[ad_1]
تلقي يورونيوز بيزنس نظرة فاحصة على المقترحات الجديدة للمفوضية الأوروبية بشأن صادرات السيارات الكهربائية بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة – وخطط الاستثمار في التصنيع.
إعلان
اقترحت المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء تمديدًا لمرة واحدة لقواعد المنشأ الحالية للسيارات الكهربائية والبطاريات بموجب التعريفات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، بينما كشفت أيضًا عن حزمة دعم لصناعة البطاريات في الاتحاد الأوروبي.
ومن المتوقع أن يحصل اقتراح تغيير القواعد على موافقة سفراء الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي خلال اجتماع الأسبوع المقبل.
إذا تم قبوله، فإن التمديد سيؤخر التعريفات بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة حتى 31 ديسمبر 2026.
وقال نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية، ماروس سيفتشوفيتش، إن “قرار اليوم يعني أننا تخطينا مرحلة وسيطة من قواعد المنشأ الأكثر صرامة إلى حد ما والتي كان من الممكن تطبيقها من عام 2024 حتى نهاية عام 2026”.
“هذا يزيل التهديد بالتعريفات الجمركية على تصدير السيارات الكهربائية من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة والعكس في 1 يناير 2024.”
ومع ذلك، أكد سيفتشوفيتش أن هذا التمديد لمرة واحدة “لن يكون ممكنًا مرة أخرى في المستقبل القريب”، مما يعني أن القواعد الأكثر صرامة ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2027.
وبحسب فالديس دومبروفسكيس، نائب الرئيس التنفيذي الأوروبي، فإن القرار يحمي مصالح الاقتصاد المحلي.
وقال دومبروفسكيس: “من الواضح أن تطبيق الرسوم الجمركية سيكون ضد مصالحنا وسيؤدي إلى زيادة المنافسة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الخارج، ولا سيما في الصين”.
وأعلن سيفتشوفيتش أيضًا أن المفوضية ستخصص ما يصل إلى 3 مليارات يورو لتعزيز صناعة تصنيع البطاريات في الاتحاد الأوروبي بدءًا من عام 2024 – وهو حافز يعتبر “ضروريًا للتحول الأخضر”.
ستقوم المفوضية بمراقبة ما إذا كانت صناعات السيارات والبطاريات الأوروبية تلتزم بقواعد المنشأ الدائم لـ TCA وتلبي هدف توفير ما لا يقل عن 70٪ من الطلب على البطاريات محليًا.
يتم التحكم في السوق العالمية لبطاريات السيارات الكهربائية حاليًا إلى حد كبير من خلال المنتجات المصنعة في الصين، حيث تعد الدولة مسؤولة عن حوالي 70٪ من إنتاج بطاريات الليثيوم أيون.
لقد تأثرت مقترحات اليوم بالأحداث غير المتوقعة التي حدثت في السنوات القليلة الماضية.
أدت تصرفات روسيا في أوكرانيا، واضطرابات سلسلة التوريد بسبب فيروس كورونا، والمنافسة المتزايدة من برامج الدعم العالمية الجديدة، إلى تباطؤ نمو النظام البيئي للبطاريات الأوروبية مقارنة بالتوقعات الأولية التي تم إجراؤها عندما تم تصميم قواعد المنشأ للسيارات الكهربائية والبطاريات. في عام 2020.
[ad_2]
المصدر