[ad_1]
يحقق المدعي العام في تكساس كين باكستون (على اليمين) مع مورد رئيسي لشركة الطيران بوينغ، التي ارتبطت طائرتها الرائدة 737 ماكس بسلسلة من الحوادث المميتة منذ عام 2018.
وقال باكستون في بيان: “إن المخاطر المحتملة المرتبطة ببعض نماذج الطائرات تثير قلقًا عميقًا وربما تهدد حياة سكان تكساس”.
أمر باكستون شركة Spirit AeroSystems بتسليم المستندات المتعلقة بعيوب التصنيع التي أدت إلى إيقاف العشرات من طائرات بوينج – بالإضافة إلى الوثائق المتعلقة بقرار الشركة بطرد المبلغ عن المخالفات جوشوا دين بعد أن أبلغ عنها.
لكن جزءًا من طلب باكستون للحصول على المعلومات يشير أيضًا إلى أن سياسة الشركة المتعلقة بالتنوع والإنصاف والشمول (DEI) قد تكون مرتبطة بسلسلة حديثة من الحوادث الخطيرة.
وقال جو بوتشينو، المتحدث باسم سبيريت، لصحيفة The Hill: “على الرغم من أننا لا نعلق على التحقيقات، إلا أن سبيريت تركز بالكامل على توفير منتجات عالية الجودة لجميع عملائنا، بما في ذلك شركة بوينج”.
تواصلت The Hill مع Boeing للتعليق.
في أمره، طالب باكستون الشركة بإثبات ادعاءها بأن “مكان العمل المتنوع يعمل على تحسين جودة المنتج”… “يعزز الأداء” و/أو “يساعد (الروح)… على اتخاذ قرارات أفضل”.
كما طلب من الشركة أن تشرح كيف تغيرت التركيبة السكانية للموظفين “بالنسبة للعرق والأصل القومي والتوجه الجنسي والعمر” منذ اعتماد سياسة DEI لعام 2022.
يتبع تحقيق باكستون سلسلة من الحوادث المكلفة والمميتة في بعض الأحيان التي شملت طائرات بوينغ. وفي عامي 2018 و2019، تحطمت طائرات 737 في إندونيسيا وإثيوبيا بشكل متكرر، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
في شهر يناير، انفجر باب طائرة من طراز Alaska Airlines 737 – وهي جزء من الطائرة التي صنعتها شركة سبيريت – خارج الطائرة.
وفي فبراير/شباط، أوقفت شركة بوينغ تسليم 50 طائرة بعد أن ذكرت شركة سبيريت أنه تم حفر ثقوب بشكل غير صحيح أثناء تركيب النوافذ، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.
قال دين، الذي كان مدققًا للجودة في المصنع قبل إقالته، للإذاعة الوطنية العامة: “إننا نقيم حفل بيتزا لأننا نعمل على تقليل العيوب”.
“لكننا لا نقلل من العيوب. نحن لا نبلغ عنهم، هل تعرف ما أعنيه؟
وأكد دين أن سبيريت كان “يرسل رسالة إلى أي شخص آخر” بمعاملتها له: “إذا كنت بصوت عالٍ جدًا، فسنسكتك”.
في فبراير/شباط، قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران الإمارات لصحيفة فايننشال تايمز إن بوينغ عانت من “تراجع تدريجي” حيث أعطت الشركة الأولوية للعوائد المالية قصيرة الأجل على السلامة والهندسة عالية الجودة.
وقال تيم كلارك، الرئيس التنفيذي للشركة، لصحيفة فايننشال تايمز: “عليهم أن يخضعوا عمليات التصنيع الخاصة بهم للمراجعة حتى لا يكون هناك أي قطع في الجوانب”. “هذه هي الفرصة الأخيرة للصالون.”
ونشرت صحيفة “أميركان بروسبكت” يوم الخميس تحقيقا لاذعا حول كيفية قيام بوينغ خلال العقد الماضي بفصل أو طرد كبار المهندسين.
مع الإشارة إلى أن سياسة سابقة من شركة تصنيع الطيران ماكدونيل دوغلاس أوصت بأن المهندسين يحتاجون إلى أربع سنوات من الموظفين ليصبحوا جيدين في وظائفهم، قال رئيس نقابة مهندسي بوينغ لصحيفة The American Prospect إن “الموظف العادي المعين لبرنامج 737 كان في بوينغ خمس سنوات فقط.”
ونقلت صحيفة أمريكان بروسبكت عن “مسؤول تنفيذي في شركة بوينج منذ فترة طويلة يشارك في جهود مختلفة لإنقاذ الشركة” قوله للصحفيين إنه “من أجل المقارنة… الموظف العادي المعين في برنامج 777 كان لديه ما بين 15 إلى 20 عامًا تحت حزامه”.
بالنسبة للبعض، ترتبط العيوب في شركة بوينج بالارتفاع الأوسع للمصالح التجارية الموحدة في الحياة الأمريكية في العقود الأخيرة.
وفي خطاب ألقته في فبراير/شباط، استشهدت لينا خان، رئيسة لجنة التجارة الفيدرالية، بشركة بوينج باعتبارها مثالاً على شركة أمريكية كانت عظيمة ذات يوم، تم تفريغها بسبب الاحتكار والاستشارات الإدارية.
وقال خان إن انخفاض الجودة “هو أحد الأضرار التي يتوقعها معظم الاقتصاديين من الاحتكار، لأن الشركات التي تواجه منافسة قليلة ليس لديها حافز كبير لتحسين منتجاتها”.
وأشارت إلى أن “التقارير تشير إلى أن المديرين التنفيذيين لشركة بوينغ بدأوا ينظرون إلى قوتهم العاملة ذات المعرفة على أنها تكلفة، وليست أصلاً، مع نتائج مأساوية”.
في حين يركز المحافظون في بعض الأحيان على مخاطر الاحتكار باعتباره محركا للقضايا في شركة بوينغ وغيرها من الشركات – قاد باكستون التحقيقات مع شركات التكنولوجيا الكبرى على هذه الأسس – فقد استهدفوا أيضا الجناة المحتملين الآخرين.
ويأتي أمر باكستون وسط حملة واسعة النطاق من جانب صناع السياسات وقادة الفكر المحافظين الذين يلقون باللوم على مبادرات التنوع في مجموعة واسعة من الإخفاقات في حياة الشركات الأمريكية.
كتب جاردنر بات، كبير موظفي حاكم ولاية تكساس، جريج أبوت (على اليمين): “لقد تم التلاعب بفكرة التنوع والمساواة والشمول (DEI) الحميدة لدفع السياسات التي تفضل صراحة بعض المجموعات الديموغرافية على حساب المجموعات الأخرى”. العام الماضي.
في تدوينة بعنوان “التنوع سيتسبب في قتلنا”، ربط الكاتب المحافظ رود دريهر المشاكل في شركة بوينغ بسياسات التوظيف في الشركة.
“أنا لا أقول إن المهندسين غير البيض أو غير الآسيويين هم دون المستوى المطلوب. أنا أقول أنه إذا قمت بالتوظيف لأي سبب آخر غير التميز، فإنك تضعف منتجك أو خدمتك.
أربعة من طلبات باكستون الأربعة عشر للحصول على معلومات من شركة سبيريت تتعلق بتنوع الشركة وبرامج التوظيف.
وكتب المدعي العام: “سأحمل أي شركة المسؤولية إذا فشلت في الحفاظ على المعايير التي يتطلبها القانون وسأبذل كل ما في وسعي لضمان أن الشركات المصنعة تأخذ سلامة الركاب على محمل الجد”.
حقوق الطبع والنشر لعام 2024 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر