[ad_1]
دعمك يساعدنا على سرد القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى التكنولوجيا الكبيرة ، تكون المستقلة على أرض الواقع عندما تتطور القصة. سواء أكانت تحقق في البيانات المالية لـ Elon Musk’s Pro-Trump PAC أو إنتاج أحدث أفلام وثائقية لدينا ، “The Word” ، التي تلمع الضوء على النساء الأمريكيات القتال من أجل الحقوق الإنجابية ، نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
في مثل هذه اللحظة الحرجة في تاريخ الولايات المتحدة ، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بالاستمرار في إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
يثق المستقلون من قبل الأمريكيين في جميع أنحاء الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من وسائل الأخبار ذات الجودة الأخرى ، فإننا نختار عدم إخراج الأميركيين من إعداد التقارير والتحليلات الخاصة بنا باستخدام PayWalls. نعتقد أن الصحافة ذات الجودة يجب أن تكون متاحة للجميع ، ودفع ثمنها من قبل أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمك يجعل كل الفرق. اقرأ المزيد
من المرجح أن تصبح غرامات وقوف السيارات أكثر الضربة في لندن بعد أن وقع العمدة صادق خان على ارتفاع 30 جنيهًا إسترلينيًا في العقوبات.
ويأتي الاقتراح بعد مراجعة تعود إلى عام 2023 من قبل مجالس لندن ، وهي منظمة تمثل 32 مجلسًا في لندن ، والتي بحثت في رسوم عقوبة بمواقف السيارات وإنفاذ حركة المرور التي ظلت دون تغيير لأكثر من عقد.
بعد استشارة عامة في عام 2023 ، تمت الموافقة على الاقتراح من قبل لجنة النقل والبيئة في مجالس لندن ، ثم تم إرسالها إلى العمدة للموافقة عليها.
تضمن الاقتراح زيادة رسوم عقوبة وقوف السيارات لعقوبات المستوى الأعلى والمستوى الأدنى.
يتم تقسيم العقوبات إلى شريطين ، الفرقة A و Band B ، وتعتمد على المنطقة أو البلدة حيث تم إصدار الغرامة.
يتم تحديد الرسوم A أعلى من الفرقة في 130 جنيهًا إسترلينيًا ، لكن مجالس لندن ترغب في رؤية هذا الأمر يرتفع إلى 160 جنيهًا إسترلينيًا. سترتفع الرسوم ذات المستوى الأدنى من 80 جنيهًا إسترلينيًا إلى 110 جنيهًا إسترلينيًا.
في النطاق B ، ستشهد الرسوم ذات المستوى الأعلى زيادة من 110 جنيهًا إسترلينيًا إلى 140 جنيهًا إسترلينيًا والرقم الأدنى من 60 جنيهًا إسترلينيًا إلى 90 جنيهًا إسترلينيًا.
عادة ما تكون العقوبة إلى النصف إذا كان السائق يدفع في غضون 14 يومًا.
يتم توزيع الرسوم ذات المستوى الأعلى لحوادث تعتبر أكثر خطورة ، مثل وقوف السيارات على خط أصفر أو تسبب في عرقلة.
تنطبق الرسوم ذات المستوى الأدنى عند السماح بوقوف السيارات ، ولكن بعد انتهاء اللوائح ، مثل التجاوز في خليج الأجور والعرض.
من المقرر أن ترتفع الرسوم الأخرى المتعلقة بحركة المرور ، مثل إزالة المركبات ، والتشبث ، والتخزين والتخلص.
تقول مجالس لندن إنه قد مر 13 عامًا منذ آخر مرة تم فيها مراجعة رسوم العقوبة ، ومنذ ذلك الحين تراجع التأثير الرادع للتهم.
ادعى بعض السائقين في السنوات الأخيرة أن دفع أجرة عقوبة أرخص من دفع مقابل وقوف السيارات في العاصمة.
ذكرت مجالس لندن أيضًا أن عدد الأشخاص الذين يتلقون رسوم عقوبة قد زاد بنسبة 50 في المائة على مدار الـ 12 عامًا الماضية ، مع زيادة تكلفة فرض الرسوم أيضًا ، مما أدى .
كجزء من الاقتراح ، أرادت مجالس لندن أن تتوافق مع التهم النقل من أجل النقل من أجل لندن (TFL) ، والتي تعتني بالطرق الرئيسية في لندن وزادت من عدد الغرامات التي أصدرتها خلال السنوات الأخيرة.
وقال متحدث باسم مجالس لندن: “البلدة ملتزمة بجعل الطرق في لندن آمنة ويمكن الوصول إليها للجميع. يجب تعيين PCNs على مستوى مناسب بحيث تكون فعالة مثل الردع.
“من خلال استخدام PCNs لإدارة مواقف السيارات وحركة المرور ، يمكن للبلدة أن تقلل من الازدحام وتحفيز مستخدمي الطرق على القيادة والوقوف بأمان ، وحماية الوصول ، والعبور والتقاطعات ، وزيادة السفر النشط مثل المشي وركوب الدراجات.
“يمكن للبلدة أيضًا تحسين تحديد أولويات الحافلة ، وتقليل انبعاثات الكربون وتحسين جودة الهواء.
وأضافوا أن أي إيرادات صافية جمعتها PCNs تتجه نحو مخططات النقل.
في حين أن السيد خان قد وقع على الاقتراح ، فإنه لن يدخل حيز التنفيذ إلا إذا كان وزير الخارجية للنقل ، هايدي ألكساندر ، لا يرفع أي اعتراضات على الاقتراح في غضون شهر واحد من الإشعار.
إذا تجاوزت هذه المرحلة ، فقد يحدث التنفيذ في وقت مبكر من أبريل 2025.
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر