[ad_1]
تنسحب شركة تيسلا من مجموعة الضغط الرئيسية لصناعة السيارات في أستراليا، وطلبت من هيئة مراقبة المستهلك التحقيق في ما تقول إنها “ادعاءات كاذبة بشكل واضح” للمنظمة حول تأثير سياسة السيارات النظيفة التي تنتهجها الحكومة الألبانية.
في رسالة إلى الغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات (FCAI) يوم الخميس، قالت تيسلا إن لديها مخاوف جدية بشأن الادعاءات العامة لمجموعة الضغط بأن معيار كفاءة المركبات الذي اقترحته الحكومة من شأنه أن يرفع بشكل كبير أسعار السيارات والسيارات الأكثر شعبية، وبشكل كبير خفض أسعار نماذج تسلا.
كشفت صحيفة Guardian Australia يوم الأربعاء أن شركة Tesla استخدمت مذكرة قدمتها إلى الحكومة الفيدرالية لاتهام FCAI بتمثيل شركات السيارات التي أرادت تأخير العمل بشأن أزمة المناخ فقط، وليس الأعضاء الذين يدعمون موقف حزب العمال.
وقالت الذراع الأسترالية لشركة السيارات الكهربائية التابعة لإيلون ماسك، إن FCAI دافعت عن تصميم سياسة وصفتها بأنها “طموحة” على الرغم من علمها أنها لن تخفض انبعاثات المركبات قبل عام 2030، ويمكن أن تؤدي إلى زيادة كبيرة في ثاني أكسيد الكربون. وقالت أيضًا إن مجموعة الضغط أبلغت وسائل الإعلام أن سياسة الحكومة يمكن أن تزيد أسعار المنتجات الشعبية بما يصل إلى 13 ألف دولار العام المقبل، لكنها علمت أن هذه ليست الطريقة التي يعمل بها النظام.
وفي الرسالة الموجهة يوم الخميس، طلبت تسلا من FCAI تصحيح “ادعاءاتها الكاذبة” علنًا والاعتراف بأنها لا تعكس بدقة ما تنوي شركات السيارات القيام به.
وقالت تسلا إنها طلبت من لجنة المنافسة والمستهلك الأسترالية التحقيق في ادعاءات مجموعة الضغط التي تعتقد أنها “من المرجح أن تخدع المستهلكين الأستراليين”. وقالت إنها لن تكون عضوًا في FCAI بعد السنة المالية 2023-24. وكان مدير الشركة، توم درو، عضوًا في مجلس إدارة FCAI حتى هذا الأسبوع.
ردًا على اتهامات تسلا في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت FCAI إنها شجعت الحكومات المتعاقبة على تقديم معيار الكفاءة لأكثر من عقد من الزمان، وأن أعضائها “يريدون الاستمرار في لعب دورهم في مكافحة تغير المناخ وتزويد الأستراليين بالصفر و مركبات منخفضة الانبعاثات يمكنهم تحمل تكلفتها”.
وقالت مجموعة الضغط إنها متمسكة بتحليلها لكيفية تأثر السيارات المباعة في عام 2023 بالسياسة المفضلة للحكومة إذا تكررت أنماط مبيعات العام الماضي في العام المقبل. ادعاءاتها بأن أسعار سيارات البنزين والديزل الأكثر شعبية سوف تقفز بآلاف الدولارات قد تم تبنيها وتكرارها من قبل الائتلاف الفيدرالي عندما هاجمت سياسة حزب العمال باعتبارها “سيارة عائلية وضريبة UT”.
سُئل FCAI عن رده على رسالة تسلا.
قال محللون مستقلون إن معيار الكفاءة من المرجح أن يكون له تأثير أقل بكثير على أسعار السيارات الجديدة مما اقترحه FCAI. وقدر معهد جراتان أن هذه السياسة ستؤدي في المتوسط إلى زيادة الأسعار بنحو 1%، لكن المستهلكين سيكونون أفضل حالًا ماليًا بسرعة بسبب التوفير الكبير في تكاليف الوقود والصيانة.
يتطلب معيار الكفاءة من شركات السيارات تحقيق هدف الانبعاثات لكل كيلومتر بمتوسط جميع السيارات الجديدة التي تبيعها في العام الجديد. وسوف ينخفض الهدف كل عام. وبموجب النموذج المفضل للحكومة، سيتم تخفيضها بنسبة 60% بحلول عام 2030. ويمكن للموردين اختيار السيارات التي يبيعونها، ولكن سيتعين عليهم تقديم ما يكفي من النماذج الموفرة للوقود لتعويض المزيد من المركبات الملوثة لتحقيق هدفهم.
تخطي ترويج النشرة الإخبارية السابقة
قم بالتسجيل في تحديث بعد الظهر
يُفصّل تحديثنا بعد الظهر في أستراليا القصص الرئيسية لليوم، ويخبرك بما يحدث وسبب أهميته
إشعار الخصوصية: قد تحتوي النشرات الإخبارية على معلومات حول المؤسسات الخيرية والإعلانات عبر الإنترنت والمحتوى الممول من أطراف خارجية. لمزيد من المعلومات، انظر سياسة الخصوصية الخاصة بنا. نحن نستخدم Google reCaptcha لحماية موقعنا الإلكتروني وتنطبق سياسة خصوصية Google وشروط الخدمة.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وستحصل الشركات التي تنتج انبعاثات أقل من المتوسط المطلوب على أرصدة يمكنها بيعها للسيارات التي تكون أعلى من المتوسط. وبدلا من ذلك، يمكن للشركات التي فشلت في تحقيق المتوسط المطلوب أن تدفع غرامة أو تعوض الفارق عن طريق بيع المزيد من السيارات النظيفة على مدى العامين التاليين.
لدى معظم الدول المتقدمة معايير معينة لكفاءة المركبات. وقد حظي التصميم المفضل للحكومة بدعم بعض شركات السيارات، بما في ذلك فولكس فاجن وهيونداي، لكن بعض الشركات الأخرى، بما في ذلك تويوتا، تريد تغييره وتأخيره. زادت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الوطنية الناتجة عن وسائل النقل في أستراليا بنسبة 20٪ تقريبًا منذ عام 2005.
تضمن تقديم Tesla نقدًا للحسابات التي قدمها FCAI لوسائل الإعلام التي أشارت إلى أن النموذج المفضل للحكومة من شأنه أن يرفع بشكل كبير سعر 18 من طرازات السيارات العشرين الأكثر مبيعًا في البلاد. وقالت إن FCAI كان لديه:
واعتمدت حساباتها على النوع الأكثر تلويثاً لكل طراز من طرازات السيارات فقط. على سبيل المثال، عند النظر إلى فورد رينجر، فقد اختارت فقط طرازها الأكثر تلويثًا، وهو رابتور، الذي ينبعث منه 262 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. لكن دليل المركبات الخضراء الذي أصدرته الحكومة العام الماضي أدرج 42 نوعًا مختلفًا من رينجر، بما في ذلك 20 منها تنبعث منها أقل من 200 جرام لكل كيلومتر.
تم تحريف كيفية عمل معيار الكفاءة. فقد اختارت الأنواع الأكثر تلويثاً من كل ماركة من سياراتها، وحسبت مقدار الانبعاثات التي قد تطلقها أعلى من المتوسط المسموح به، ثم ضربت الفارق في 100 دولار لكل جرام ـ وهو السعر الجزائي المقترح ـ ثم أضافت هذا المبلغ إلى السعر الملصق للسيارة. في الواقع، لن يتم تطبيق العقوبات على السيارات الفردية، ومن المتوقع أن تعمل الشركات على زيادة نطاق سياراتها النظيفة لتعويض الطرازات الأكثر تلويثًا.
ادعى كذبًا أن سعر طرازين مشهورين من طرازات Tesla EV سينخفض سعر كل منهما بنحو 15000 دولار في العام المقبل دون التحقق من الشركة إذا كان هذا هو الحال.
[ad_2]
المصدر