[ad_1]
أعلنت شركة فورد موتور أنه تم تسريح 600 عامل غير مضرب عن العمل مؤقتًا، بعد ساعات من خروج العمال في جزء منفصل من المصنع من العمل في وقت مبكر من صباح اليوم. قام قادة اتحاد عمال السيارات في وقت مبكر من يوم الجمعة باستغلال الموظفين هناك لبدء إضراب تاريخي ضد الشركات الثلاث الكبرى، مما لفت الانتباه الوطني إلى بلدة واين الصغيرة بولاية ميشيغان.
يعد مصنع تجميع فورد ميشيغان في واين أحد المواقع الثلاثة التي تديرها كل من شركات صناعة السيارات الثلاثة في ديترويت التي تم اختيارها من قبل UAW لتوجيه ضربات مستهدفة ضد الشركات الثلاث الكبرى، بعد الفشل في الوصول إلى اتفاقية عمل جديدة بحلول ليلة الخميس. كما أمر قادة النقابات العمال في مصنع جنرال موتورز في وينتزفيل بولاية ميسوري، ومصنع ستيلانتيس في توليدو بولاية أوهايو، بترك وظائفهم.
وقالت فورد في بيان إن الموظفين الذين سرحتهم وعددهم 600 موظف مرتبطون بتوقف العمل بسبب أولئك الذين لم يأتوا إلى العمل يوم الجمعة بسبب إضراب UAW.
وقال فورد في بيان يوم الجمعة: “هذا التسريح هو نتيجة للإضراب في أقسام التجميع والطلاء النهائية في مصنع التجميع في ميشيغان، لأن المكونات التي صنعها هؤلاء الموظفون البالغ عددهم 600 موظف تستخدم مواد يجب أن تكون مغلفة إلكترونيًا للحماية”. “تم الانتهاء من الطلاء الإلكتروني في قسم الدهانات المضرب عن العمل.”
واين، ميشيغان، مع أ سكان يبلغ عدد سكانها حوالي 17000 نسمة، وهي ضاحية تقع على بعد حوالي 45 دقيقة غرب ديترويت وتتكون بشكل أساسي من عائلات من ذوي الياقات الزرقاء والطبقة المتوسطة. ويعمل في مصنع فورد هناك نحو 3300 عامل، معظمهم يصنعون سيارات الدفع الرباعي برونكو وشاحنات بيك أب متوسطة الحجم من طراز برونكو. زار رئيس UAW شون فاين مصنع واين يوم الجمعة وقال إن إضراب النقابة سيستمر حتى تدفع شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس (التي تمتلك كرايسلر ودودج وجيب ورام) أجورًا أفضل للعمال.
وقال بيت غرويتش، 56 عاماً، الذي يعمل هناك منذ 25 عاماً، إن مصنع واين يبدو وكأنه عالمين منفصلين.
ينقسم المصنع إلى ورشة هياكل من جانب وخط تجميع من الجانب الآخر. وقال جرويتش إن جانب بودي شوب هو بيئة أبطأ حيث تتم عملية طلاء الجسم بالكامل. وقال لشبكة CBS MoneyWatch إن الجانب التجميعي النهائي “يسير بوتيرة محمومة وليس هناك وقت توقف”.
وقال “عندما يأخذ شخص ما يوما إجازة في (الاجتماع) النهائي، فإن الأمر يتطلب شخصين للقيام بهذه المهمة، وأحيانا ثلاثة، لأن الوظائف مثقلة للغاية”.
وقال جرويتش إن هناك أيضًا انقسامًا بين الموظفين، بين أولئك الذين يحصلون على أجور أعلى وأولئك الذين يكسبون أقل. وذلك لأن المديرين يخبرون الموظفين من الطبقة الدنيا أنهم سينقلونهم إلى أجور الطبقة العليا بمجرد تقاعد العامل من الطبقة العليا، ولكن هذا نادرا ما يحدث، على حد قول جرويتش.
وقال جرويتش إن التوترات كانت مرتفعة في المصنع طوال الأسابيع التي سبقت الإضراب. وقال إنه في ليلة الخميس، لم ينجز الموظفون الذين هم جميعهم أعضاء في Local 900 التابع لـ UAW سوى القليل من العمل وكانوا حريصين على رؤية كيف ستسير مفاوضات العمل.
وقال: “لقد جلسنا طوال الليل حتى الساعة العاشرة عندما قرر فاين ضرب نصف مصنعنا”.
وقال جرويتش، بعد وقت قصير من اختيار فاين نقابتهم للإضراب، سمح المديرون للموظفين بمغادرة محطات عملهم.
وأضاف “احتجزنا في الكافتيريا حتى منتصف الليل ثم سمحوا لنا بالخروج”. “لم يُسمح لأحد بالعودة إلى الأرض في تلك المرحلة.”
وقال جرويتش إنه بمجرد الخروج، بدأت الهتافات. وقال إن العمال الأصغر سنا كانوا أكثر نشاطا وحيوية بينما كان الأشخاص ذوو الأقدمية يراقبون المشهد بصمت.
لم يذكر Fain سبب اختيار قيادة UAW لمصنع واين كواحد من المصانع الثلاثة الأولى. قال جرويتش إنه يعتقد أن السبب في ذلك هو أن العمال في منشأة واين يقومون أيضًا بتصنيع أجزاء من سبعة مصانع أخرى في الغرب الأوسط – وهي مصانع تنتج سيارات Ford Escape وF-250 وF-350 ولوحات القيادة للطائرة F-150. وقال جرويتش إن جانب تصنيع قطع الغيار في واين لا يزال يعمل ولكن يمكن للنقابة أن تطلب من هؤلاء العمال الانسحاب أيضًا.
وقال: “بعد أسبوع أو أسبوعين من عدم تفاوض شركة فورد، سينتهي بهم الأمر بإغلاق بقية المصنع”. “وهذا بدوره سيؤدي إلى إغلاق ستة أو سبعة مصانع أخرى.”
[ad_2]
Source link