[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
أبلغت بوينغ عن أربع طلبيات طائرات فقط الشهر الماضي مع تزايد المخاوف بشأن عمليات السلامة في شركة الطيران الكبرى.
وتأتي أرقام الطلبات المنخفضة هذه في الوقت الذي تواجه فيه بوينغ مخاوف مستمرة تتعلق بالسلامة وتحقيقات فيدرالية، حيث يأمل العشرات من المبلغين عن المخالفات في مشاركة مخاوفهم بشأن جودة منتجات الشركة. وتم نشر أحدث أرقام المبيعات يوم الثلاثاء.
كما سلمت شركة بوينغ، التي تلقت طلباتها الأربعة في مايو، 24 طائرة للمشترين الشهر الماضي، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس. وفي الوقت نفسه، قامت منافستها شركة إيرباص بتسليم 53 طائرة. وكانت لدى إيرباص أيضًا 27 طلبًا لشراء طائرات جديدة في مايو، ولكن تم إلغاء 12 منها، ليصل صافي الطلبيات الجديدة إلى 15 طلبًا.
كما لم تتلق شركة بوينغ أي طلبيات لشراء طائرات 737 ماكس للشهر الثاني على التوالي، على الرغم من وضعها السابق كأكثر الطائرات مبيعًا.
تلقت بوينغ أربعة طلبات فقط في مايو 2024 حيث تعاني المبيعات وسط مخاوف مستمرة تتعلق بالسلامة بشأن طائراتها (وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
ولا تزال لدى شركة بوينغ طلبات متراكمة تصل إلى أكثر من 5600 طلب، وتواجه انتقادات من المشترين في جميع أنحاء العالم الذين ينتظرون طائراتهم.
تصدرت مخاوف شركة بوينغ المتعلقة بالسلامة عناوين الصحف الوطنية لأول مرة عندما أدى سدادة الباب إلى انفجار طائرة بوينغ في منتصف الرحلة في يناير. ورغم عدم وقوع إصابات خطيرة، إلا أن الركاب أصيبوا بالصدمة بعد الهبوط الاضطراري. ثلاثة من الذين كانوا على متن الطائرة رفعوا دعوى قضائية ضد شركة الطيران.
أدى ذلك إلى إجراء تحقيق فيدرالي في سجل السلامة الخاص بالشركة المصنعة في خطط البناء. منذ ذلك الحدث، تعرضت شركة بوينغ لعدة حوادث بارزة من مشاكل في السماء أو على الأرض، مما أثار مخاوف تتعلق بالسلامة. ويجري المحققون الفيدراليون الآن تحقيقات جنائية ومدنية في شركة الطيران.
تحدث العديد من الموظفين أيضًا عن المخاوف المتعلقة بالسلامة في شركة Boeing.
سقط سدادة باب من طائرة بوينغ 737-9 ماكس، في الصورة، في يناير 2024. في أعقاب الحادث، تقدم العديد من المبلغين عن المخالفات بمخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الشركة (غيتي إيماجز)
سام صالحبور، مهندس الجودة الحالي لدى الشركة المصنعة، قال أمام لجنة تابعة للكونجرس في أبريل/نيسان إن شركة بوينج لديها “ثقافة انتقامية” عندما يتحدث الموظفون عن مخاوفهم.
وعندما سئل عما إذا كانت الطائرات آمنة، قال صالح بور: “إنه مثل الزلزال. عندما يضرب ذلك المبنى… (عليه) أن يكون مستعدًا لاستيعاب هذا النوع من التغيير… في الوقت الحالي، وفقًا لما رأيته، لا يتم إصدار فواتير للطائرات وفقًا للمواصفات والمتطلبات.”
وفي الأسبوع الماضي، قال المحامي بريان نولز لصحيفة “إندبندنت” إن نحو 50 موظفاً حالياً وسابقاً في بوينغ يأملون في التحدث علناً عن مخاوفهم المتعلقة بالسلامة.
وقال محاموهم إن الموظفين لا يحاولون “إسقاط” الشركة، لكنهم يائسون لوضع معايير السلامة الخاصة بها على المسار الصحيح.
وقال نولز لصحيفة “إندبندنت” في وقت سابق: “الأمر لا يتعلق بإسقاط الشركة على الإطلاق”. “لا يمكن للشركة أن تفشل. كما تعلمون، هذا مهم جدًا للاقتصاد الأمريكي والاقتصاد العالمي.
“ما يتعين عليهم القيام به هو أن يأخذوا بعين الاعتبار بجدية أن الجودة والسلامة يجب أن تكونا أولوية عند بناء طائرة تحمل حياة المئات من الأشخاص.”
كما تحدث روي إيرفين، وهو أحد المبلغين عن المخالفات والذي عمل محققًا للجودة في شركة بوينج لمدة ست سنوات، إلى مراسل صحيفة الإندبندنت مايك بيديجان هذا الأسبوع. وقال إن الشركة المصنعة للطائرات “موبوءة بعبارات “الرجال نعم” وعدادات الفول”، وأن الشركة “سوف تهدم وتعيد البناء” لإحراز تقدم كبير.
وقال إرفين لصحيفة “إندبندنت” في وقت سابق: “آمل ألا يكون هناك المزيد، لكني أشعر أنه قد تكون هناك أشياء أخرى مختبئة في الأدغال”. “لقد أصابني انفجار الباب في المنزل حقًا لأنني توقعت ذلك.”
وقد اتصلت صحيفة “إندبندنت” بشركة بوينج للتعليق.
[ad_2]
المصدر