[ad_1]
هذه المقالة هي الأولى في سلسلة مقالات عن الفساد في تعاملات PRASA مع شركة واجهة تدعى Swifambo Rail Leasing. وهي تركز على شركة Vossloh، وهي شركة أوروبية لتكنولوجيا السكك الحديدية، والتي حققت مليارات الراند من خلال شراكة مشكوك فيها مع Swifambo.
في عام 2012، تم التوصل إلى صفقة ساهمت في الانهيار الوشيك لوكالة قطارات الركاب في جنوب أفريقيا (PRASA). أدت صفقة سويفامبو لشراء 70 قاطرة إلى خسائر بمليارات الراندات لشركة PRASA، كما أدت إلى تسريع تراجع خدمات السكك الحديدية للركاب في جنوب إفريقيا.
Swifambo، وهي شركة واجهة تم إنشاؤها قبل وقت قصير من الصفقة، دخلت في شراكة مع Vossloh España – الشركة الإسبانية التابعة لشركة Stadler السويسرية لتصنيع أسهم السكك الحديدية – لتزويد القاطرات. استحوذت ستادلر على شركة Vossloh España في عام 2016 من شركة تكنولوجيا السكك الحديدية الألمانية Vossloh AG. كانت شركة Vossloh España مملوكة لشركة Vossloh AG في الوقت الذي دخلت فيه في شراكة مع Swifambo في صفقة PRASA التي بلغت قيمتها 3.5 مليار راند.
وفي عام 2018، أيدت محكمة الاستئناف العليا قرارًا أصدرته المحكمة العليا في جوهانسبرج بإعلان العقد فاسدًا. وقالت المحكمة إن سويفامبو لم يكن سوى واجهة لفوسلو في الصفقة.
حصل فوسلوه على 1.8 مليار راند من صفقة مراوغة ولم يسدد سنتًا واحدًا
كانت القاطرات التي قدمتها شركة فوسلو، والمعروفة باسم Afro4000، تهدف إلى تحسين خدمات نقل الركاب لمسافات طويلة بين مدن جنوب إفريقيا، ولكن تم الكشف عن أنها طويلة جدًا بالنسبة للسكك الحديدية في جنوب إفريقيا. ومع ذلك، انتهى الأمر بشركة PRASA بدفع 2.7 مليار راند لسويفامبو مقابل القطارات.
دخلت Swifambo في التصفية الطوعية في عام 2018. ويتم الآن بيع القطارات بالمزاد العلني من قبل مصفي Swifambo، Tshwane Trust، لاسترداد المبالغ المستحقة لشركة PRASA.
تلقى Vossloh 1.8 مليار راند من أصل 2.7 مليار راند تم دفعها إلى Swifambo بواسطة PRASA. وفقًا لمسودة تقرير تحقيق عام 2017 الذي أجراه مدقق الطب الشرعي رايان ساكس، بتكليف من عائلة هوكس، وتقرير تحقيق منفصل أجراه مدقق الطب الشرعي جان ديكر، بتكليف من المصفين، حقق فوسلو أكبر قدر من الأموال من العقد الفاسد – حتى أكثر من مدير سويفامبو، أوسويل ماشابا.
ومع ذلك، لم يسدد فوسلو سنتًا واحدًا.
تُظهر سجلات فوسلو مدى ربحية الفساد في شركة PRASA لأعمالها الأوروبية. قبل عقد القاطرة، كانت شركة Vossloh قد حققت بالفعل ضخًا نقديًا كبيرًا من PRASA، عندما قامت شركة Vossloh Kiepe الألمانية التابعة لها بشحن 272 وحدة تكييف هواء إلى PRASA في عام 2012 بقيمة 80 مليون يورو في صفقة كانت بها “مخالفات كبيرة”، وفقًا إلى مسودة تقرير ساكس.
في نفس العام، افتتحت فوسلو مقرها الرئيسي في جنوب أفريقيا، شركة فوسلوه جنوب أفريقيا القابضة، في ميدراند، غوتنغ. وبعد مرور عام، في عام 2013، حصلت على “العقد الضخم” لقاطرات PRASA من خلال شركتها الأمامية، Swifambo. في الوقت الذي وافقت فيه شركة Vossloh España على الشراكة مع Swifambo لتوفير القطارات، كانت أرباح شركة Vossloh AG تتناقص. وأظهر التقرير السنوي للشركة عن العام المنتهي 2011/2012 انخفاض مبيعاتها بنسبة 5.7%. ثم، في عام 2013، ارتفعت الطلبيات بأكثر من 37% لتصل إلى 453 مليون يورو. ويمثل طلب جنوب أفريقيا المكون من 70 قاطرة أكثر من نصف قيمة الطلبات التي تلقتها شركة فوسلو في عام 2013.
تم إعداد الصفقة لصالح عدد قليل من الناس على حساب PRASA وركاب جنوب إفريقيا.
بين عامي 2011 و2015، قام فوسلو بدفع عشر دفعات يبلغ مجموعها 88.9 مليون راند لشركات مملوكة لماخينسا مابوندا، وهو رجل أعمال يتمتع بعلاقات جيدة ويُعتقد أنه أبرم صفقة سويفامبو/فوسلو مع براسا. كشف بوبو موليف، رئيس مجلس إدارة PRASA آنذاك، في أوراق المحكمة أن مدير سويفامبو ماشابا حدد مابوندا باعتباره رجل الأعمال الذي هندس صفقة PRASA من خلال دعوة شركة ماشابا لتقديم اقتراح للمناقصة.
تم الإبلاغ عن المدفوعات إلى مابوندا على أنها مشبوهة في تقرير صادر عن البنك الاحتياطي في عام 2017، وفقًا لتقرير ساكس.
وكشفت News24 لأول مرة عن المدفوعات التي قدمتها Vossloh إلى Mabunda في عام 2018، وأشارت إليها Open Secrets في مقال ضمن سلسلتها Unaccountable على Vossloh في عام 2021. وبعد نشر قصة News24، أكدت شركة Vossloh AG أنها دفعت لمابوندا وشركته S- استثمارات تبلغ حوالي 90 مليون راند بصفته “مندوب مبيعات مستقل” عمل ببساطة كوسيط لجلب “Vossloh España، المورد، مع عميله Swifambo”. ولكن هناك ما هو أكثر مما هو عليه.
كما ذكرت Open Secrets في عام 2021، وجد ساكس أن Vossloh دفعت تكاليف بدء تشغيل Swifambo في عامي 2011 و2012 – أي قبل أكثر من عام من توقيع Swifambo على عقد PRASA والشراكة مع Vossloh España. واستمرت شركات مابوندا في تلقي الأموال من فوسلو بعد ثلاث سنوات من دفع تكاليف بدء التشغيل.
ولم يكن لدى فوسلو سبب مشروع لدفع مابوندا، ولكن حتى الآن لم يصدر أي شيء من تقرير البنك الاحتياطي. لا يبدو أنه تم إجراء أي تحقيق إضافي حول ما إذا كانت هذه المدفوعات عبارة عن عمولات محتملة لدور مابوندا في تأمين عقد المليار راند.
ويبدو أن PRASA لم تتخذ سوى القليل من الإجراءات لاستعادة الأموال التي تعتبر حيوية للغاية لتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين. قدم موليف، بصفته رئيسًا لشركة براسا، أوراقًا إلى المحكمة في عام 2017 لإجبار هوكس على التحقيق في الفساد في براسا. لكن حتى الآن، لم يحرز آل هوكس أي تقدم في تحقيقاتهم في قضية فساد براسا وسويفامبو، ولم يكن هناك حكم في دعوى المحكمة لإجبار هوكس على التحقيق في هذه الأمور.
لدى مصفي سويفامبو العديد من المطالبات المدنية الجارية لاسترداد الأموال من سويفامبو فيما يتعلق بعقدها مع براسا. حتى الآن، قام المصفون ببيع 8 قاطرات من أصل 13 قاطرة تم تسليمها من قبل شركة Vossloh مقابل ما يقل قليلاً عن 100 مليون راند، لكن هذا ليس سوى جزء صغير من 1.8 مليار راند التي تم الحصول عليها من الصفقة.
قبل ما يقرب من ثلاث سنوات، أخبر هوكس لجنة زوندو أن التحقيق في سويفامبو “اكتمل بنسبة 90٪”. لكن ردًا على أسئلة Open Secrets في مارس، قالت هيئة الادعاء الوطنية إن القضية “لا تزال قيد التحقيق” ولا يمكن إجراء أي ملاحقات قضائية حتى ينهي الصقور عمل الشرطة. وقال نائب رئيس النيابة العامة رودني دي كوك إن وكالات إنفاذ القانون الأخرى تتعاون في القضية.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ومع ذلك، صرح المتحدث باسم PRASA، أنديسوا ماكاندا، لـ Open Secrets أن الوكالة تعتقد أن عائلة هوكس تعطي الأولوية للقضية وأن الوكالة “تتعاون مع وكالات إنفاذ القانون المشاركة في التحقيقات”. وأعلنت وحدة التحقيق الخاصة (SIU)، التي تحقق في الأمور التي تحيلها إليها الرئاسة، في فبراير 2024، أن عينها الآن على عقد سويفامبو، وتجري التحقيقات في ماشابا وبراسا.
كما رفضت شركة Stadler، الشركة الأم لشركة Vossloh España، التعليق
قدمت السلطات الإسبانية في عام 2022 طلب مساعدة قانونية متبادلة (MLA) إلى جنوب إفريقيا فيما يتعلق بالتحقيق في شركة Vossloh España وآخرين متورطين في الصفقة. وماخينسا مابوندا هو أحد الأشخاص المذكورين في طلب المساعدة القانونية المتبادلة الإسباني. رفضت NPA التعليق على Open Secrets بشأن حالة طلب MLA.
كما رفضت الشركة الأم لشركة Vossloh España، Stadler، التعليق على مزاعم تورطها في الفساد مع Swifambo، قائلة إن الأمر أمام المحاكم في جنوب إفريقيا.
صرح البنك الاحتياطي لـ Open Secrets بأنه “لا يعلق على التحقيقات الجارية” وليس لديه “المزيد من التفاصيل التي يمكن تقديمها في هذا الوقت”.
كان مابوندا هو الرجل الذي كان وراء صفقة سويفامبو، وتظهر السجلات المصرفية مقدار ما اكتسبه من علاقاته الجيدة. تركز مقالتنا التالية في هذه السلسلة على الرجل الذي جعل صفقة سويفامبو ممكنة، والذي كان متواطئًا في خلق الوصول إلى صراعات النقل التي يواجهها الركاب في جنوب إفريقيا اليوم.
[ad_2]
المصدر