[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
تراجع الوزراء عن خطط لإغلاق المئات من مكاتب تذاكر السكك الحديدية. أصدرت وزارة النقل (DfT) هذا الإعلان بينما قالت هيئة مراقبة الركاب، Transport Focus، إنها “تعترض على جميع المقترحات الحالية لإغلاق مكاتب التذاكر”.
تم الكشف عن خطط مشغلي القطارات لإغلاق الغالبية العظمى من مكاتب تذاكر السكك الحديدية في يوليو. وأمرت الحكومة، التي تمول شركات السكك الحديدية الرائدة، بتقديم مقترحات لخفض التكاليف. لقد فعلوا ذلك، لكنهم أثاروا على الفور رد فعل عنيفًا كبيرًا من مجموعات الركاب والناشطين من أجل الأشخاص ذوي الإعاقة والنقابات العمالية.
قال وزير النقل، مارك هاربر، هذا الصباح: “لقد انتهت الآن المشاورات بشأن مكاتب التذاكر، حيث أوضحت الحكومة لصناعة السكك الحديدية طوال العملية أن أي مقترحات ناتجة يجب أن تلبي عتبة عالية لخدمة الركاب.
“لقد تعاملنا مع مجموعات ذوي الإعاقة طوال هذه العملية واستمعنا بعناية إلى الركاب وكذلك زملائي في البرلمان.
“المقترحات التي نتجت عن هذه العملية لا تلبي الحدود العالية التي حددها الوزراء، ولذلك طلبت الحكومة من مشغلي القطارات سحب مقترحاتهم.
“سنواصل عملنا لإصلاح خطوط السكك الحديدية لدينا من خلال توسيع نطاق التذاكر غير التلامسية Pay As You Go، مما يجعل الوصول إلى المحطات أكثر سهولة من خلال برنامج Access for All الخاص بنا وتمويل بقيمة 350 مليون جنيه إسترليني من خلال خطة Network North الخاصة بنا لتحسين إمكانية الوصول إلى ما يصل إلى 100 محطة.”
تلقت شركة Transport Focus، ونظيرتها في العاصمة London TravelWatch، ثلاثة أرباع مليون رد من الأفراد والمنظمات على المشاورة.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Transport Focus، أنتوني سميث: “بعد تحليل الردود البالغ عددها 750 ألفًا على المشاورات والمناقشات المتعمقة مع شركات القطارات، تعترض شركة Transport Focus على المقترحات الخاصة بإغلاق مكاتب التذاكر.
“لقد قامت هيئة الرقابة بتأمين تعديلات وتغييرات كبيرة – على سبيل المثال، العودة إلى الأوقات الحالية عندما يكون الموظفون متواجدين في العديد من المحطات. كانت بعض شركات القطارات أقرب من غيرها في تلبية معاييرنا.
“ومع ذلك، لا تزال هناك مخاوف جدية بشأن كيفية عمل الابتكارات المفيدة المحتملة، مثل “نقاط الترحيب”، في الممارسة العملية. لدينا أيضًا أسئلة حول كيفية قياس تأثير هذه التغييرات وكيف ستعمل المشاورات المستقبلية بشأن مستويات التوظيف.
“لم تتمكن بعض شركات القطارات من إقناعنا بقدرتها على بيع مجموعة كاملة من التذاكر والتعامل مع المدفوعات النقدية وتجنب الطوابير المفرطة في ماكينات التذاكر.”
ولو لم تتخلى الحكومة عن الخطة، لكان من الممكن إرسال مقترحات الإغلاق إلى السيد هاربر، وزير النقل، لاتخاذ قرار.
ويشعر بعض مشغلي القطارات سرا بالغضب إزاء تلقيهم أوامر بتقديم حلول جذرية للضغوط المالية الشديدة التي تواجه السكك الحديدية – ولكن بعد ذلك يتم إلقاء اللوم عليهم بعد أن اعترض جمهور المسافرين بشدة.
قال أحد المطلعين: “لقد ألقينا تحت القطار”.
[ad_2]
المصدر