[ad_1]
كانت الانبعاثات من بعض المركبات أعلى بنسبة 10% في المتوسط من المعدل الذي ادعت اختبارات الامتثال الأولية التي أجرتها شركة جنرال موتورز.
ستدفع شركة جنرال موتورز غرامات بقيمة 146 مليون دولار تقريبًا للحكومة الفيدرالية لأن 5.9 مليون من مركباتها القديمة لا تتوافق مع معايير الانبعاثات واقتصاد الوقود.
قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في بيان يوم الأربعاء إن بعض مركبات جنرال موتورز من طرازات عام 2012 حتى عام 2018 لم تمتثل لمتطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود الفيدرالية.
وجاءت الغرامة بعد أن قالت وكالة حماية البيئة إن اختباراتها أظهرت أن شاحنات البيك اب وسيارات الدفع الرباعي التي تنتجها جنرال موتورز تنبعث منها نسبة 10% أكثر من ثاني أكسيد الكربون في المتوسط مقارنة بما زعمته اختبارات الامتثال الأولية التي أجرتها الشركة.
وتقول وكالة حماية البيئة إن هذه المركبات ستظل على الطريق ولا يمكن إصلاحها.
وقالت شركة جنرال موتورز في بيان إنها امتثلت لجميع القواعد المتعلقة بالتلوث وإصدار شهادات الأميال لمركباتها. وقالت الشركة إنها لا تعترف بأي مخالفات أو أنها لم تمتثل لقانون الهواء النظيف.
وقالت وكالة حماية البيئة إن إجراءات التنفيذ تشمل نحو 4.6 مليون شاحنة بيك أب وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات ونحو 1.3 مليون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم. وتشمل الطرازات المتضررة شيفروليه تاهو وكاديلاك إسكاليد وشيفروليه سيلفرادو. وتغطي هذه الإجراءات نحو 40 طرازا مختلفا من سيارات جنرال موتورز.
وقالت وكالة حماية البيئة الأميركية إن شركة جنرال موتورز سوف تضطر إلى التخلي عن الاعتمادات المستخدمة لضمان أن تكون انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من جانب الشركات المصنعة أقل من المعيار القياسي للأسطول للانبعاثات الذي ينطبق على طراز العام ذاك.
وقال متحدث باسم وكالة حماية البيئة إن الانتهاكات لم تكن مقصودة.
ولكن ديفيد كوك، كبير محللي المركبات في اتحاد العلماء المعنيين، تساءل كيف لم تتمكن شركة جنرال موتورز من معرفة أن التلوث تجاوز الاختبار الأولي بنسبة تزيد عن 10%، لأن المشكلة كانت منتشرة على نطاق واسع في العديد من المركبات المختلفة. وقال: “لا يمكنك ببساطة ارتكاب خطأ تقريبي يزيد عن 10%”.
كما أعرب عن دهشته لأن الحكومة لا تجبر شركة جنرال موتورز على اتخاذ الإجراءات اللازمة لتصحيح التلوث الزائد أو خفض تقديرات استهلاك الوقود على ملصقات نوافذ السيارات.
وقال دان بيكر، مدير حملة النقل الآمن للمناخ لصالح مجموعة حماية البيئة مركز التنوع البيولوجي، إن الانتهاكات التي ارتكبتها شركة جنرال موتورز “تظهر لماذا لا يمكن الوثوق في شركات صناعة السيارات لحماية الهواء والصحة، ولماذا نحتاج إلى قواعد صارمة لمكافحة التلوث. يا محكمة العدل العليا، انتبهي!”
في الأسبوع الماضي، رفضت المحكمة العليا مبدأ قانونيا عمره 40 عاما يُعرف باسم شيفرون، مما أدى فعليا إلى الحد من سلطة وكالة حماية البيئة وغيرها من وكالات السلطة التنفيذية وتحويلها إلى المحاكم. كان المبدأ هو الأساس لدعم آلاف اللوائح الفيدرالية ولكنه كان لفترة طويلة هدفا للمحافظين ومجموعات الأعمال، الذين زعموا أنه يمنح الكثير من السلطة للسلطة التنفيذية، أو ما يطلق عليه بعض المنتقدين الدولة الإدارية.
وفي قضايا تلوث مماثلة في الماضي، تم تغريم شركات صناعة السيارات بموجب قانون الهواء النظيف بسبب مثل هذه الانتهاكات، وعادة ما تتدخل وزارة العدل، كما قال كوك. على سبيل المثال، واجهت هيونداي وكيا إجراءات من وزارة العدل في قضية مماثلة.
ولم يكن لدى المتحدث باسم وزارة العدل تعليق فوري يوم الأربعاء.
[ad_2]
المصدر