[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
من المقرر أن يستفيد ركاب الساحل الشرقي الرئيسي من خدمات القطار الإضافية التي تبدأ في ديسمبر ، بعد تحسينات الجدول الزمني المعتمد من مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR).
منح المنظم إذنًا لفتح مشغلي الوصول Lumo و Grand Central و Hull لبعض الطرق الجديدة. ومع ذلك ، تم رفض الخدمات المقترحة الأخرى بسبب المخاوف من عدم كفاية القدرة ، وتأثيرات الأداء المحتملة ، والتأثير على الإيرادات الحكومية.
تشمل التغييرات المعتمدة Lumo توسيع خدمات London King’s Cross-Edinburgh إلى Glasgow ، وإضافة المزيد من الطرق بين London King’s Cross و Newcastle.
ستدير Hull Trains قطارًا إضافيًا من Cross King’s Cross إلى Hull في أيام الأسبوع والسبت ، بينما ستزيد Grand Central من عمليتها الإقليمية ، بما في ذلك رابط جديد إلى Seaham على ساحل مقاطعة دورهام.
وقال ستيفاني توبين ، مدير الاستراتيجية والسياسة والإصلاح في أور أور: “الموافقة على خدمات الوصول المفتوحة الإضافية هذه ستزيد من الاتصال على الخط الرئيسي للساحل الشرقي.
“الأهم من ذلك ، لقد تأكد من أن الموافقة على هذه الخدمات يمكن استيعابها إلى جانب رفع الخدمة الرئيسية من قبل مشغلي الآخرين ، والتي تم التخطيط لها في جدول ديسمبر 2025 ، لذلك يمكن للمسافرين وعملاء الشحن الاستفادة من المزيد من الاتصالات المباشرة واختيار أكبر من ديسمبر.”
من بين المقترحات المرفوضة ، كانت هناك خطة من قطارات هال للخدمات الجديدة بين لندن كينج كروس وشيفيلد.
تم منح ثلاثة مشغلي قطار الساحل الشرقي الرئيسي للإذن لتشغيل خدمات إضافية من ديسمبر (Alamy/PA) (Alamy/PA)
قال المالك Firstgroup إنه “يشعر بخيبة أمل” من القرار ، لأن الخطة كانت ستوفر لـ Sheffield أول خدمة منتظمة من London King’s Cross منذ عام 1968 ، وقدمت خدمة مباشرة إلى العاصمة لـ “ما يقدر بنحو 350،000 شخص في مناطق Worksop و Woodhouse”.
يحدد مشغلي الوصول المفتوح أسعارهم الخاصة ، واتخاذ جميع مخاطر الإيرادات ولا يتلقون أي إعانات بتمويل من دافعي الضرائب.
يتم استبعادهم من تأميم الحكومة المستمر لخدمات القطارات في بريطانيا.
في يناير ، كتب وزير النقل هايدي ألكساندر إلى ORR معربًا عن مخاوف من أن نموذج الوصول المفتوح يمكن أن يتسبب في “احتقان محتمل” ويؤدي إلى “ترك دافعي الضرائب” لملء النقص “في تكاليف الصيانة.
ذكرت أنها تتوقع أن تكون “التأثيرات على دافع الضرائب وعلى الأداء العام” “تُعطى الأسبقية” من قبل الجهة المنظمة عندما تحلل مقترحات الوصول المفتوح.
تخطط Lner المملوك للحكومة ، والتي تدير الخدمات على الخط الرئيسي للساحل الشرقي ، لتغيير كبير في الجدول الزمني في ديسمبر ، مع ما يصل إلى 37 خدمة يومية ورحلات أسرع بين لندن كينج كروس وإدنبره.
وقد وصفت سابقا الإصلاح بأنه “تحويلي” و “أكبر تغيير في جيل”.
[ad_2]
المصدر