[ad_1]
مدينة كيب تاون تعرب عن خيبة أملها إزاء بطء وتيرة التغيير
قال الرئيس سيريل رامافوسا إن المخطط الرئيسي للسكك الحديدية الوطنية الذي “سيحدد المستقبل” للسكك الحديدية في جنوب إفريقيا سيكون جاهزًا بحلول نهاية العام المقبل. وهذا من شأنه أن يغطي السكك الحديدية للركاب في مدننا، بما في ذلك السكك الحديدية السريعة، والسكك الحديدية عالية السرعة لمسافات طويلة بين المراكز. تقول مدينة كيب تاون، التي تطالب بتفويض السكك الحديدية للسماح للبلدية بتشغيل قطارات الركاب، إنها تشعر بخيبة أمل إزاء التأخير.
قالت مدينة كيب تاون إنها تشعر بخيبة أمل إزاء إعلان الرئيس سيريل رامافوسا أن الخطة الرئيسية للسكك الحديدية الوطنية لن تكتمل إلا بحلول نهاية عام 2025.
وقال رامافوزا في رسالته الإخبارية الأسبوعية إن العمل جار لتطوير المخطط الرئيسي الوطني للسكك الحديدية الذي “سيرسم المستقبل” للسكك الحديدية في جنوب إفريقيا. وقال إن السكك الحديدية هي العمود الفقري للنقل، وقد تم إحراز تقدم كبير في إعادة السكك الحديدية للركاب في المناطق الحضرية إلى الخدمة الكاملة. “قامت وكالة سكك حديد الركاب في جنوب أفريقيا (PRASA) حتى الآن بإعادة 31 ممرًا من أصل 40 ممرًا للسكك الحديدية ذات الأولوية إلى العمل. وبحلول مارس من هذا العام، كان 40 مليون مسافر يستخدمون القطارات العامة، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف الرقم في العام السابق.”
“يجري العمل حاليًا لتطوير المخطط الرئيسي الوطني للسكك الحديدية والذي سيحدد مستقبل السكك الحديدية في جنوب إفريقيا. ومن بين أمور أخرى، سيغطي المخطط الرئيسي السكك الحديدية للركاب في مدننا، بما في ذلك السكك الحديدية السريعة. وسيغطي أيضًا السكك الحديدية عالية السرعة لمسافات طويلة. وقال رامافوزا في النشرة الإخبارية: “من المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل الجوهري المطلوب لتطوير المخطط الرئيسي بحلول نهاية العام المقبل”.
وقال عمدة كيب تاون جوردن هيل لويس في بيان يوم الثلاثاء إنه يشك في أن الخطة ستكون جاهزة بالفعل بحلول نهاية العام المقبل، انطلاقا من العديد من المواعيد النهائية التي لم يتم الوفاء بها.
تدعو مدينة كيب تاون منذ سنوات إلى التفويض العاجل للسكك الحديدية للسماح لمترو الأنفاق بتشغيل قطارات الركاب.
وتقول المدينة إنها قدمت عرضًا إلى رامافوسا لتشكيل لجنة عمل مشتركة لتسريع تفويض السكك الحديدية، “لكنها لم تتلق ردًا … على الرغم من الالتزام العام بالقيام بذلك”.
ذكرت المدينة سابقًا أن فشل الحكومة الوطنية في نقل ملكية السكك الحديدية سوف يستلزم في النهاية نزاعًا حكوميًا دوليًا، لكن كيب تاون تفضل أن يقبل الرئيس عرضًا لتشكيل لجنة عمل مشتركة.
ومن المتوقع أن تلتقي هيل لويس بوزيرة النقل الوطنية باربرا كريسي في كيب تاون يوم الأربعاء وستثير مخاوف المدينة في ذلك الاجتماع.
وفقًا لدراسة جدوى السكك الحديدية في المدينة، فإن خدمة السكك الحديدية الوظيفية للركاب ستوفر على الأسر ذات الدخل المنخفض في كيب تاون مبلغ 932 مليون راند سنويًا وتحافظ على 51000 وظيفة في المترو.
وقالت هيل لويس إن “التأخيرات المستمرة غير مقبولة” بالنسبة لسكان كيب تاون.
وقال إن الكتاب الأبيض لسياسة السكك الحديدية الوطنية لعام 2022 الصادر عن مجلس الوزراء وعد بتقديم استراتيجية تفويض بحلول عام 2023. ثم في البرلمان في 5 سبتمبر 2023، وعد الرئيس “بإتمام الاستراتيجية والموافقة عليها بحلول عام 2024”.
“كنا قلقين للغاية في فبراير/شباط بسبب فشل الرئيس حتى في ذكر استراتيجية نقل السلطة في (خطاب حالة الأمة)، والآن نسمع عن موعد نهائي جديد بنهاية عام 2025 لـ “المخطط الرئيسي”.”
وقال هيل لويس إن التأخيرات المستمرة أظهرت أنه “من غير المرجح للغاية” أن يكون المخطط الرئيسي للسكك الحديدية جاهزًا بحلول نهاية العام المقبل.
قال روب كوينتاس، عضو حركة التنقل الحضري في Mayco، إن المدينة مستعدة للنمو الاقتصادي الذي يخلق فرص العمل والذي يأتي مع القطارات العاملة.
قال كوينتاس: “الأسر ذات الدخل المنخفض مستعدة لاستخدام وسائل النقل العام بأسعار معقولة. ولهذا السبب نتوقع إلحاحًا شديدًا من الحكومة الوطنية لتحويل السكك الحديدية لتشغيل المدينة”.
في أغسطس، قال كوينتاس لـ GroundUp إن وزارة النقل الوطنية كانت تتباطأ في نقل ملكية السكك الحديدية. وقال إن اللجنة التوجيهية التي شكلتها الإدارة الوطنية لمناقشة نقل ملكية السكك الحديدية إلى البلديات لم تجتمع إلا مرة واحدة. وتضم اللجنة ممثلين عن البلديات وإدارات النقل الإقليمية والوطنية.
قال فنسنت ماغوينيا، المتحدث الرسمي باسم رامافوزا، لـ GroundUp: “المخطط الرئيسي للسكك الحديدية الوطنية هو عملية شاملة وشاملة ستخدم احتياجات البلاد بأكملها، بما في ذلك المناطق غير الحضرية. إنها تتجاوز احتياجات أي مترو معين. إنها وبالتالي، يتطلب الأمر إجراء مشاورات مكثفة وعملية مشاركة واسعة النطاق حتى تعكس بشكل كامل احتياجات جميع أصحاب المصلحة. علاوة على ذلك، سيتطلب المخطط الرئيسي نموذج تمويل مستدام على المدى المتوسط والطويل، ومن ثم، فإن العمل على إكمال المخطط الرئيسي سوف يكون كذلك سيتم الانتهاء منه بشكل واقعي في نهاية العام المقبل، كما ذكر الرئيس في رسالته الإخبارية الأسبوعية الأخيرة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
كما أعرب ماندلا ماجولا، المنسق التنظيمي في منظمة الناشطين المتنقلين #UnitedBehind، عن مخاوفه بشأن التأخير في نشر المخطط الرئيسي. وقال إنه لا يوجد وضوح حول كيفية توافق الخطة مع استراتيجية تفويض السلطة الوطنية المقبلة، والتي تهدف إلى تحديد كيف ومتى سيتم نقل خدمات السكك الحديدية للركاب إلى المقاطعات أو البلديات.
“لقد أبلغنا مسؤولون في وزارة النقل في وقت سابق من هذا العام أنه سيتم نشر مسودة الإستراتيجية في مارس 2024. وقد تعهد الوزير كريسي بتنفيذ عمليات المشاركة العامة فيما يتعلق بهذه الإستراتيجية بحلول نهاية عام 2024. لا يوجد مسودة استراتيجية أو وقال ماجولا: “لم يتم الإعلان بعد عن عمليات المشاركة العامة ذات الصلة”.
[ad_2]
المصدر