[ad_1]
تقول مجموعة فيرجن إنها تقترب من تقديم طلب كبير للقطارات عالية السرعة التي من المتوقع أن تهز احتكار يوروستار المستمر منذ 30 عامًا لنفق القناة.
إعلان
تستعد مجموعة فيرجن التابعة لريتشارد برانسون لطلب 12 قطارًا فائق السرعة كتحدٍ لشركة إيفولين الناشئة للسكك الحديدية عالية السرعة، والتي تأمل أيضًا في التنافس مع يوروستار لتقديم خدمات السكك الحديدية من لندن إلى البر الرئيسي لأوروبا. حاليًا، تحتكر شركة Eurostar السفر بالقطار عبر نفق القناة.
ومن المتوقع أن تصل قيمة طلب فيرجن إلى ما يزيد عن 500 مليون جنيه إسترليني (595.20 مليون يورو).
وقد تم إدراج اثنين من موردي السكك الحديدية في القائمة المختصرة حتى الآن، حيث تدرس مجموعة فيرجن حاليًا عروضًا من شركات مثل هيتاشي، وألستوم، وتالجو، وسيمنز.
ومن المتوقع الانتهاء من عقد الطلب بحلول الربع الأول من العام.
من المقرر أن يأخذ برانسون حصة كبيرة
تشير التقديرات إلى أن المشروع يحتاج إلى تمويل إطلاق بقيمة مليار جنيه إسترليني (1.19 مليار يورو). ومن المتوقع أن يكون برانسون هو صاحب المصلحة الرئيسي ولكن قد ينضم شركاء آخرون أيضًا إلى المشروع، على الرغم من عدم الكشف عن مزيد من التفاصيل بخصوص هذا الأمر بعد.
قال متحدث باسم مجموعة فيرجن في مذكرة بالبريد الإلكتروني: “إنها مهمة ضخمة إنشاء مشغل جديد عبر القنوات ولكن الطريق جاهز للتغيير. نعتقد أن فيرجن هي العلامة التجارية المناسبة للإشارة إلى حقبة جديدة في السفر عبر القنوات نظرًا لمكانتها خبرة حائزة على جوائز في صناعة القطارات، وسجل حافل في الصناعات المتغيرة.
“على الرغم من أن فيرجن ليست ملتزمة بإطلاق الخدمة حتى الآن، إلا أننا سعداء بالتقدم المحرز حتى الآن. ومن السابق لأوانه تأكيد المزيد من التفاصيل حول الخدمة في هذه المرحلة. في الوقت الحالي، ينصب تركيزنا على جلب المنافسة إلى الطريق، والتي سوف تعود بالنفع على جميع الركاب على المدى الطويل.
“إن التقدم بطلب للوصول إلى مستودع Temple Mills – المنشأة الوحيدة في المملكة المتحدة المتصلة حاليًا بـ HS1 – هو الخطوة المنطقية التالية في العملية. لقد أجرينا محادثة مع Eurostar حول الوصول لبعض الوقت ونتطلع إلى التوصل إلى اتفاق في الوقت المناسب. دورة.”
HS1 هو مشغل نفق القناة، الذي يقوم بتشغيل الخط عالي السرعة الذي يربط لندن بالنفق.
أشارت مجموعة فيرجن أيضًا إلى أنها تأمل في الحصول على موطئ قدم في شبكة القطارات عالية السرعة في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى تقديم المزيد من المنافسة في السفر عبر القنوات.
تشتد المنافسة على السفر عبر القنوات
لقد كان يوروستار اللاعب الرئيسي على الطريق عبر القنوات على مدى العقود الثلاثة الماضية. ومع ذلك، من المرجح الآن أن يقوم المنافسون الجدد مثل Evolyn وVirgin Group بزعزعة السوق.
وتحظى إيفولين بدعم عائلة كوزمن الإسبانية، وهي المستثمر الرئيسي في شركة ناشيونال إكسبريس، المعروفة الآن باسم موبيكو.
من المرجح أن تؤدي المزيد من المنافسة في السفر عبر نفق القناة إلى أسعار أفضل للركاب، بالإضافة إلى عدد أكبر من خدمات القطارات التي يمكنك الاختيار من بينها.
تستشهد يوروستار بقضايا القدرة لمعارضتها
تعارض شركة Eurostar تنافس كل من Evolyn وVirgin Group على السفر عبر نفق القناة، مستشهدة بمشاكل في القدرة الاستيعابية في مستودع Temple Mills.
ونقلت صحيفة التلغراف عن متحدث باسم يوروستار قوله: “القضية الأساسية التي نواجهها ليست محاولة يوروستار تقييد الوصول ولكن حقيقة أن هناك بالفعل مساحة محدودة متاحة في سانت بانكراس وتمبل ميلز لتلبية طموحات النمو المشتركة للجميع.
إعلان
“لقد كتبنا مؤخرًا إلى الحكومة الجديدة نطلب دعمها في إنشاء إطار يمكّن جميع المشغلين، بما في ذلك يوروستار، من الاستثمار بشروط المستوى في توسيع الشبكة الإضافي الذي نرغب جميعًا في رؤيته.”
على الرغم من أن مجموعة فيرجن متفائلة بأن المستودع من المرجح أن يعلن أنه يمكنه قبول شركة قطار أخرى، فمن غير المرجح أن يكون قادرًا على تلبية احتياجات أكثر من شركتين في المجموع. على هذا النحو، فإن الشركة التي تضع اللمسات النهائية على عقد القطارات الجديدة أولاً من المرجح أن تحصل على المكان، مما يزيد من الحاجة إلى الإسراع.
ومن المتوقع أيضًا أن يكشف مكتب المملكة المتحدة للسكك الحديدية والطرق (ORR) عما إذا كانت المملكة المتحدة لديها القدرة على الصيانة اللازمة لتوسيع عمليات نفق القناة.
[ad_2]
المصدر