[ad_1]
محطة المترو في Gangxia North ، Shenzhen ، الصين ، 14 مايو ، 2024. Markus Mainka/ImageBroker/MaxPPP
في الأيام الأخيرة ، أذهلت الصحافة الاقتصادية والعديد من المراقبين الصينيين لاكتشاف مستويات الديون البالغة 28 شركة مترو أنفاق صينية: 4.3 تريليون يوان (525 مليار يورو). هذه الأنظمة غير الناصعة والمكيفة والآلية ، توفر وسيلة للنقل على أنها عملية مرموقة للمدن التي تتبنىها. تكاليف التشغيل ، ومع ذلك ، أثبتت باهظة.
من بين 55 مدينة صينية مع شبكات مترو الأنفاق ، أصدرت 28 نتائج التشغيل الخاصة بها لعام 2024. على سبيل المثال ، أبلغ شنتشينسوبوايو – الأكثر ازدحامًا في البلاد مع الذروة اليومية البالغة 11.8 مليون مسافر – عن خسارة يومية قدرها 100 مليون يوان. في عام 2024 ، بلغ عجز الشركة ، المملوكة للبلدية ، 33.46 مليار يوان ، كما ورد في 28 مايو من خلال منشور الأعمال عبر الإنترنت Zhigu Qushi.
مثال آخر هو مترو أنفاق فوشان في مقاطعة قوانغدونغ. أنشأت الشركة 586 مليون يوان من مبيعات التذاكر وحصلت على ملياري يوان في الإعانات العامة ، لكنها أنفقت 2.7 مليار يوان ، وينهي العام باللون الأحمر. في تشونغتشينغ ، تمثل تكاليف التوظيف نصف إجمالي تكاليف التشغيل (بما في ذلك الطاقة والصيانة والتنظيف). الأمن هو أيضا حساب كبير. تعمل محطة مترو أنفاق صينية مثل محطة قطار أو مطار ، مع المسافرين وأكياسهم تم مسحها ضوئيًا عند المدخل ، ناهيك عن أعداد كبيرة من حراس الأمن الذين يقومون بدوريات في المنصات والقطارات.
لديك 70.67 ٪ من هذه المقالة ترك للقراءة. الباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر