[ad_1]
افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
ارتفعت أسهم شركات صناعة السيارات العالمية يوم الثلاثاء بعد أن أشار دونالد ترامب إلى أنه سيكون هناك “مساعدة” لهذه الصناعة ، في تسلق من التعريفات الحادة التي فرضها على السيارات المستوردة.
وقال الرئيس الأمريكي يوم الاثنين في واشنطن: “أنا أبحث عن شيء لمساعدة بعض شركات السيارات” ، مضيفًا أن الشركات المصنعة للسيارات “بحاجة إلى القليل من الوقت” قبل أن يتمكنوا من البدء في صنع أجزاء في الولايات المتحدة بدلاً من بلدان مثل كندا والمكسيك. المجموعات اليابانية هي أكبر منتجين للسيارات في المكسيك.
ارتفعت الأسهم في تويوتا وهوندا بنسبة 4.8 في المائة و 4 في المائة ، على التوالي ، يوم الثلاثاء بعد تعليق ترامب. اكتسبت Tata Motors الهندية 4.5 في المائة وارتفعت Hyundai Motors في كوريا بنسبة 4.4 في المائة. ارتفعت الأسهم في Stellantis بنسبة 4.3 في المائة ، بينما ارتفعت الأسهم في فولكس واجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو أكثر من 2 في المائة. كما ارتفع أستون مارتن بنسبة 3.5 في المائة.
أدت تهديدات ترامب التعريفية إلى القضاء على أسهم بعض صانعي السيارات وألقيت في عدم اليقين في سلاسل التوريد المعولمة التي تدعم الصناعة.
انخفضت الأسهم في تويوتا ، أكبر شركة للسيارات في العالم حسب المبيعات ، بنسبة 23.4 في المائة هذا العام مقارنة بانخفاض 10.6 في المائة في معايير Topix في اليابان. قادت الحرب التجارية للرئيس الأمريكي جاكوار لاند روفر وشركات صناعة السيارات الأخرى لوقف الشحنات أو عقد سياراتهم في الموانئ ، بينما علقت Stellantis الإنتاج في النباتات في المكسيك وكندا.
يصادف بيان ترامب آخر تسلقه من التعريفات البالغة 25 في المائة التي فرضها على جميع واردات السيارات الأجنبية في 2 أبريل باستثناء بعض الإعفاءات للمكسيك وكندا.
في يوم الجمعة ، أعطت الإدارة أيضًا واردات الهواتف الذكية الصينية من الضريبة البالغة 125 في المائة التي تم الإعلان عنها الأسبوع الماضي قبل تحذيرها في وقت لاحق سيتم فحص هذه المنتجات كجزء من التحقيق في أشباه الموصلات ، التي تواجه تعريفة منفصلة.
كان صانعي السيارات يضغطون بشدة ، لا سيما للتغييرات التي تطرأ على الرسوم البالغة 25 في المائة على الأجزاء ، والتي من المقرر تنفيذها من 3 مايو.
لقد حذروا من أن التعريفة الجمركية على الأجزاء يمكن أن تكون ضارة بشكل خاص للصناعة حيث يتم الحصول عليها من جميع أنحاء العالم ، حتى بالنسبة للمركبات التي يتم تجميعها في الولايات المتحدة ، ولا يمكن تصنيع بعض المكونات في الولايات المتحدة.
“سيكون الأمر مكلفًا بشكل لا يصدق ، غير ضروري ومنجز لأهداف السياسة من الإدارة لفرض التعريفة الجمركية على هذه الأجزاء المتنوعة التي لا توجد سلسلة إمداد أمريكية لها” ، قال أحد كبار المديرين التنفيذيين للسيارات ، مستشهداً بأمثلة مثل الخراطيم والأنابيب والأسلاك.
وقال المدير التنفيذي إن صانعي السيارات شجعهم تصريحات ترامب لكنهم أضافوا: “سؤال مليار دولار هو ، كيف سيبدو في غضون أسابيع قليلة؟”
عندما سئل عن تعريفة إضافية ، قال ترامب: “أنا شخص مرن للغاية. أنا لا أغير رأيي ، لكنني مرن”.
قال المحللون في S&P Global يوم الثلاثاء إنهم يتوقعون بيع 700000 سيارة أقل في الولايات المتحدة هذا العام-وهي واحدة من أكبر التعديلات المتوقعة منذ الأزمة المالية لعام 2008 و Covid-19 تصنيع.
حذر المحللون من أنه من المرجح أن تأخذ التصنيع الأمريكي نجاحًا أكبر ، حيث توقعوا انخفاضًا قدره 1.28 مليون سيارة هذا العام ، مع توقع مزيد من الانخفاضات في العامين المقبلين.
وصف المحللون في بيرنشتاين بأنه “تهديد كبير” لشركات شركات صناعة السيارات اليابانية ، حيث توقعوا 5.5 تريتين (38.3 مليار دولار) إلى الإيرادات وضربات 3.7 تان على الأرباح حتى بعد حساب جهود التخفيف مثل رفع أسعار المركبات وبيع السيارات.
بالنظر إلى أن الأمر استغرق أول إدارة ترامب 16 شهرًا من النظر الأولية في التعريفات التلقائية إلى قرارها النهائي بعدم فرضها ، قال المحللون إنهم يتوقعون المخاوف بشأن تعريفة السيارات.
[ad_2]
المصدر