[ad_1]
يساعدنا دعمك في سرد القصة. اكتشف المزيدإغلاق
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
كشف تقرير جديد أن خط سكة حديد أبطأ وأرخص يبلغ طوله 50 ميلاً يمكن بناؤه بدلاً من قسم تم إلغاؤه من خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2.
ووصف رئيس شركة HS2 السابق السير ديفيد هيغينز الطريق البديل بين ستافوردشاير وتشيشاير، والذي من شأنه أن يتصل بخط السكك الحديدية Northern Powerhouse الذي يمتد من الشرق إلى الغرب، بأنه “فرصة ذهبية”.
ويأتي ذلك بعد أن ألغى رئيس الوزراء السابق ريشي سوناك خطة لتوسيع خط HS2 بين ويست ميدلاندز ومانشستر وسط ارتفاع التكاليف.
وذكر التقرير الذي طلبه رؤساء بلديات مانشستر الكبرى وويست ميدلاندز أن الطريق سيكون حاسما لحركة الركاب والبضائع بين المنطقتين.
ولم تقدم تقديرات لتكلفة المشروع الجديد، لكنها قالت إن التمويل يجب أن “يُستغل إلى أقصى حد من القطاع الخاص”، مع شراكة الحكومات المركزية والمحلية “لتمويل الباقي”.
رئيس الوزراء السابق يلغي خطة لتوسيع خط السكك الحديدية عالي السرعة 2 بين ويست ميدلاندز ومانشستر وسط ارتفاع التكاليف (أرشيف PA)
وبموجب الخطة الجديدة، فإن الرحلات بين لندن ومانشستر سوف تستغرق 15 دقيقة أطول مما كانت ستستغرقه لو تم بناء خط السكك الحديدية عالي السرعة بالكامل.
وذكر التقرير أن تكلفة القسم الجديد من خط السكك الحديدية عالية السرعة سوف تكون أقل بنسبة 60-75 في المائة من تكلفة القسم الملغى من خط السكك الحديدية عالية السرعة 2.
وقال عمدة منطقة مانشستر الكبرى آندي بيرنهام: “التقرير واضح: إذا فشلنا في وضع خطة قريبًا لإصلاح سعة السكك الحديدية والاتصال بين الشمال وميدلاندز، فإن خط الساحل الغربي الرئيسي المزدحم بالفعل وM6 سيصبحان عقبتين رئيسيتين أمام النمو الاقتصادي في المملكة المتحدة.
“ولكن هناك أخبار جيدة للحكومة. إذ خلص التقرير إلى أننا لسنا مضطرين إلى إحياء مشروع HS2 للاستفادة من هذه الفوائد.
“هناك خيار قابل للتطبيق لبناء خط سكة حديد جديد بين ليتشفيلد وهاي ليغ، لربط HS2 بخط السكك الحديدية Northern Powerhouse Rail، مع توفير جميع فوائد HS2 تقريبًا بسرعة، والأهم من ذلك، بتكلفة أقل بكثير.”
وذكر التقرير أن القسم الجديد سيأتي بسعر أقل بنسبة 60 إلى 75 في المائة من مسار HS2 الأصلي (بي إيه ميديا)
وذكر التقرير أن الاقتراح من شأنه أيضًا “توفير 2 مليار جنيه إسترليني من تكاليف دافعي الضرائب” من إلغاء المرحلة الثانية من مشروع HS2 من خلال إعادة استخدام الكثير من الأراضي والقوى وأعمال التصميم التي تم تأمينها بالفعل من خلال الأموال العامة.
وأوصى الكونسورتيوم بأن تحتفظ الحكومة بملكية الأراضي المكتسبة للمرحلة 2أ من مشروع HS2 بين منطقة ويست ميدلاندز وكرو.
كما دعت الوزراء إلى إنشاء “مجموعة توجيهية” تضم القطاع الخاص والسلطات المشتركة والحكومة لإعداد دراسة جدوى وتحليل فني.
وأضاف رئيس بلدية وست ميدلاندز ريتشارد باركر: “إن القدرة الإضافية للسكك الحديدية من وإلى الشمال أمر حيوي بالنسبة لمنطقة وست ميدلاندز.
“إن الأمر لا يتعلق فقط برحلات أسرع، بل يتعلق بربط الناس والمجتمعات والشركات بالوظائف والفرص. وسأعمل مع الحكومة لضمان حدوث ذلك”.
[ad_2]
المصدر