[ad_1]
دار السلام: رفض ميناء دار السلام يوم الأحد بشدة التقارير التي تفيد بأن شحنات السكر تقطعت بها السبل في الميناء وسط الأزمة المستمرة.
تفاعلت إدارة الميناء مع التقارير الإعلامية التي أثارت حالة من الذعر بين الجمهور.
“تسببت التقارير في حالة من الذعر العام أمس (السبت) بشأن احتجاز السكر في الميناء. هذا غير صحيح، لا يمكن احتجاز السكر في الميناء، وأي شيء له مصلحة عامة لا يمكن احتجازه هنا،” السيد مريشو مريشو وأكد مدير الميناء خلال حديثه في مؤتمر صحفي في دار السلام.
موضحًا، قال السيد مريشو الشهر الماضي إنهم تلقوا رسالة من مجلس السكر التنزاني (SBT)، يطلبون فيها من الميناء تسهيل أنشطة سفنهم الثلاث التي تحمل شحنة السكر.
السفن هي JPO AQUARIUS وسفينة MSC Alizee II وOkahama Star.
طلبت رسالة SBT من الميناء منح السفن أولوية الرسو كحالة طوارئ.
وأوضح “نحن (إدارة الميناء) نعلم أن هذا الأمر له مصلحة عامة، وقد قمنا بتسهيل الوصول إليه. أول سفينة خدمناها في 29 يناير ولاحظها بعض الصحفيين. وتم تفريغ جميع حاويات السكر في يوم واحد وشكرنا مجلس الإدارة”.
وانتظر الميناء بعد ذلك وصول السفينة الثانية (MSC Alizee II) والتي كان من المتوقع وصولها يوم 26 يناير الجاري.
وأضاف “منذ 26 يناير/كانون الثاني، أبقينا الرصيف مفتوحا في انتظاره، لكنه وصل في 2 فبراير/شباط. وعندما وصل، قمنا بتسليمه في نفس اليوم وتمت دعوة الصحفيين أيضا لمشاهدة تفريغ شحنات السكر”.
كما وصلت السفينة الثالثة (يوكوهاما) في 2 فبراير، علمًا أن هاتين السفينتين تأخرتا بسبب وصولهما أولاً إلى ميناء الدولة المجاورة حيث تأخرتا.
“عملنا هنا هو التحميل والتفريغ، ونطلب من المؤسسات الأخرى أيضًا أن تلعب دورها في ضمان وصول الشحنة إلى العملاء، لذلك إذا تأخرت الشحنة في الوصول إلى العميل (العملاء)، فيجب علينا أن نسأل عن المؤسسة التي تسببت في هذه المشكلة”. وأضاف “التأخير”.
وأكد أن الأنشطة مستمرة دون أي عوائق في الميناء على جميع الأرصفة من الرصيف رقم صفر (رصيف الدحرجة) حتى رقم 11 وكذلك في رصيف كوراسيني للنفط (KOJ).
“يتم التعامل مع السفن بشكل مستمر، حيث نتحدث في هذا الشهر وحده خلال أربعة أيام، لقد تعاملنا مع أكثر من 10 سفن. وفي يناير، تعاملنا مع 86 سفينة، على الرغم من تحديات الأمطار، تمكنا من التحرك بسرعة جيدة. نتوقع ذلك وقال إن السرعة ستستمر أكثر.
وأوضح أن الميناء يستقبل سفينة تحمل أكثر من 50 ألف طن من البضائع، أو ثلاث سفن تحتوي كل منها على أكثر من 3000 حاوية، أي ما مجموعه حوالي 9000 أو 10000 حاوية.
وقال: “السؤال الذي يجب طرحه هنا إذا لم تقم بإخلاء تلك الحاويات، هل تعتقد أنه يمكن أن يكون هناك أي مساحة هنا في الميناء. في الواقع، لا يمكن أن يكون هناك أي مساحة متبقية”.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
“لذلك، اسمحوا لي أن أقول إنه ليس صحيحا أنه لم يتم الإفراج عن الشحنات. العملاء يأخذون حمولتهم ونحن نستقبل شحنات أخرى، فقط اذهبوا وراقبوا بوابة الميناء وسترون طابور من الشاحنات تغادر الميناء مع البضائع، ” هو قال.
وفي الوقت نفسه، قال المدير العام لشركة SBT، البروفيسور كينيث بنجيسي، لصحيفة ديلي نيوز أمس إن سفن MSC Alizee II وYokohama وصلت يوم الجمعة بإجمالي 4000 طن من السكر، معربًا عن أمله في تقليل النقص الحالي عند توزيعها على السوق. .
وأضاف: “لقد أعطت إدارة الميناء الأولوية للرسو والتفريغ بشكل فوري نظراً للطلب الكبير من المستهلكين”.
وأشار إلى أنه في 29 يناير الماضي، رست سفينة أخرى بالميناء وعلى متنها شحنة من السكر، وأكملت تفريغ حمولتها من السكر حسب الجمارك.
كما وجه ببيع السكر المستورد بسعر 2700 إلى 3200 كما توقعت الحكومة، قائلاً: “وبالتالي فإن رجال الأعمال الذين لا يريدون الالتزام بهذا الأمر سيخاطرون بمواجهة الإجراءات القانونية. “
[ad_2]
المصدر