[ad_1]
قم بالتسجيل للحصول على بريدنا الإلكتروني المجاني لتلقي تحليل حصري على هذا الأسبوع
تُعرف الطائرات المقاتلة الأكثر تقدماً في العالم باسم “الجيل الخامس”. أنها تحتوي على تقنيات تم تطويرها في الجزء الأول من القرن الحادي والعشرين. ومن الأمثلة على الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-35 Lightning II و F-22 Raptor ، Chengdu J-20 الصيني وروسيا Sukhoi SU-57.
الآن ، ومع ذلك ، فإن الدول تتقدم مع الجيل السادس من الطائرات القتالية. في الأشهر القليلة الماضية ، قامت الصين بتحويل طائراتها الأولي J36 و J50. وفي الوقت نفسه ، اختارت الولايات المتحدة بوينغ لبناء طائرة مقاتلة جديدة تسمى F-47.
كما هو الحال مع الأجيال السابقة ، سيتضمن السادس التطورات الرئيسية في تصميم الطائرات ، والإلكترونيات على متن الطائرة (إلكترونيات الطيران) وأنظمة الأسلحة.
ولكن كيف سيبرز الجيل الجديد من الطائرات من الجيل السابق؟ لن تشهد الطائرات القتالية المستقبلية زيادات دراماتيكية في أقصى سرعة ، ولا في أداء الرحلة. بدلاً من ذلك ، ستكون الابتكارات الحقيقية في كيفية عمل هذه الأنظمة وتحقيق الهيمنة في القتال الجوي.
مثل الجيل الخامس ، سوف تهيمن على التكنولوجيا الشبح السادسة. يساعد هذا المقاتلين على الطائرات لتقليل فرصهم في اكتشافهم بواسطة أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء والرادار ، لدرجة أنه عندما يتم التقاط توقيعاتهم في النهاية ، فإن الخصم ليس لديه وقت للعمل.
يتم تحقيق الشبح من خلال أشكال معينة من هيكل الطائرة (مثل أشكال الماس) والطلاء على الطائرة – تسمى مواد امتصاص الرادار. هيكل الطائرة هو الإطار الهيكلي الأساسي للطائرة ، التي تشمل جسم الطائرة والأجنحة وتجميع الذيل ومعدات الهبوط.
من المحتمل أن تظل الأشكال الشبيهة بالماس التي تميز بالفعل الطائرات من الجيل الخامس في الجيل المقبل من المقاتلين ، لكنها ستتطور.
الميزة الشائعة التي من المحتمل أن نراها هي تقليل أو الإزالة الكاملة للذيول الرأسية في الجزء الخلفي من الطائرة وأسطح التحكم الخاصة بها. في الطائرات الحالية ، توفر هذه ذيول الاستقرار والتحكم الاتجاهي أثناء الرحلة ، مما يسمح للطائرة بالحفاظ على مسارها والمناورة.
ومع ذلك ، يمكن أن تحقق الطائرات من الجيل السادس هذا السيطرة بمساعدة متجه التوجه – القدرة على معالجة اتجاه المحركات وبالتالي اتجاه الدفع (القوة التي تحرك الطائرات عبر الهواء).
يمكن أيضًا استبدال دور ذيول العمودي جزئيًا بأجهزة تسمى المحركات المفيدة. تطبق هذه القوى على الجناح عن طريق نفخ السرعة العالية والهواء عالي الضغط على أجزاء مختلفة منه.
سوف تساهم إزالة ذيول العمودي في خلسة المقاتلة. من المحتمل أيضًا أن يرى الجيل الجديد من المقاتلين استخدام مواد امتصاص الرادار الجديدة ذات القدرات المتقدمة.
سنرى مقدمة ما يُعرف باسم محركات الدورة التكيفية في مقاتلي الجيل السادس. ستعرض هذه المحركات ما يُعرف باسم Three Tream Design ، والذي يشير إلى تهرب Airstreams عبر المحرك. تحتوي الطائرات الحالية على اثنين من Airstreams: واحد يمر عبر قلب المحرك ، والآخر يتجاوز القلب.
يوفر تطوير تيار ثالث مصدرًا إضافيًا لتدفق الهواء لزيادة كفاءة وقود المحرك وأداءها. سيتيح ذلك كل من القدرة على التجول بكفاءة في السرعة الأسرع من الصوت وتقديم قوة دفع عالية أثناء القتال.
من المحتمل أن تقوم الصين والولايات المتحدة ببناء مقاتلين منفصلين مع طائرات طوابق مختلفة. سيحتوي المرء على هيكل هيكل أكبر ، مصمم للاستخدام في منطقة مثل منطقة المحيط الهادئ. هنا ، ستكون القدرة على الطيران أكثر وحمل حمولة أثقل هي المفتاح ، بسبب المسافات المعنية. وبالتالي فإن هيكل الطائرة المصممة لهذه المنطقة ستكون أكبر.
سيتم تصميم طائرة مقاتلة أخرى تحمل هيكل هيكل أصغر للاستخدام في مناطق مثل أوروبا حيث ستكون خفة الحركة والمناورة أكثر أهمية.
سيكون للموجة التالية من الطائرات نظام في قمرة القيادة تجمع الكثير من المعلومات من الطائرات الأخرى ومحطات المراقبة الأرضية والأقمار الصناعية. بعد ذلك ، سيدمج هذه البيانات لإعطاء وعي بالموقف المعزز للطيار. هذا النظام قادر أيضا على تشويش أجهزة استشعار العدو بنشاط.
ميزة رئيسية أخرى هي نشر المركبات الجوية القتالية غير المأهولة (UCAVS) ، وهو شكل من أشكال الطائرات بدون طيار. ستتمكن طائرة المقاتلة التي تم طيارها من التحكم في مجموعة متنوعة من UCAVs ، بدءًا من الجناحين المخلصين إلى الطائرات المقاتلة الأرخص وغير المُعينين بمساعدة المهمة ، بما في ذلك حماية المقاتلة الطيار.
سيكون كل هذا مسؤولية شيء يسمى COMPIT DIGITAL ADVACTION ، وهو نظام يحركه البرمجيات والذي سيستخدم الواقع الافتراضي ويسمح للطيار بأن يصبح مديرًا للمعركة بشكل فعال. سيكون الذكاء الاصطناعي (AI) ميزة رئيسية لأنظمة الدعم للطائرات بدون طيار. هذا سيسمح لهم بالتحكم مع الاستقلالية الكاملة. سيقوم الطيار بتعيين المهمة الرئيسية – مثل “الهجوم هذا العدو طائرة في هذا القطاع” – وسيقوم النظام بتنفيذ المهمة دون أي مدخلات أخرى.
سيكون التقدم الآخر هو أنظمة الأسلحة ، مع اعتماد الصواريخ التي لن تكون قادرة على السفر بسرعات مفرطة الصوت فحسب ، بل ستتضمن أيضًا ميزات خلسة. سيؤدي ذلك إلى تقليل أوقات رد فعل قوات العدو. يمكن أن تظهر أنظمة أسلحة الطاقة الموجهة ، مثل أسلحة الليزر ، في المراحل اللاحقة ، لأن هذه التكنولوجيا قيد الدراسة.
في ظل برنامج المقاتلة في الجيل السادس في أمريكا ، تعمل البحرية الأمريكية على طائرة منفصلة تسمى F/A-XX ، وتستكمل F-47.
فتح الصورة في المعرض
يتحدث الرئيس دونالد ترامب إلى جانب وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث في المكتب البيضاوي ويعلن عن F-47 (Getty Images)
تعمل المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان أيضًا على مشروع JET يُعرف باسم برنامج Global Combat Air (GCAP). سيحل هذا محل إعصار Eurofighter في الخدمة مع المملكة المتحدة وإيطاليا و Mitsubishi F-2 في الخدمة مع اليابان.
تعمل ألمانيا وإسبانيا وفرنسا على برنامج مقاتلة يسمى The Future Combat Air System (FCAS). هذا يمكن أن يحل محل أعاصير ألمانيا وأسبانيا ورافال فرنسا.
يبدو أن مسار الطائرات المقاتلة للجيل السادس قد تم تتبعه بالفعل ، ولكن لا تزال هناك أوجه عدم اليقين. لم يتم بعد تحديد جدوى بعض الخصائص الموصوفة وأوقات التطوير والتكاليف. كانت هذه الفاصل الزمني أكثر من عشر سنوات بالنسبة إلى الطائرات المقاتلة للجيل الخامس – والسيد السادس سيكون أكثر تعقيدًا من حيث المتطلبات والقدرة.
من المتوقع أن يبقى جيل جديد من طائرة المقاتلة في الخدمة الفعلية لمدة 30 عامًا. لكن الحرب في جميع أنحاء العالم تتطور بسرعة. من غير الواضح ما إذا كانت متطلبات التصميم التي نصلحها اليوم تظل ذات صلة خلال السنوات القادمة.
ديفيد باكي هو زميل أبحاث أقدم ، مختبر أوكسفورد الحراري ، جامعة أكسفورد
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة بموجب ترخيص المشاع الإبداعي. اقرأ المقال الأصلي
[ad_2]
المصدر