[ad_1]
تثير استقالة الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديفيد كالهون تساؤلات حول مستقبل شركة الطائرات المحاصرة في الوقت الذي تتنقل فيه من تداعيات انفجار كبير في وقت سابق من هذا العام.
أعلن كالهون يوم الاثنين أنه سيتنحى عن منصبه كرئيس تنفيذي في نهاية العام. تم إحضار كالهون للمساعدة في إصلاح بوينغ بعد تحطم طائرة 737 ماكس 8 المميتة في عامي 2018 و2019، وغادر كالهون وسط كارثة أخرى بعد انفجار لوحة جسم الطائرة لطائرة 737 ماكس 9 أثناء رحلة لشركة ألاسكا الجوية في يناير.
وأعلنت بوينغ أيضًا أن رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر سيتنحى في وقت لاحق من هذا العام وسيخلفه ستيف مولينكوبف. تقاعد ستان ديل، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ للطائرات التجارية، على الفور وحل محله ستيفاني بوب.
وقال آشلي فولمر، الأستاذ المساعد للعلوم الإدارية في كلية روبنسون للأعمال بجامعة ولاية جورجيا، لصحيفة The Hill إن “تغيير القيادة يوفر إشارة واضحة لإظهار أن بوينج تتحمل المسؤولية”.
وأضاف فولمر: “ومع ذلك، فهذه استراتيجية استخدمتها بوينغ مراراً وتكراراً، دون معالجة مشاكل السلامة الخاصة بها بنجاح”.
طردت بوينغ سلف كالهون، دينيس مويلنبورغ، في عام 2019 في أعقاب حادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس أسفرتا عن مقتل 346 شخصًا.
“مع التعاقب السريع للرؤساء التنفيذيين، من الممكن أن يتساءل المشرعون والمنظمون عمن يتحمل المسؤولية النهائية عن الحوادث وخطة معالجة المشاكل. بمعنى آخر، من سيتأكد من التزام بوينغ بالمتطلبات الجديدة ومطالب التغيير؟». قال فولمر.
وقال روبرت بيرد، أستاذ قانون الأعمال في جامعة كونيتيكت، لصحيفة The Hill إن “تغيير بوينغ في القيادة ليس كافياً لإصلاح مشاكلها”.
“يجب على بوينغ أن تخضع لعملية طويلة وصعبة لتغيير الثقافة التي تعمل في ظلها. قال بيرد: “يجب أن تكون السلامة والجودة لا مثيل لها”.
وعندما طلب منه التعليق، أشار متحدث باسم بوينغ إلى تعهد الشركة السابق بأن تكون “شفافة قدر الإمكان” مع التركيز “على السلامة والجودة”.
ويسعى المنظمون والمشرعون إلى زيادة الرقابة على الشركة في أعقاب الحادث.
وجدت التحقيقات الأخيرة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وخبراء الطيران ثغرات كبيرة وارتباكًا يحيط بثقافة وسياسات السلامة في شركة Boeing.
أثار مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر مخاوف بشأن “القضايا المتعلقة بثقافة السلامة” في شركة بوينج.
“كانت أولوياتهم تتعلق بالإنتاج، وليس بالسلامة والجودة. وقال ويتاكر في مقابلة الأسبوع الماضي: “ما نركز عليه حقًا الآن هو تحويل هذا التركيز من الإنتاج إلى السلامة والجودة”.
أطلقت وزارة العدل أيضًا تحقيقًا جنائيًا بعد أن اعترفت الشركة بأنها لم تتمكن من العثور على السجلات التي طلبها المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بشأن أعمال المصنع المنجزة على اللوحة.
وتواجه بوينغ أيضًا العديد من الدعاوى القضائية المرفوعة من قبل المساهمين، الذين يزعمون أنهم تعرضوا للتضليل بشأن “ثغرات أمنية خطيرة”، والركاب في أعقاب الانفجار.
وفي رسالة إلى الموظفين يوم الاثنين، وصف الرئيس التنفيذي الحادث بأنه “لحظة فاصلة بالنسبة لشركة بوينغ” ودعا الشركة إلى الاستجابة “بالتواضع والشفافية الكاملة”.
في أعقاب حادثتي تحطم الطائرة في عامي 2018 و2019، قامت بوينج أيضًا بتجديد عملية الضغط الخاصة بها، والتي كانت أساسية في مساعدة وجود الشركة بين صانعي السياسات خلال هذه الفترة من التدقيق المتجدد.
قامت شركة Boeing ببناء واحدة من أكبر عمليات الضغط في واشنطن، حيث أنفقت 14.5 مليون دولار على الضغط الفيدرالي في عام 2023 وإدارة عملية تضم 109 جماعات ضغط مسجلة، بما في ذلك خمسة أعضاء سابقين في الكونجرس. لقد حدث بالفعل تغيير رئيسي واحد في القائمة هذا العام، حيث انفصلت شركة Boeing عن شركة Cornerstone Government Affairs بعد ما يقرب من 14 عامًا.
كما صرح متحدث باسم شركة Boeing سابقًا لصحيفة The Hill أن فريق الضغط الداخلي لشركة الطيران العملاقة قد اتصل بكل عضو في الكونجرس منذ انفجار يناير.
وفي رسالته يوم الاثنين، أقر كالهون بأن بوينغ “يجب أن تغرس الالتزام التام بالسلامة والجودة على كل مستوى من مستويات شركتنا”.
لقد التزم كالهون بالتوصل إلى خطة من شأنها إحداث “تغيير عميق” في الشركة.
ومن سيخلف كالهون سيرث وعود الإصلاح التي تم تبنيها في أعقاب الأزمة الأخيرة التي واجهت شركة بوينج.
وذكرت مجلة فوربس أنه تم طرح عدة أسماء لاستبدال كالهون، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك لورانس كولب، ومدير شركة بوينج والرئيس التنفيذي لشركة كاريير ديفيد جيتلين، والرئيس التنفيذي لشركة نورثروب جرومان كاثي واردن، وبوب، الرئيس والمدير التنفيذي المعين حديثًا لشركة بوينج للطائرات التجارية.
وأشار فولمر إلى أن الأسئلة حول من سيضمن التزام بوينغ بهذه الإصلاحات “قد تؤدي إلى دعوات في واشنطن للحصول على وعود والتزامات وامتثال تكون ملموسة أكثر من الكلمات والخطط، حيث يُنظر إلى كبار القادة على أنهم رموز مؤقتة بالتناوب”.
ولكن في نهاية المطاف، قال بيرد: “المهندسون الذين يهتمون بالسلامة والجودة يجب أن يقودوا الطريق”.
“يجب على الشركة إعادة توجيه أهدافها وممارساتها بشكل أساسي. وقال بيرد: “إذا لم يفعلوا ذلك، فستكون مسألة وقت فقط قبل أن تواجه بوينغ المزيد من الصعوبات”.
حقوق الطبع والنشر لعام 2024 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر