[ad_1]
يعد السفر بالطائرة مساهمًا رئيسيًا في تغير المناخ الناتج عن الأنشطة البشرية، حيث يصل إلى حوالي 4٪ من جميع انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية كل عام. يجب على شركات الطيران اتخاذ تدابير محددة لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة والبصمة البيئية وتحييدها بشكل مثالي. صناعة الطيران والمسافرون الجويون يدركون ذلك. ومع ذلك، فإن مسألة من يجب أن يدفع تكاليف التحول إلى السفر الجوي الأخضر لا تزال قيد المناقشة.
إن فرض رسوم على المستهلكين مقابل المزايا ليس بالأمر الجديد. على سبيل المثال، تم تبني مبدأ “المستخدم يدفع” لتمويل البنية التحتية للطرق من خلال رسوم الطرق.
ولكن إذا كانت نتائج المسح الذي أجريناه على مسافري شركات الطيران في جنوب إفريقيا يمكن الاعتماد عليها، فإن مستخدمي شركات الطيران لا يريدون الدفع لشركات الطيران لتصبح أكثر صداقة للبيئة.
نحن باحثون في العلوم الاجتماعية ونريد من أبحاثنا أن تفيد ممارسات الحياة الواقعية. لإيجاد فجوة في البحث حول نماذج الأعمال الخضراء لشركات الطيران، شرعنا في استكشاف الوعي البيئي وسلوك المستهلك لدى المسافرين جواً محلياً. كان هدفنا هو معرفة ما إذا كانت المبادرات الخضراء التي تتخذها شركات الطيران تُحدث فرقًا لدى الأشخاص عند اختيار شركة الطيران التي يسافرون معها.
تركزت أبحاثنا على صناعة الطيران في جنوب أفريقيا، حيث قمنا باستطلاع رأي المسافرين جواً المحليين الذين كانوا يغادرون مطار أو آر تامبو في جوهانسبرج.
لقد وجدنا أنه على الرغم من أن ركاب شركات الطيران لم يكونوا متأكدين من الكيفية التي يؤدي بها السفر الجوي إلى تفاقم تغير المناخ، فقد اتفقوا جميعا على أن شركات الطيران يجب أن تجد طرقا لتصبح صديقة للبيئة. ومع ذلك، الركاب لا يريدون دفع ثمن هذا.
يساعد بحثنا في خلق فهم أفضل للعلاقة بين الوعي البيئي والاستعداد لدفع تكاليف السفر الأخضر. سيساعد ذلك شركات الطيران على تقييم جميع الطرق المختلفة التي يمكنها من خلالها تقليل الآثار البيئية الناجمة عن السفر الجوي.
دفع المزيد مقابل الرحلات الجوية الصديقة للبيئة
استخدمنا استطلاعات وسائل التواصل الاجتماعي للحصول على 394 مسافرًا جوًا ليخبرونا كيف اختاروا شركات الطيران التي سافروا معها. وكان معظمهم من الإناث (60.4%) والمسافرين بغرض الترفيه في المقام الأول (62%). ما يقرب من 70% من المشاركين سافروا على متن شركات طيران منخفضة التكلفة.
لقد وجدنا أن المسافرين جواً يعتقدون أن شركات الطيران يجب أن تسعى جاهدة للحفاظ على البيئة وتقليل تأثيرها السلبي. كنا مهتمين بمعرفة ما إذا كان المسافرون على استعداد لدفع “علاوات خضراء” (رسوم إضافية لتعويض انبعاثات الكربون) مقابل ذلك. فقط 31.5% أيدوا ذلك و23.6% لم يبالوا. من بين الأشخاص الذين أجرينا مقابلات معهم، عارض 41.9% دفع علاوة خضراء، وقال أحدهم “لا تلمس جيبي!”
اقرأ المزيد: انبعاثات شركات الطيران وقضية فرض ضريبة الكربون على تذاكر الطيران
لقد استكشفنا أيضًا فكرة تذكرة “الدرجة الخضراء”، حيث يدفع المستهلكون المهتمون بالبيئة مبلغًا إضافيًا مقابل خيار رحلة طيران أكثر مراعاة للبيئة. ولكن مرة أخرى، يعتقد معظم المسافرين جواً أن صناعة الطيران، وليس الركاب، هي التي يجب أن تغطي نفقات التخفيف من تغير المناخ.
كان هذا الرأي متوافقًا مع آراء المسافرين جواً الأستراليين في دراسة أخرى حيث نأى المسافرون جواً بأنفسهم نفسياً عن “تكلفة” الانبعاثات الصادرة عن رحلاتهم.
كيف يمكن لشركات الطيران أن تصبح خضراء؟
ومن بين التدابير الأخرى، يمكن لشركات الطيران استخدام طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود أو وقود الطيران المستدام. لكن هذا يتطلب نفقات رأسمالية كبيرة، وبالنسبة للطائرات المحلية في جنوب أفريقيا، فقد لا يحدث إلا على مدى فترة طويلة من الزمن، وخاصة إذا لم تكن هناك زيادة في أسعار التذاكر لتمويل ذلك.
إن معرفة ما يشعر به المسافرون جواً تجاه البيئة أمر مفيد لشركات الطيران في عملية صنع القرار الاستراتيجي لنماذج الأعمال الخضراء، التي تزيد من الفوائد البيئية إلى الحد الأقصى بما يتجاوز المستوى الذي يمكن تحقيقه من خلال نماذج الأعمال التقليدية.
المسافرون جواً حساسون للسعر، لكنهم يقدرون حماية البيئة. وهذا يعني أن شركات الطيران يجب أن تقدم خدمات صديقة للبيئة يرى المستهلكون أنها ذات قيمة. يمكن أن تشمل هذه المنتجات الصديقة للبيئة مثل زجاجات المياه القابلة لإعادة الاستخدام أو المناديل المبللة القابلة للتحلل. ومن خلال إتاحة هذه المنتجات بسهولة، يمكن للمسافرين بالطائرة اتخاذ خيارات أكثر مراعاة للبيئة بأقل جهد.
أولاً، يمكن أن تصبح السمات الخضراء عناصر قابلة للتسويق للمسافرين جواً ويمكن لشركة الطيران تطوير صورة خضراء من هذه الجهود. وبعبارة أخرى، قد يبدأ الركاب في اختيار شركات الطيران التي تصبح صديقة للبيئة على شركات الطيران الأخرى الأقل مراعاة للبيئة.
ثانياً، يمكن استبدال أسعار تذاكر الطيران الرخيصة بالقيمة مقابل المال، مع القيام بشيء مفيد للبيئة. ويمكن لمسوقي شركات الطيران أن ينقلوا بوضوح القيمة التي يمكن للمستهلكين أن يستمدوها من أي خدمات صديقة للبيئة.
أخيرًا، يمكن أن تشمل الجهود الخضراء أيضًا تقليل النفايات على متن السفن، وإعادة تدوير النفايات على متن السفن، وتقليل تصاريح الصعود إلى الطائرة، وخدمة التجارة العادلة والمنتجات العضوية.
يمكن للمبادرات الخضراء أن تدر إيرادات إضافية لشركات الطيران. لكن لا ينبغي أن تكون مجرد وسيلة لشركات الطيران لكسب المزيد من المال. وبدلا من ذلك، ينبغي لشركات الطيران أن تدمج المبادرات الخضراء حتى تبرز بين المنافسين. في المستقبل، يمكن لشركات الطيران التي تفشل في إدراج الممارسات البيئية في عملياتها واستراتيجياتها التسويقية أن تفقد حصتها في السوق وتجد أن الركاب يختارون شركات طيران أخرى صديقة للبيئة.
يجب على مسوقي شركات الطيران تصميم وتنفيذ برامج تعليمية حول التأثيرات البيئية للطيران. وهذا يعني أن المسافرين جواً الذين لم يأخذوا في الاعتبار العواقب البيئية لعادات الطيران الخاصة بهم أصبحوا أكثر وعياً. يمكن لهذه البرامج التعليمية أيضًا أن تعرض أي شيء تفعله شركات الطيران لتقليل بصمتها الكربونية.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
اقرأ المزيد: لن يؤدي عار الطيران إلى إصلاح انبعاثات شركات الطيران. نحن بحاجة إلى حل أكثر ذكاءً
وجدت الأبحاث أن بعض شركات الطيران تستخدم العلامات البيئية لمشاركة المعلومات البيئية الخاصة بمنتجاتها مع المستهلكين. تُعلم العلامة البيئية مسافري شركات الطيران بالتأثير البيئي لخيارات سفرهم من خلال إظهار انبعاثات الكربون، وكفاءة استهلاك الوقود، والممارسات المستدامة أو مبادرات التعويض عن رحلاتهم. يتيح ذلك للمسافرين اتخاذ قرارات استهلاكية مستنيرة ومستدامة، دون المساس بحرية الاختيار.
ونحن نرى أنه بمجرد تعرض المستهلكين للمعرفة، فإن هذا الوعي يمكن أن يؤدي إلى شعور متزايد بالمسؤولية واتخاذ قرارات شراء أكثر مسؤولية من الناحية البيئية. ولتحقيق هدف اتفاق باريس المتمثل في الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية، يجب خفض الانبعاثات بنسبة 45% بحلول عام 2030 والوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050.
ولتحقيق ذلك، يجب على شركات الطيران والمسافرين جواً أن يلعبوا دورهم في الحد من التأثير البيئي – حتى لو كانت هذه الجهود تلمس جيوبهم! لم يعد بإمكان المسافرين عبر الخطوط الجوية أن يكونوا مجرد ركاب غافلين عن تأثير أفعالهم. ويتعين عليهم أن يتقبلوا أن عبء الطيران على نحو أكثر مراعاة للبيئة يقع على عاتقهم أيضاً.
آن ماري ديفيس، أستاذ مشارك، جامعة جنوب أفريقيا
تريسي كوهين دي فيلييه، محاضر، جامعة جنوب أفريقيا
[ad_2]
المصدر