق هذه الصفقة”.
خلال فترة المفاوضات التي استمرت ثلاث سنوات، تعرضت الحكومة أيضًا لانتقادات لمحاولتها خصخصة شركة الطيران، لكنها قالت الآن إن شركة طيران جنوب أفريقيا ستعود لتصبح مملوكة بالكامل للدولة واستبعدت تقديم الأموال لشركة طيران جنوب أفريقيا في الأشهر المقبلة.
الإحباط بسبب المحادثات المطولة
اضطر كونسورتيوم تاكاتسو للدفاع عن مركزه المالي لتأمين حصة أغلبية في شركة الطيران بعد إعادة تقييم الحكومة.
وقال Thulasizwe Simelane، المتحدث باسم الكونسورتيوم، لـ DW إن المشكلة لا تتعلق بعدم توفر الأموال اللازمة لإتمام الصفقة، بل بالطبيعة المطولة لعملية التفاوض.
“في نهاية المطاف، لم يكن الأمر يتعلق بالضغط السياسي، أو الضجيج الذي تسمعونه. لقد كان الأمر يتعلق، من الناحية التجارية، كمستثمر، هل هذا منطقي بالنسبة لأصحاب المصلحة لديك؟ هل يمكنك الاستمرار في دفع هذه العملية إلى الأمام؟ ” قال سيميلان.
هل وظائف SAA آمنة؟
طمأن برافين جوردان موظفي الخطوط الجوية بأن وظائفهم آمنة وأن الشركة قادرة على دعم نفسها ماليًا لمدة تتراوح من عام إلى 18 شهرًا.
“لذا فإن الرسالة الموجهة إلى موظفي SAA هي أنه لا تقلقوا بشأن وظائفكم، ولا تقلقوا بشأن مستقبل عائلاتكم، وأننا سنضمن أننا نعمل مع مجلس الإدارة والإدارة … وقال برافين جوردان للصحفيين: “نواصل دعم استدامة SAA والتأكد من تعزيز خطة الشركة التي طورتها SAA”.
وقال خبير الطيران غاي ليتش لـ DW إن رحلة التعافي لشركة الطيران ستكون عملية طويلة بعد انهيار المحادثات.
وأوضح ليتش: “على مدار العشرين عامًا الماضية، عانت شركة SAA من إعاقة شديدة بسبب افتقارها إلى رأس المال ونقص القدرة على ضم أفضل الأشخاص، وتطوير طرق جديدة وما إلى ذلك”.
“إن هذا الأمر أسوأ بعد كوفيد-19 لأن شركة الطيران بدأت بقاعدة منخفضة للغاية. وفقدت جميع أفضل موظفيها تقريبًا. وخسرت معظم طائراتها. لذلك، لديها قاعدة أقل بكثير لإعادة البناء منها.”
كشفت الحكومة عن خطتها المستقبلية التي تتضمن مبادرات للنمو التدريجي، بحسب وزير قطاع الأعمال العام.
“تستلزم خطة الشركة هذه في الواقع النمو التدريجي في عدد المسارات التي ستتخذها SAA خلال السنوات القليلة المقبلة. حاليًا، لديها حوالي 19 مسارًا وستنمو إلى 40 مسارًا في فترة خمس سنوات.” هو قال.
ردود فعل متباينة على المفاوضات المنتهية
زويلينزيما فافي، الأمين العام لاتحاد نقابات العمال في جنوب أفريقيا، قال لـ DW إن خطة خصخصة شركة الطيران قد باءت بالفشل.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وقال “هذا أعظم خبر سمعناه منذ فترة طويلة”، مضيفا أن “أجندة الخصخصة هُزمت على الأقل في الوقت الحالي”.
“نأمل أن يتم هزيمتها إلى الأبد. لم يكن هناك أي سبب حقيقي لانهيار SAA التي اعتادت أن تكون شركة الطيران رقم واحد في العالم كله، حيث تقدم أفضل الخدمات وترفع علم جنوب أفريقيا.”
لكن كريس شابانغو، نائب رئيس رابطة طاقم الطائرة في جنوب إفريقيا، قال إنه سيكون من الأفضل أن تقوم الحكومة بإنقاذ شركة الطيران بدلاً من منح حصة للقطاع الخاص.
وقال شابانغو لـ DW: “كحكومة، لا ينبغي لنا أن نخاف من الاستثمار في شركة الطيران هذه لأنها شركة طيران وطنية، لأنه يتعين علينا أن نفهم سبب استثمارنا فيها، لأن مهمتها ليست كسب المال”.
“لا ينبغي لنا أن نجبرها على تحقيق الربح.”
تم تعديل هذا المقال بواسطة إسحاق كاليدزي من تقرير بقلم ثوسو خومالو على موقع AfricaLink على DW، وهو بودكاست يومي مليء بالأخبار والسياسة والثقافة والمزيد. يمكنك الاستماع إلى AfricaLink ومتابعته أينما حصلت على ملفاتك الصوتية
تحرير: كيث ووكر
[ad_2]
المصدر