[ad_1]
تم افتتاح خدمة القطار المسائي بين برلين وباريس وسط ضجة كبيرة في 11 ديسمبر 2023، وسيتم إيقافها لعدة أسابيع اعتبارًا من 12 أغسطس. كما تم تعليق الاتصال بين فيينا وباريس. وجاء هذا التعليق نتيجة للعمل الحاسم الذي يتعين القيام به على خطوط السكك الحديدية الفرنسية والألمانية.
اقرأ المزيد المشتركون فقط على متن القطار المسائي بين باريس وبرلين: هل يستيقظ النائم الأوروبي من جديد؟
“في الفترة ما بين 12 أغسطس و26 أكتوبر 2024، ستقوم SNCF Réseau بتنفيذ أعمال رئيسية في فرنسا في قسم Epernay – Château-Thierry مما سيمنع التشغيل الأمثل للقطارات المسائية. وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ أعمال أخرى في وقالت شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في فرنسا، في بيان، إن “القطارات في ألمانيا على طول خط برلين-مانهايم، ولا سيما بين هاله وأيزناخ، قد تؤدي إلى تحويلات وأوقات سفر أطول”. كما علقت الاتصالات بين فيينا وبرلين وبروكسل.
القطار المسائي، الذي أعاد رئيس الوزراء آنذاك جان كاستيكس تقديمه ودعمه كليمان بون عندما كان وزيرا للشؤون الأوروبية قبل أن يصبح وزيرا للنقل، لم يصمد لفترة طويلة بعد مغادرة الرجلين الحكومة. ومع ذلك، أكد بون على هذه “النقطة المهمة بالنسبة لأوروبا والبيئة” خلال الرحلة الافتتاحية.
وعدت الشركات باستئناف العمليات
لم يتم بيع أي تذاكر لهذه القطارات التي تديرها شركة ÖBB النمساوية تحت علامتها التجارية Nightjet، وبالتالي فإن عمليات التعليق لن تتطلب استرداد أي تذاكر من قبل ÖBB أو SNCF أو SNCB أو Deutsche Bahn.
وفي الوقت نفسه، كانت الشركات حريصة على التعبير عن التزامها باستئناف العمليات. قال “شركاء Nightjet (ÖBB وDB وSNCF Voyageurs وSNCB) يؤمنون بمستقبل القطارات الليلية. هناك طلب قوي على السفر بالقطار الليلي في أوروبا، وتخطط ÖBB لمواصلة الاستثمار في القطارات الجديدة ذات السعة العالية”. SNCF، التي أعربت عن أسفها لأن “تشغيل القطارات الليلية عبر الحدود يمثل العديد من التحديات للسكك الحديدية”.
كما دفعت هذه التحديات شركة Midnight Trains الناشئة، التي تم إنشاؤها في عام 2020، إلى الاستسلام والإعلان في الأول من يونيو/حزيران عن وقف مشروعها – وهي انتكاسة مزدوجة لعشاق السفر البطيء ومنخفض الكربون.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط لا تزال القطارات المسائية تنتظر إجازتها الكبيرة
[ad_2]
المصدر