[ad_1]
تعرضت السفينة التي تسببت في انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور مرتين للتيار الكهربائي قبل أن تصطدم بالجسر، وفقًا لتقرير أولي جديد صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
ووجد التقرير، الذي صدر يوم الثلاثاء، أن سفينة الحاويات دالي التي اصطدمت بالجسر كانت على بعد 0.6 ميل منه عندما “فتحت القواطع الكهربائية … التي تغذي معظم معدات السفينة والإضاءة بشكل غير متوقع”.
وقال التقرير “تسبب هذا في انقطاع التيار الكهربائي الأول (فقدان الطاقة الكهربائية) لجميع الإضاءة على متن السفينة ومعظم المعدات، بما في ذلك مضخات مياه تبريد المحرك الرئيسي (التي تتحكم في ضغط مياه تبريد المحرك) ومضخات تروس التوجيه”.
تمكن طاقم السفينة لاحقًا من استعادة “الطاقة الكهربائية للسفينة”، ولكن عندما أصبحت السفينة على بعد 0.2 ميل من Key Bridge، تعرضت لانقطاع التيار الكهربائي مرة أخرى. ومن هناك، تمكن الطاقم من استعادة الطاقة على متن السفينة، لكن لم يكن لديهم قوة دفع. ضرب القوس الأيمن للسفينة الرصيف رقم. 17 من Key Bridge بسرعة 6.5 عقدة “بعد فترة وجيزة.
قالت اللجنة في بيان صحفي الأسبوع الماضي إنه من المقرر أن تعقد لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب جلسة استماع بشأن الرد الفيدرالي على انهيار كي بريدج يوم الأربعاء.
“أعلنت لجنة النقل والبنية التحتية (الرئيس سام جريفز (جمهوري من ميسوري)) أن اللجنة بأكملها ستعقد جلسة استماع مع شهود الوكالة الفيدرالية لمناقشة التحقيق الجاري في تحالف Motor Vessel DALI مع جسر فرانسيس سكوت كي في وجاء في البيان الصحفي: “بالتيمور بولاية ماريلاند والرد الفيدرالي على الحادث”.
ستعقد جلسة الاستماع يوم الأربعاء المقبل في الساعة 10:00 صباحًا وستضم شهودًا من بينهم رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) جينيفر هومندي ومديرة الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) شايلين بهات، وفقًا للبيان.
[ad_2]
المصدر